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Le Japon dit qu’il ne sacrifiera pas les agriculteurs pour assurer une exemption tarifaire des États-Unis. Tokyo et Washington ont renforcé leur position dans l’espoir de confrontations diplomatiques américaines et de transactions commerciales imminentes entre leurs alliés.
Les commentaires de Son Excellence Yoshida Hayashi, directeur de la succursale suprême du Japon mardi, sont venus alors que Donald Trump a mis le Japon « gâté » parmi d’autres pays, et que les dernières négociations commerciales à Washington ont pris fin sans progrès apparents.
« Nous ne pensons pas à faire quoi que ce soit pour sacrifier le secteur de la ferme », a déclaré Lin.
Selon ceux qui connaissent les pourparlers, les semaines de négociations ont généré de nombreuses propositions visant à briser les impasses, y compris le Japon achetant plus d’énergie américaine et produisent et achetant de nouveaux mécanismes cofinancés pour la fabrication américaine.
Cependant, personne n’a réussi à modifier l’engagement de l’administration Trump à réduire le déficit commercial de 630 milliards de dollars avec le Japon pour l’exercice japonais qui se termine en mars.
Dans un article sur ses sites sociaux de vérité lundi, Trump a concentré sa colère sur les États-Unis.
« Pour montrer aux gens à quel point les nations corrompues vont à l’encontre des États-Unis, j’ai un grand respect pour le Japon, ils n’enlèveront pas notre riz, mais ils ont toujours une pénurie de riz massive », a écrit Trump.
La combinaison du rendement et de la politique a plus que doublé le prix du riz au cours de la dernière année, créant une pénurie temporaire, une énorme file d’attente de riz bon marché et le gouvernement force les préparations de riz stratégiques pour soulager.
La production de riz japonaise est un problème très politique depuis des décennies. Les cultures ordonnent l’importance du peuple, et les agriculteurs sont le fondement d’un soutien important pour les libéraux démocrates de longue date.
Les États-Unis exportent librement les tarifs américains vers le Japon dans le cadre du contrat « Accès minimum » de l’Organisation mondiale, mais le Japon impose une collecte aux importations supérieures à la limite de 770 000 tonnes.
Tokyo voulait initialement un accord commercial rapide avec Trump. Cependant, comme les deux parties ont été creusées, le LDP fait face aux chances d’une campagne électorale du Sénat le 20 juillet, selon des personnes ayant une connaissance de première main des négociations. Il augmente le risque pour le Premier ministre de l’ISBA, qui a une faible note de reconnaissance et a une rétention relativement vulnérable au Parlement.
Et cela revient alors que les nuages se rassemblent dans l’économie japonaise, qui dépend fortement de l’industrie automobile. Selon la Japan Automobile Manufacturers Association, l’industrie automobile du pays emploie plus de 5,5 millions de personnes directement et indirectement.
Tokyo a toujours demandé une exemption complète des couvertures de Washington, un tarif de 25% sur les importations de voitures et un tarif « mutuel » de 24% que Trump a menacé d’imposer au Japon. Ces impôts sont suspendus jusqu’à la date limite du 9 juillet pour signer des accords commerciaux.
Cependant, les deux ont déclaré que la possibilité que le Japon obtienne des exemptions tarifaires à court terme était faible et semblait diminuer, les deux ont déclaré qu’il était proche de débattre.
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Dans une interview avec Fox News le week-end dernier, Trump a déploré les relations commerciales « déloyales » en mots francs, affirmant que les États-Unis ont « des millions de millions de voitures japonaises » et que les Japonais « ne prennent pas nos voitures ».
La plus grande entreprise automobile japonaise établit de grandes installations de fabrication aux États-Unis depuis des décennies. Les exportations automobiles et camions vers les États-Unis ont totalisé 1,37 million de véhicules en 2024, le secteur automobile exportant environ 28% des produits japonais aux États-Unis.
Les États-Unis exportent la plupart des véhicules vers le Japon, où les modèles de voitures américains sont généralement considérés comme des consommateurs de carburant.
« J’ai pu en envoyer une (la lettre) au Japon: » M. Le Japon, voici l’histoire, « a poursuivi Trump. » Je vais payer 25% de droits de douane sur la voiture. «
