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Les constructeurs automobiles britanniques soutiennent la décision du Premier ministre Kielstama de ne pas riposter contre les tarifs de 25% du président Donald Trump sur les voitures étrangères importées aux États-Unis, à la suite de la baisse de l’accord commercial transatlantique avant la grève le 2 avril.
Au lieu de cela, les fabricants ont demandé que le ministre développe une « approche holistique » pour soutenir l’industrie automobile du Royaume-Uni, notamment la réduction des coûts énergétiques, l’augmentation de la formation et de meilleures réglementations.
La ministre de l’industrie Sarah Jones a discuté de vendredi avec des groupes automobiles basés au Royaume-Uni, dont Stelllantis, propriétaire de Jaguar Land Rover, Ford et Vauxhall, et l’industrie a souligné les dommages causés par les tarifs.
Les trois expliqués lors de la réunion ont déclaré que l’industrie ne voulait pas de représailles contre les tarifs de Trump, mais voulait plutôt une « approche polyvalente » pour stimuler la compétitivité du Royaume-Uni.
Alors que l’industrie automobile du Royaume-Uni dépend fortement des exportations vers l’Europe, les États-Unis représentent l’un des six modèles expédiés à l’étranger, ce qui en fait le plus grand marché pour les fabricants de luxe tels que JLR, Bentley et McLaren.
Les priorités et son équipe, y compris l’ambassadeur du Royaume-Uni pour Peter Mandelson Lord de Washington, essaient de adopter ce que Downing Street appelle une approche de « tête cool » pour l’escalade des attaques commerciales de Trump.
Les responsables britanniques ont personnellement reconnu que les transactions économiques entre le Royaume-Uni et les États-Unis pourraient ne pas être finalisées d’ici le 2 avril, lorsque les tarifs automobiles de Trump et les mesures mutuelles mondiales devraient être annoncées. Mais ils espèrent pouvoir bientôt conclure un accord pour faciliter l’impact des tarifs sur le Royaume-Uni.
Selon ceux qui ont été décrits pour la consultation, le projet de « feuille d’époque » pour la transaction est en cours de négociation par Mandelson. L’accord établit des domaines pour de futurs accords dans des secteurs comme la technologie, l’intelligence artificielle et l’espace, mais à court terme, Washington espère que le Royaume-Uni réduira les taxes qui affecteront les entreprises américaines.
Un responsable américain a déclaré que le Royaume-Uni serait certainement frappé par des tarifs plus bas que l’UE, principalement car Starme envisageait de réduire ou de supprimer la taxe sur les services numériques du Royaume-Uni, ciblant les entreprises technologiques américaines.
Trump dit qu’il annoncera des tarifs « mutuels » sur des partenaires commerciaux qui profitent des barrières commerciales basses, tout en maintenant les tarifs et les taxes sur les biens américains.
Ceux qui connaissent les consultations américaines des US-UK ont déclaré qu’il est peu probable qu’une transaction entre les deux parties émerge mercredi prochain étant donné la complexité de la modification de la taxe sur les services numériques du Royaume-Uni augmente environ 800 millions de livres sterling par an.
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Dans des discussions plus largement avec des responsables étrangers, le secrétaire au commerce de Trump, Howard Lutnick, a déclaré que les États-Unis annonceraient des tarifs soudains sur ses principaux partenaires commerciaux le 2 avril.
Plus tôt cette semaine, le premier négociateur commercial de l’UE a déclaré à d’autres responsables européens qu’il espérait que les États-Unis émettaient des tarifs « en territoire à 20% » sur les 27 États membres, selon deux personnes familières avec son briefing.
Le gouvernement britannique a déclaré qu’il était « déçu de la décision américaine d’imposer des tarifs mondiaux à l’industrie automobile », mais a ajouté qu’elle « continue un débat productif sur la garantie de transactions économiques plus larges ».
