Pour la deuxième fois par semaine, BYD, le rival chinois de Tesla, soutenu par Warren Buffett, a secoué le secteur automobile mondial.
Lundi, Wang Chuanfu, le fondateur du milliardaire du groupe, basé à Deep Shenzhen, a annoncé un nouveau système de charge qui permettra à la batterie de Byd d’ajouter environ 470 km en seulement cinq minutes.
La libération de soi-disant super plate-formes a poussé BYD à l’avant de la course à l’échelle de l’industrie pour développer des cellules de batterie pour les véhicules électriques qui fabriquent des véhicules électriques ravitaillés aussi rapidement que le remplissage des voitures d’essence et de diesel. Cela suit l’annonce en février que le système avancé d’aide au conducteur pour «l’œil de Dieu» est devenu gratuitement sur tous les modèles.
Qu’est-ce que le nouvel avancement?
Selon BYD, la plate-forme a 1 000 kilowatts de puissance de charge et prend jusqu’à 1 000 ampères. Cela signifie que vous pouvez charger votre batterie à une vitesse d’environ 2 km par seconde et ajouter une portée de 400 km en 5 minutes.
La libération de la technologie signifie que BYD a effacé plusieurs obstacles à une charge ultra-rapide, y compris des risques de sécurité, une durée de vie de la batterie réduite et des coûts supplémentaires associés à l’installation de chargeurs ultra-rapides.
Cela aide à résoudre les plaintes des consommateurs que les véhicules électriques prennent trop de temps à charger par rapport aux voitures traditionnelles avec des moteurs à combustion interne, ce qui ajoutait à la peur de «l’anxiété de gamme» concernant le manque de charge pendant un long voyage.
Shay Natarajan, partenaire de Private Equity Fund Mobility Impact Partners, a déclaré que BYD utilise un système de refroidissement de batterie plus sophistiqué par rapport aux constructeurs automobiles de l’Ouest.
« Cela permet à la batterie d’atteindre la puissance de charge de pointe plus rapidement et de maintenir cette puissance de pointe plus longtemps pendant le cycle de charge, ce qui augmente la puissance de charge moyenne pendant le cycle de charge et le rend beaucoup plus rapide à charger », a-t-elle déclaré.
Natarajan a ajouté que BYD semble avoir fait plus d’améliorations de batteries. Il s’agit probablement d’une technologie d’électrolyte solide combinée à la technologie « Silicon of the Anode ». Ces avancées aident à augmenter « considérablement » le taux de charge et de décharge de la batterie.
À quelle heure est-il rival de Byd?
Le système de compresseur de Tesla est l’un des plus grands réseaux de charge du monde, et a été l’une des raisons pour lesquelles la société a longtemps apprécié ces commandants dans les véhicules électriques.
Cependant, les capacités de charge du réseau ne correspondent pas à ce que BYD promet. Actuellement, Teslas peut être facturé jusqu’à 200 miles (320 km) dans une fourchette supplémentaire en 15 minutes. L’action de Tesla a chuté de plus de 5% après l’annonce de BYD.
Parmi les autres constructeurs automobiles, la Mercedes-Benz allemande a récemment dévoilé une nouvelle berline compacte CLA tout électrique.
Le nouveau type de batterie produit par Rival BMW promet également d’être 30% plus rapide, mais il indique qu’il ne peut ajouter que 300 km après une charge de 10 minutes.
Peut-être qu’un challenger clé pour BYD est le géant de la batterie chinoise Catl. L’année dernière, le groupe a annoncé ses chandines et ses batteries avec des temps de charge équivalents à une fourchette de 1 km par seconde, ou 600 km en 10 minutes.
Les analystes espèrent que les concurrents de BYD atteindront des vitesses de charge similaires dans les années à venir. En d’autres termes, la charge ultra-rapide deviendra plus courante en Europe et aux États-Unis vers 2030.
Les chargeurs rapides BYD seront-ils largement disponibles en Chine?
Les VUS Han L Sedan et Tang L sont nommés d’après deux dynasties dirigeantes chinoises et seront le premier lot de modèles phares avec le dernier système de véhicules électriques de BYD. BYD promet également d’installer initialement environ 4 000 chargeurs pour prendre en charge de nouvelles technologies de charge rapide.
Les analystes de Goldman Sachs ont déclaré dans un rapport de recherche que la nouvelle plate-forme Supère est « très compétitive » en raison de ses vitesses de charge de « meilleures de classe » et de ses temps d’accélération de 0 à 100 km / h en moins de trois secondes.
Cependant, les banques d’investissement américaines étaient moins optimistes au rythme du déploiement des modèles New Han et Tang, citant des prix plus élevés par rapport aux modèles rivaux du marché, tels que le Zeekr 007 et l’AITO M7, soutenu par Huawei.
Les prix de départ de la suspension et des pétroliers sont respectivement de 270 000 RMB (37 356 $) et RMB 280 000 au cours de la campagne d’avril.
« Nous nous attendons à un impact relativement limité de ces deux modèles à court terme », a écrit l’analyste dans une note de recherche.
Le secteur automobile mondial devrait-il s’inquiéter?
La super plate-forme électronique intervient quelques semaines après que BYD a annoncé la sortie de God’s Eye, qui sera offerte gratuitement même pour les voitures les moins chères.
Tu le, fondateur de la société de conseil, Sino Auto Insights, a déclaré que l’annonce d’une charge rapide, couplée au système aux yeux de Dieu, a exprimé beaucoup de pression sur les constructeurs automobiles mondiaux.
Contrairement à d’autres grands constructeurs automobiles mondiaux, BYD possède une propriété intellectuelle à travers les véhicules électriques, les batteries et les technologies de charge.
« Être en mesure de fournir ces technologies sur les véhicules de marché de masse est l’endroit où BYD et tout le monde est différent », a-t-il déclaré. « BYD a probablement cessé ses activités avec des marques mondiales. »
Cependant, l’augmentation des barrières commerciales et les préoccupations occidentales concernant les risques de sécurité nationale de la technologie chinoise signifient que des groupes comme BYD sont toujours confrontés à de grandes incertitudes quant à l’accès au marché transfrontalier de la Chine.
Kim Seung-tae, une cadres supérieure de la South Coréenne Battery Industry Association, a noté que si des groupes coréens rivaux poursuivent les progrès technologiques de BYD, « l’environnement commercial et la technologie sont importants. »
« Nos entreprises maintiendront le contrôle sur le marché américain tant que l’IRA (Inflation Reduction Act) sera maintenue », a-t-il déclaré, se référant aux lois américaines de l’ère Biden, à l’exclusion des véhicules électriques avec des batteries chinoises qui bénéficient de crédits d’impôt.
Kim a ajouté: « La concurrence est grave en Europe, mais compte tenu des faiblesses de la Chine dans l’ESG (politiques environnementales, sociales et de gouvernance) et les droits du travail, il y a plus d’opportunités à mesure que les réglementations environnementales deviennent plus fortes. »
