Joe Fadur, qui est en fonction depuis février, déverrouille l’un des paris stratégiques de son prédécesseur, affirmant que Borgwarner ne peut pas étendre son entreprise dans des conditions actuelles pour atteindre une cible minimum de ROC de 15%. La fermeture de ce trimestre vous fera économiser 45 millions de dollars en pertes cumulatives cette année et à venir.
Le nouveau PDG de Borgwarner, Joe Fadool, a déjà pris sa première décision stratégique majeure, fermant l’activité de charge des véhicules électriques, dont il a hérité de son prédécesseur.
À la suite d’une analyse des conditions actuelles du marché et des perspectives financières provisoires, Fadool a déclaré qu’il avait conclu que sa direction tirait la prise et économise 45 millions de dollars cette année et la prochaine perte de fonctionnement cumulative.
« Nous avons pris la décision difficile de retirer notre entreprise de charge. En fin de compte, nous ne savions pas que l’entreprise générerait de la valeur des actionnaires au sein de l’horizon de planification », a-t-il déclaré aux investisseurs lors de son premier appel à revenu depuis sa prise en charge de PDG de Frederick Lisarde en février.
Le fournisseur de pièces automobiles propose un portefeuille de composants du groupe motopropulseur à travers les véhicules de passagers et commerciaux, gérés activement en mettant l’accent sur les rendements cibles de 15% du capital d’investissement.
Sous Lissalde, le prédécesseur de Fadool, Borgwarner a cherché à étendre ses soi-disant « activités de base » au-delà de la portée des moteurs à combustion. Là, nous avons tout fourni pour réduire les routeurs de tuyaux d’échappement nocifs, des transmissions à double embrayage (DCT) aux systèmes d’efficacité énergétique et de recirculation des gaz d’échappement (EGR).
Les activités de la Chine sont en plein essor au milieu de la demande de composants EV
L’achat de solutions d’énergie Ronbus aux États-Unis et Hubei dépasse San Electric de Chine. Cela a été plus de deux acquisitions sur cinq depuis que Lisarde a annoncé sa nouvelle stratégie d’entreprise en 2021.
« Malheureusement, le marché de la charge n’a pas grandi comme prévu en Amérique du Nord et en Europe », a déclaré Fadool à Investors. « Le marché est également très compétitif et a été décomposé. »
En conséquence, la direction a estimé que l’entreprise ne pouvait pas évoluer suffisamment en temps opportun pour lui permettre d’atteindre l’objectif minimum de 15% de son ROIC. Déjà dans le deuxième trimestre en cours, Borgwarner devrait fermer ou fermer cinq emplacements dans trois régions.
Un procès fédéral publié mercredi montre que 17 États poursuivent l’administration Trump pour avoir retenu des milliards de dollars pour construire plus de chargeurs de véhicules électriques.
Cela ne signifie pas que Borgwarner a une faible vision de l’électrification dans l’ensemble, car les hybrides EV et rechargeables opérant en Chine sont en plein essor. La direction estime que des produits comme Dual Inverters, une composante de l’électronique de puissance, sont positionnés pour augmenter le volume, en particulier parmi les rangs des marques domestiques chinoises émergentes.
Révision minutieuse à la baisse des perspectives de l’industrie nord-américaine
« Nous nous sentons vraiment bien de grandir en général », a déclaré Fadool. Il a cité les commentaires positifs reçus, en particulier lors d’une visite en Chine et des clients au Shanghai Auto Show le mois dernier.
En comparaison, Borgwarner était beaucoup plus restreint dans les perspectives de l’industrie nord-américaine plus large.
Auparavant, ils prévoyaient une baisse de 3% à 4% de la production annuelle de véhicules dans la région, mais la direction révise maintenant ces estimations à une contraction de 7% à 12% en raison des tarifs du président Trump.
Cependant, les dirigeants ont ajouté cette réduction des prévisions de l’industrie, pas nécessairement basée sur des preuves concrètes qu’ils ont vues. Jusqu’à présent, rien sur le bon de commande n’a suggéré une baisse très soudaine.
Au lieu de cela, Fadool et le chef des finances Craig Aaron ont cité l’incertitude quant à l’environnement tarifaire et ont choisi de faire des conseils conservateurs pour prédire les changements car les tarifs sont morts au cours des prochains mois.
Cette histoire a été initialement présentée sur Fortune.com.
