Depuis son lancement en 2018 en tant que service de covoiturage au Togo, Gozem s’est régulièrement élargi à travers l’Afrique de l’Ouest francophone, intégrant une large gamme de services alors qu’elle cherchait à devenir une super-app. L’entreprise propose désormais du covoiturage, du commerce, du financement des véhicules et des services bancaires numériques à travers le Togo, le Bénin, le Gabon et le Cameroun.
Désormais, dans le but de mettre à l’échelle son écosystème, Gozem a levé 30 millions de dollars dans un tour de financement de série B – 15 millions de dollars en capitaux propres et 15 millions de dollars de dettes – dirigés par SAS Shipping Agency Services et Al Mada Ventures. L’entreprise utilisera les fonds pour renforcer son service de financement des véhicules et incarnera les nouveaux marchés.
Selon les fondateurs de la startup, Gregory Costamagna et Raphael Dana, Gozem se distingue des autres plates-formes de financement de conduite et de financement des véhicules en s’assurant que ses chauffeurs sont financièrement sûrs et peuvent accéder à des opportunités de croissance de carrière.
Le service de transport de Gozem couvre les motos, les trois roues et les voitures, tandis que son produit de financement de véhicules vise à aider ses chauffeurs à acheter des véhicules. Il permet également aux travailleurs de sa plate-forme de faire des livraisons de nourriture et d’épicerie dans le cadre de son activité de commerce électronique.
« Pour Hand Client est le conducteur professionnel », a déclaré Costamagna à TechCrunch. «Nous construisons un écosystème pour aider les conducteurs à gagner plus d’argent et à évoluer dans leur vie. S’ils réussissent, notre entreprise réussit. «
Lorsque nous avons couvert la série A de 5 millions de dollars de Gozem en 2021, il venait de piloter son modèle de financement de véhicules, de s’associer à des banques locales et de déployer plus de 1 500 véhicules cette année-là. Depuis lors, la société a collaboré avec les prêteurs internationaux et l’International Finance Corporation (IFC) et désormais finances entoure 7 000 véhicules.
Pour attirer les conducteurs sur sa plate-forme, la société achète des véhicules utilisant un mélange de dettes et de capitaux propres, et les conducteurs peuvent payer ces véhicules en versements. Intedead d’exiger des dépôts initiaux, Gozem coûte grâce à de petites déductions des revenus quotidiens des conducteurs. Moove, Asaak et Max soumis à Uber ont également offert des produits de financement de véhicules aux conducteurs sur différents marchés.
Gozem a déclaré que son programme garantit que les paiements restent abordables par rapport aux revenus moyens du conducteur.
« Nous expliquons à tous nos moteurs que c’est une journée à long terme », a déclaré Costamagna. « Nous finançons leur moto, (mais ils peuvent passer à un (trois roues), puis une voiture, devenant en fait des propriétaires de véhicules complets. »
Les fondateurs ont déclaré qu’une partie importante de la dette soulevée est prévue pour le financement vertical du véhicule de Gozem. La société s’efforce également de lever encore 20 millions de dollars au cours du mois à venir pour soutenir son expansion à travers l’Afrique française de la France au cours des deux prochaines années.
Le jeu super-app
De nombreuses plateformes fintech et mobilité ont tenté d’intégrer divers services sous une seule super application, mais le modèle n’a pas toujours réussi. En Afrique subsaharienne, par exemple, les applications de paiement qui ont tenté d’évoluer en super applications, comme OPAY soutenues par SoftBank, ont fait peu de succès.
Gozem, cependant, voit la traction grâce à une approche similaire à la livraison d’Asie du Sud-Est et aux géants de randonnée Gob et Gojek. Certains de ses rivaux, comme le Yassir et le Mnt-Halan, soutenues par des liens, ont également exploré des modèles similaires en Afrique dans la région de Maghreb et l’Égypte pour un certain succès.
Actuellement, la société compte près de 10 000 conducteurs enregistrés et plus d’un million d’utilisateurs ont utilisé jusqu’à présent sa plate-forme. Il indique que ses utilisateurs mensuels sont le nombre de centaines de milliers.
En plus de ses services de base, Gozem a connu une certaine croissance de la billetterie numérique, qui fait partie de sa division commerciale. La société revend les billets d’événements sur ses marchés et affirme avoir traité plus de 50 000 billets au Togo seulement pour les principaux concerts et événements.
La société a également contribué à la banque numérique (Gozem Money) via l’acquisition de Moneex en 2023. Le service, actuellement en train de vivre au Togo, permet aux utilisateurs de faire des paiements mobiles et, selon la société, des millions de dollars par jour.
Avant cette dernière série B, Gozem a enregistré une valeur de marchandise brute à taux d’exécution de 50 millions de dollars sur ses trois produits verticaux de produit. Dana a déclaré que la société dépense pour tripler ou quadrupler sa croissance en 2025 avec la nouvelle capitale.
Il a noté que le financement de la série B valide le modèle de Gozem, compte tenu du mélange d’investisseurs des services industriels et financiers qui se joignent à sa table de plafond. SAS Shipping Agences Services fait partie de MSC Group, l’un des grands opérateurs de terminaux de conteneurs d’Afrique, tandis qu’Al Mada Ventures est la branche de capital-risque du conglomérat des services financiers panafricains Al Mada.
« C’est la validation parce que nous avons des investisseurs opérant sur le groupe sur les mêmes marchés où nous opérons », a déclaré Dana.
