Déverrouiller gratuitement le verrouillage de digestion de l’éditeur
Le rédacteur en chef FT Roula Khalaf sélectionnera vos histoires préférées dans cette newsletter hebdomadaire.
Le PDG de National Grid a fait valoir que le réseau de transfert de chaleur pourrait être pleinement habilité lors des fermetures d’aéroport la semaine dernière alors que les compagnies aériennes ont la colère de la décision de fermer près de 24 heures par jour.
Dans son premier commentaire depuis l’incendie jeudi soir, John Pettigrew a déclaré au Financial Times qu’une flamme « sans précédent » avait assommé la sous-station nord, mais deux autres personnes au service d’Heathrow travaillaient tout au long de l’incident.
« Il n’y avait pas de capacité de capacité à la sous-station », a-t-il déclaré. « La dispersion individuelle peut fournir suffisamment de pouvoir à Heathrow. »
Heathrow a été fermé pendant presque tout vendredi à la suite d’un incendie à la sous-station, provoquant des perturbations que les compagnies aériennes pouvaient s’attendre à coûter des dizaines de millions de livres. Plus de 1 300 vols ont été annulés, affectant des centaines de milliers de passagers.
L’aéroport a déclaré qu’il pourrait effectuer un fonctionnement complet avec l’électricité de deux sous-stations, mais il devrait « reconfigurer » le réseau électrique interne pour changer en toute sécurité.
Le PDG d’Heathrow, Thomas Woldbye, a déclaré au cours du week-end que l’aéroport devait redémarrer en toute sécurité des milliers de systèmes, des ceintures à bagages aux ponts à air.
Il a semblé transférer une certaine responsabilité à l’industrie de l’énergie car il a dit à la BBC qu’il évaluerait si « un niveau de résilience différent est nécessaire si la grille qui nous entoure n’est pas fiable et fonctionne de la manière dont elle est nécessaire ».
Cependant, Pettigrew a déclaré: « Deux sous-stations étaient toujours disponibles pour les sociétés de réseaux de distribution et Heathrow pour prendre le pouvoir », a-t-il ajouté qu’il s’agissait d’une « question d’Heathrow » pour expliquer pourquoi elle avait agi.
« Perdre une sous-station est un événement unique, mais nous avions deux autres personnes disponibles », a-t-il déclaré. « C’est le niveau de résilience. »
National Grid possède et exploite un réseau de transmission britannique haute tension, y compris des sous-stations autour d’Heathrow. Là, l’électricité est fournie aux réseaux de distribution à basse tension, puis aux maisons et aux entreprises. SSEN possède le réseau de distribution de la région.
Cependant, lorsqu’ils ont commencé à récupérer les opérations ce week-end, la compagnie aérienne a commencé à remettre en question la durée de la fermeture et si certains terminaux pouvaient rouvrir plus tôt.
Un cadre supérieur a déclaré que la compagnie aérienne avait rouvert parce qu’elle « poussait et poussait » Heathrow.
« On ne sait pas pourquoi Heathrow a pris une décision précoce de fermer l’aéroport toute la journée. Il est clair que les vols vers le terminal 5 ont été effectifs tôt vendredi après-midi », ont-ils déclaré.
Un autre cadre supérieur a déclaré que « de nombreuses » compagnies aériennes espéraient que l’aéroport rouvrirait plus rapidement, mais ils ont reconnu que leur direction était confrontée à une décision « difficile ».
Le troisième a convenu qu’il y avait une question de savoir si tous les appareils auraient dû être fermés depuis longtemps.
Woldbye a déclaré que Heathrow a repris le plus rapidement possible et que l’aéroport a fait face à un événement « majeur » et « sans précédent ».
Le ministre a ordonné une enquête sur l’incident, affirmant que le Premier ministre dimanche Rachel Reeves a souligné la nécessité de la nouvelle capacité de l’aéroport de Londres, y compris la troisième piste à Heathrow.
La fermeture devrait coûter à l’industrie de l’aviation environ 60 à 70 millions de livres sterling, selon Andrew Light, consultant et ancien cadre supérieur chez British Airways IAG.
Les compagnies aériennes n’ont pas besoin de payer les clients directement, mais ils doivent couvrir les factures de l’hôtel et autres dépenses perturbatrices. Heathrow dit qu’il n’est pas responsable des coûts des compagnies aériennes.
Pettigrew a déclaré que l’incendie de la sous-station NorthHide (que les pompiers ont déclaré avoir brûlé 25 000 litres d’huile de refroidissement) était si violent qu’il avait endommagé les trois transformateurs sur le site, y compris ceux pour la sauvegarde et ceux éloignés des deux autres.
Il a ajouté que la cause de l’incendie n’est pas encore connue car elle n’a pas été exclue car elle est encore trop chaude pour un travail médico-légal complet. La police de lutte contre le terrorisme enquille, mais disent qu’il n’y a aucun signe de jeu déloyal.
« Je ne me souviens pas de ce genre d’échec de transe en plus de 30 ans dans l’industrie », a déclaré Pettigrew.
Recommandé
Lorsqu’on lui a demandé pourquoi le site, construit dans les années 1960, a été conçu pour que les trois transformateurs puissent être assommés par un incendie, il a déclaré: « Nous devons construire une sous-station dans l’espace disponible et faire clairement tout notre possible pour atténuer les risques.
« Mais c’est évidemment, je pense que l’enquête sera un peu plus étroitement. »
Les incendies sur la sous-station proviennent lorsque les préoccupations se développent concernant le risque de nuire à l’infrastructure nationale importante de la Grande-Bretagne, compte tenu de la guerre russe avec l’Ukraine.
Le FT a rapporté vendredi que les propriétaires d’infrastructures ont été invités à être extrêmement vigilants en réponse à une menace fiable de la Russie en novembre.
On a demandé à Pettigrew à quel point il était préoccupé par la menace de la Russie.
De plus, il y a généralement un examen minutieux des réseaux de puissance qui tiennent compte de la transition des combustibles fossiles. Cela comprend l’énergie éolienne et l’électricité des fermes solaires qui s’appuient fortement sur l’équipement qu’ils conduisent.
« Cette année seulement, nous avons investi 10 milliards de livres sterling dans notre réseau et ajouté Pettigrew », et avons soumis un plan pour 35 milliards de livres sterling de systèmes de transmission au cours des cinq prochaines années.
« Je suis donc absolument sûr et je suis sûr que nous investissons dans notre réseau pour la sécurité et la résilience. »
