Le PDG de Ford, Jim Farley, est sceptique quant à l’approche technique des voitures autonomes poursuivies par Tesla, citant la « confiance » du consommateur et la nécessité d’être « très prudente » comme la raison pour laquelle Ford considère plus de possibilités dans les systèmes basés sur des capteurs laser comme les véhicules Waymo.
Le commentaire est la dernière indication de la résistance de l’industrie automobile à la vision d’Elon Musk des voitures autonomes bon marché qui utilisent uniquement des caméras vidéo et de l’intelligence artificielle. Musk estime qu’en fin de compte, d’autres constructeurs automobiles pourront échapper aux licences technologiques de Tesla.
Cependant, sur la base des commentaires de Farley vendredi, Ford, qui prévoit de travailler avec des partenaires pour incorporer la technologie de conduite autonome dans les futurs véhicules, est peu susceptible de concéder la technologie de Tesla de sitôt, car il prévoit d’incorporer la technologie de conduite autonome dans les futurs véhicules.
« Lorsque vous avez une marque comme Ford, lorsque vous avez une nouvelle technologie, vous devez vraiment faire attention », a déclaré Farley lors du Aspen Idea Festival vendredi. « Lidar pense vraiment que les missions sont importantes », a déclaré Farley, se référant aux capteurs laser utilisés par des entreprises comme Waymo.
Farley a été interviewé par Walter Isaacson, qui a publié une biographie pour Elon Musk en 2023. Lorsque leur conversation s’est tournée vers l’autonomie, Isaacson a demandé à Farley de comparer les systèmes Waymo et Tesla, demandant quelle approche avait plus de sens.
« Pour nous, Waymo », a déclaré Farley. Il a souligné que Waymo et Tesla, détenus par Google-Parent Alphabet, ont « fait beaucoup de progrès » dans la conduite autonome, et Farley a admis avoir eu une conversation avec Elon Musk. Cependant, il a déclaré que Ford considère que Lidar est une partie importante de la photo, disant: « Là où la caméra devient complètement aveugle, le système Lidar voit exactement ce qui est devant vous. »
Tesla, qui a récemment lancé son service de robotaxi à Austin avec un pilote de sécurité des sièges avant, est bien connu pour adopter une approche « uniquement » de la technologie autonome. Cette approche est examinée dans toute l’industrie par des personnes se demandant si elle est sûre sans redondance, malgré le fait que Musk est plus économique et fonctionne de manière similaire.
« Le problème avec les voitures de Waymo est que cela coûte plus cher », a déclaré Musk lors de l’appel de revenus trimestriel de Tesla en avril. « Cette voiture est très chère et faite de volume. Le Teslas est probablement fabriqué en très grand montant, coûtant 25% ou 20% du coût de Waymo. »
Ford a déclaré qu’elle prévoyait de s’associer à une société de logiciels de conduite autonome car la technologie est en augmentation. L’entreprise avait dépensé 1 milliard de dollars pour poursuivre sa propre coentreprise avec Volkswagen appelée Argo AI, mais Ford a décidé de financer l’effort en 2022 et de poursuivre un modèle de partenariat. En attendant, l’entreprise a porté son attention vers la technologie « Bluecruise ». Il s’agit d’un soi-disant système de conduite autonome de niveau 2 qui permet aux conducteurs de se retirer les mains sur l’autoroute, mais nécessite une prudence complète. Ford travaille toujours sur le développement de systèmes plus avancés. Cela permet aux conducteurs de ne pas prêter attention à certaines périodes sur l’autoroute, mais ils disent qu’ils ne prévoient pas de construire un système de niveau 4 complètement autonome et prévoient de s’associer à d’autres sociétés.
« En tant qu’entreprise, nous avons décidé que le problème plus frais que l’autonomie urbaine complète est plus rapide et plus accrocheur. Appuyez sur le bouton et lisez le livre dans la voiture », a déclaré Farley.
