Les 10 plus grandes destinations d’Emirates offrent des sièges économiques premium à bord

Émirats

Il y a l’un des meilleurs Économie premium

Produits sur le marché aujourd’hui. Depuis le licenciement de la cabine il y a plus de quatre ans, il a obtenu un siège de haute qualité et un niveau de service, entre autres avantages. Carrier était initialement sceptique quant à l’introduction de produits Premium Economy, mais le marché a finalement secoué la décision, déploiant son premier siège en janvier 2021.

L’économie Emirates Premium, qui a été régulièrement classée aux SkyTrax World Airline Awards (qui s’est récemment classée deuxième des prix 2024), est disponible sur certains avions, et non sur toute la flotte. Les cabines sont situées sur certains Airbus A380 et Boeing 777-300ers, et sont montés sur la flotte Airbus A350 nouvellement arrivée de la compagnie aérienne.

AIRBUS A350-21 SEAT ÉCONOMIE Premium Airbus A380-56 Seat économique premium Boeing 777-300er -24 Premium Economy Seat

Les transporteurs ont des options difficiles à la main lorsqu’il s’agit de déterminer l’itinéraire pour déployer des avions équipés d’économie premium. Compte tenu de la réputation des cabines et de la demande croissante de voyages de primes abordables au cours des dernières années, il existe de nombreux itinéraires où l’économie premium est logique.

Selon les données de la société d’Aviation Analytics CIrium, ce sont 10 destinations dans le large réseau de transporteurs avec le plus grand nombre de sièges économiques premium disponibles ce mois-ci.

10

Aéroport d’Auckland (AKL) – 1 736 sièges

Vols quotidiens sur l’A380

Emirates a de nombreuses capacités économiques premium avec plusieurs services quotidiens A380 dans le monde. L’un des vols long-courriers les plus populaires est un aller-retour A380 quotidien à Auckland, la plus fréquentée de la Nouvelle-Zélande. Fait intéressant, Auckland est la plus longue destination de cette liste de 7 655 milles marins (nm), avec des voyages de Dubaï sur 16 heures et des dos de vol qui se déroulent généralement en plus de 17 heures.

Emirates a été la première carrière à faire passer l’Airbus A380 à Auckland en 2009 lorsqu’il a dirigé la route triangulaire à Dubaï, Sydney et Auckland. Après l’entrée en vigueur de la pause pendant la pandémie Covid-19, les Emirates à deux étages sont revenus à Auckland en décembre 2022.

Les autres destinations quotidiennes qui n’ont pas créé cette liste comprennent Bengaluru (BLR), Sao Paulo (GRU), Kansai (Kix) et Tokyo Nara (NRT).

9

George Bush Intercontinental Airport (IAH) – 1 736 sièges

Vols quotidiens sur l’A380

Emirati Carrier déploiera l’économie premium A380 à l’aéroport intercontinental de George Bush à Houston. Les Emirats s’envolent à Houston depuis 2007, avec l’A380 au service de la ville texane pour la première fois en 2014 et est retourné à Houston fin 2022 après l’arrêt de la pandémie.

L’une des routes les plus longues de cette liste est Dubaï-Hawton à près de 7 100 nm, avec un temps de vol moyen de plus de 16 heures et 30 minutes.

8

John F. Kennedy International Airport (JFK) – 1 736 sièges

Deux vols par jour en utilisant l’A380

Emirates exploite deux services directs quotidiens vers JFK, New York, et dirige également son troisième vol via Milan Malpensa. L’A380 exploite les trois services, dont un seul est équipé d’une cabine économique premium.

Le transporteur vole désormais pour New York JFK pendant plus de 20 ans depuis son lancement en 2004, l’aéroport devenant le premier du réseau américain.

7

Aéroport international de Los Angeles (LAX) – 1 736 sièges

Vols quotidiens sur l’A380

Les compagnies aériennes aller-retour quotidiennes entre Dubaï et LAX sont desservies par l’économie premium A380. Mesuré à 7 242 nm, ce vol prend généralement plus de 16 heures dans tous les cas, ce qui en fait un itinéraire que de nombreux passagers sont prêts à mettre à niveau pour des sièges plus confortables et une expérience à bord.

Los Angeles a été troisième au réseau américain d’Emirates (après New York et Houston) lors de son lancement en 2008. La compagnie aérienne a servi pendant près de 17 ans pour 4 millions de passagers volant entre Dubaï et Los Angeles.

6

Aéroport international de San Francisco (SFO) – 1 736 sièges

Service quotidien avec l’A380

Comme il s’agit d’un vol supplémentaire de 16 heures vers les États-Unis, Emirates voit clairement une forte demande de sièges premium. Emirates s’est envolé pour la première fois pour San Francisco en décembre 2008, et l’aéroport a été sa première destination A380 sur la côte ouest américaine.

