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Le Premier ministre japonais a déclaré que « toutes les options » étaient à l’étude et que la Corée du Sud a promis une intervention d’urgence après que Donald Trump a intensifié la guerre commerciale en annonçant un tarif de 25% sur les importations de voitures aux États-Unis.
Les commentaires d’Isba dans le congrès du Japon sont venus après la dernière salve commerciale de Trump. Il a dit que cela entrerait en vigueur le 2 avril.
Les constructeurs automobiles asiatiques devraient être affectés par le pire. Les actions du constructeur automobile japonais ont chuté entre 2% et 5% jeudi, tandis que Hyundai, le plus grand constructeur automobile en Corée, et son affilié Kia, ont chuté d’environ 4%.
« Nous devons réfléchir aux meilleures options pour les intérêts nationaux du Japon », a déclaré Isba. « Nous examinons toutes les options pour obtenir la réponse la plus appropriée. »
Le porte-parole du Japon, Linlin, a décrit des tarifs qui se heurtent à l’industrie largement vue comme le moteur économique « très décevant ». Il a ajouté que la politique commerciale émergente de l’administration Trump pourrait avoir un impact majeur sur les relations bilatérales, l’économie mondiale et le système commercial multilatéral.
La réunion de février d’Isba avec Trump à Washington a d’abord été saluée comme un succès pour réaffirmer la force de l’Alliance américaine.
Cependant, Tokyo Traders a déclaré que la lenteur d’Isba, ainsi que le langage de « toutes les options », ont suggéré une augmentation de la panique au Japon sur la solidité de la relation.
Le Japon a passé beaucoup de temps à faire pression sur l’exemption tarifaire de Washington ces dernières semaines, mettant en évidence sa position de plus grand fournisseur d’investissement direct étranger aux États-Unis.
Le ministre de l’économie du pays s’est rendu à Washington ce mois-ci, mais les efforts n’ont pas obtenu l’exemption que le Japon recherchait.
« Puisque le Japon est le plus grand investisseur aux États-Unis, je pense qu’il est logique pour la (administration Trump) d’appliquer des tarifs uniformes à tous les pays. C’est le point que nous avons cultivé et nous continuerons à le faire », a déclaré Isba.
Les constructeurs automobiles japonais ont construit d’importantes installations de production aux États-Unis, mais leurs chaînes d’approvisionnement dépendent fortement du Canada et du Mexique.
Le Japon est le plus grand exportateur de véhicules achevés aux États-Unis depuis le Mexique, le fabricant dominant de sociétés japonaises. Le Japon a envoyé 400 milliards de dollars de voitures aux États-Unis en 2024, représentant 28,3% de ses exportations globales vers les États-Unis.
Les analystes de Goldman Sachs ont déclaré que l’impact sur les exportations du Japon pourrait être « grand » car les voitures et les pièces constituent une si grande partie des exportations vers les États-Unis.
Cependant, ils ont déclaré que l’impact économique global était « quelque peu limité » car le Japon ne perd pas sa compétitivité contre d’autres importations automobiles, et a estimé son coup sur le PIB à 0,1%.
Katayama, président de la Japan Automobile Manufacturers Association, un groupe de lobbys, avait précédemment averti que des « ajustements de production importants » seraient nécessaires si des tarifs américains étaient introduits sur les importations de véhicules du Japon, du Mexique et du Canada.
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Cependant, l’analyste de Pelham Smithers, Julie Boote, a déclaré que la pression tarifaire pourrait « ironiquement » l’intégration de la force dans l’industrie des abritions fragmentée au Japon, car les petits groupes ont besoin d’aide.
Le ministre sud-coréen de l’industrie, Aan Duk Ghosn, a déclaré que les constructeurs automobiles sud-coréens connaîtront des « difficultés substantielles » en raison de tarifs et se sont engagés à annoncer des mesures d’urgence le mois prochain après une réunion avec des dirigeants de l’industrie jeudi.
Hyundai, qui a ouvert ses portes jeudi avec des usines de véhicules hybrides et électriques de 7,6 milliards de dollars en Géorgie, a également annoncé son intention d’élargir la capacité de production américaine en prévision des tarifs de Trump.
Mardi, le constructeur automobile a annoncé son investissement américain de 21 milliards de dollars, y compris l’usine d’acier de 5,8 milliards de dollars de Louisiane, et son objectif de produire 11,2 millions de véhicules par an, à partir de 700 000 personnes.
