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Les autorités russes enquêtent sur la sixième explosion présumée de l’année dans un pétrolier au service du port russe après avoir été lié à une fuite d’ammoniac dans un pétrolier à gaz dimanche au port de la mer Baltique d’Ust-Luga.
L’incident de l’assistant Eco, appartenant à Greek Stealth Gas, intervient neuf jours après l’explosion de Biramoura en Méditerranée.
Les autorités ukrainiennes ont refusé de commenter, et il y a eu des spéculations selon lesquelles l’explosion est liée à l’Ukraine, bien qu’il existe une théorie des rivaux qui comprend des liens entre les navires affectés et beaucoup de Libye.
Les propriétaires de Vilamoura ont déclaré dimanche dans un communiqué que les inspections du navire du port de Pirée ont confirmé que le navire avait été endommagé par des sources externes.
Toutes les explosions sauf une affectent les navires appartenant à des propriétaires grecs et chypriates, et non sous des sanctions. L’un des koalas, un pétrolier brut qui a explosé à UST-Luga en février, a été placé sous des sanctions de l’UE en mai pour un transport inapproprié du pétrole russe.
Dimanche, un communiqué publié sur la chaîne télégramme du ministère des Transports russe a déclaré qu’il y avait une « fuite d’ammoniac mineure » à la suite de « l’incident pendant les opérations de chargement et de déchargement des cachez-citernes » le 6 juillet. Le communiqué a indiqué que 23 membres de l’équipage n’avaient quitté le navire en toute sécurité, aucune blessure n’a été signalée et que des services d’urgence ne fonctionnaient pas pour contenir le après-midi.
Il a également déclaré qu’une « réunion d’urgence » avait eu lieu au ministère des Transports, présidé par le ministre Romaster Voight, et a été rejeté lundi par le président russe Vladimir Poutine. Le porte-parole du Kremlin, Dmitry Peskov, a déclaré que l’ordonnance n’avait pas mentionné une perte de confiance pour raison de son licenciement.
Il est rapporté que les fuites d’ammoniac sont le résultat d’une explosion impliquant plusieurs canaux télégrammes russes avec des liens avec les forces de l’ordre. Un expert en sécurité a déclaré que les dommages semblent être dans la salle des machines du navire, mais ont suggéré que ce n’était pas le résultat de problèmes de fret.
Dimanche, il n’y a eu aucune réponse aux demandes de commentaires envoyées au gaz furtif et à ses cadres supérieurs.
Alors qu’une grande partie de la controverse sur le commerce continu du pétrole de la Russie entoure la « flotte sombre » des navires avec une propriété incertaine, l’explosion évidente de cette année a largement affecté des navires appartenant à des propriétaires principaux.
Stealthgas est inscrit à la Bourse du NASDAQ aux États-Unis.
Tous les navires ont ramassé des marchandises dans les ports russes, mais les informations disponibles montrent qu’elles ont collecté des cargaisons qui n’étaient pas couvertes par des sanctions russes, comme le pétrole du Kazakhstan.
L’ammoniac, la cargaison chargée par l’Ecowizard, n’est pas affecté par les sanctions contre le pétrole russe. L’assistant Eco a été le premier pétrolier à gaz à être attaqué. Toutes les autres explosions se trouvent dans les pétroliers bruts ou pétroliers.
Des experts en sécurité ont déclaré que l’incident était « presque certainement » le résultat de l’attaque, suggérant un « raid de style commando profondément dans le territoire russe ».
Il a ajouté que la personne responsable a indiqué qu’il avait rejeté l’idée qu’il pourrait y avoir un commerce légitime avec la Russie.
Guru de l’agence ukrainienne de renseignement militaire, suggérant que certains observateurs pourraient être impliqués, refuse de commenter. L’agence a mené de nombreuses opérations audacieuses, dont certains qui réclament du crédit pendant la guerre, au fond de la Russie et des régions contrôlées par la Russie de l’Ukraine. Cependant, il n’y a aucune preuve pour relier ces navires à l’explosion.