5

Aéroport de Singapour Changi (SIN) – 1 736 sièges

Voyages quotidiens en utilisant l’A380

Emirates exploite quatre vols quotidiens entre Dubaï et Singapour, dont deux sont offerts par l’A380 et deux par le 777-300ER. De ces vols, un seul A380 est équipé d’une économie premium.

Cette décision est tirée en partie par le fait que les temps de vol sont inférieurs à 7 heures et 30 minutes, et est la durée que beaucoup pensent que cela peut résister à un siège économique normal. Il y a encore une demande pour de nombreuses cabines de qualité supérieure sur l’itinéraire, mais c’est également un itinéraire commun pour les voyageurs de vacances pour attraper des vols connectés à Changi, l’un des plus grands hubs de la région.

4

Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport (BOM) – 2 387 sièges

Service quotidien sur les A350-900 et A380

Le service d’Emirates à Mumbai est l’itinéraire le plus court de cette liste à 1 040 nm, mais a une capacité économique élevée de 2 387 sièges par mois, tous équipés de flottes A350 et A380.

Le transporteur exploite cinq services quotidiens entre Dubaï et Mumbai, avec des tâches partagées avec la flotte 777-200LR et 777-300er. C’est l’un des couloirs atmosphériques les plus fréquentés de la région, desservis par quatre autres compagnies aériennes: Air India, Friedubai, Indigo et SpiceJet.

3

Aéroport de Sydney Kingsford Smith (SYD) – 3 472 sièges

Disponibilité quotidienne sur l’A380

Emirates a trois vols quotidiens A380 vers Sydney, beaucoup de ces services offrant des sièges en économie premium. Cet itinéraire prend plus de 13 heures et plus de 30 minutes, et l’un des vols quotidiens de la compagnie aérienne est également présenté dans Christchurch (CHC) en Nouvelle-Zélande.

La compagnie aérienne a été fermée pour un vol quart du siècle vers Sydney depuis son premier service fin mars 2000. C’était la première fois que je volais entre Dubaï et Sydney, mais ce n’était pas le premier vol d’Emirates vers l’Australie.

2

Aéroport de Melbourne (MEL) – 3 520 sièges

Deux services quotidiens utilisant A380

Les Emirats ont eu deux vols quotidiens vers Melbourne, et leurs fonctions ont également été gérées par la flotte A380. Ces deux vols quotidiens offrent des sièges en économie premium, dépassant légèrement la capacité de la route de Sydney.

Le transporteur devrait commencer son troisième vol direct vers Melbourne fin mars, mais ne sera pas exploité par l’A380. Au lieu de cela, l’avion 777-300er rénové de la compagnie aérienne propose ce vol supplémentaire, influencé par Premium Economy et les produits de classe commerciale mis à jour.

Le transporteur exploite actuellement un autre service de Dubaï via Singapour sur les 777-300ers, qui sera annulé lorsque le nouveau troisième vol direct sera lancé.

1

Aéroport de Londres Heathrow (LHR) – 6 944 sièges

6 vols quotidiens sur l’A380

La route de HEATHROW DUBAI LONDON d’Emirates, qui se déroule six fois par jour sur l’A380, offre les sièges en économie les plus haut de gamme. Sur ces six vols quotidiens, quatre vols seront équipés de cabines économiques premium, il y a donc beaucoup de temps pour profiter des cabines économiques améliorées de la compagnie aérienne.

Emirates vole également vers deux autres aéroports de Londres (London Gatwick (LGW) et London Stansted (STN)) et propose cinq vols quotidiens entre les deux aéroports, mais ces services n’offrent pas de capacité économique premium.

À quoi s’attendre de l’économie premium Emirates

Sur l’A380, la cabine Premium Economy est située à l’avant du pont principal, avec des sièges placés dans une configuration 2-4-2. Décoré de sièges Recaro PL3530, il offre une largeur de 40 pouces et 19,5 pouces de large, et est allongé jusqu’à 8 pouces, deux fois l’économie.

Le 777-300ER rénové comprend une cabine économique premium dans un emplacement traditionnel derrière la classe affaires. C’est une cabine plutôt petite avec seulement 3 rangées de sièges 2-4-2. La cabine A350 a trois rangées, avec trois sièges dans une configuration 2-3-2, avec un total de 21 sièges, tandis que la compagnie aérienne propose également une deuxième configuration de cabine A350 avec 28 sièges économiques premium.

En ce qui concerne les critiques (et les prix des compagnies aériennes), la cabine est l’une des meilleures du jeu. Donc, en plus de meilleurs sièges, qu’obtiendrez-vous exactement lorsque vous pilotez une économie premium avec les Emirats?

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Et le prix? En général, le coût d’un siège Emirates Premium Economy est deux fois plus élevé que celui d’une classe économique. Les mises à niveau sont définitivement payantes lorsque vous êtes sur des vols ultra-longs vers des choses comme la côte ouest des États-Unis ou de l’Australie.