Scramble, un incontournable de la saison de retour à l’école, est en cours pour certaines familles de l’Ohio. Il s’agit de monter dans un grand bus scolaire jaune.
Les districts scolaires publics ont annulé les transports d’autobus pour des milliers d’élèves du secondaire cette année, mais dans certains cas, ils ont des élèves à bus vers des écoles privées et à charte pour éviter des amendes soudaines en fonction des exigences de l’État. À Dayton, les efforts de StopGup pour fournir des laissez-passer en public aux étudiants par les juges la semaine dernière ont été temporairement restaurés. Cela survient après la poursuite du district, affirmant que l’État avait illégalement limité le programme.
Les craquements de véhicules ont émergé alors que la pénurie de chauffeurs de bus a été exacerbée par les réglementations des transports scolaires de l’Ohio et l’expansion dans un programme de bons universels pour aider à payer les écoles privées. Bien que les districts soient nécessaires depuis de nombreuses années pour transporter des étudiants avec des bons d’EdChoice, il y a eu un différend sur la façon d’intensifier la méthode car le programme a ajouté près de 90 000 étudiants au cours des quatre dernières années.
Dossins publics pour les autobus étudiants privés
Les défenseurs de l’éducation publique soutiennent que le mandat de transport de l’Ohio est inflexible, ambigu et cher.
Vous êtes responsable du transport des élèves de la K-8 dans des écoles privées ou à charte, même si les vacances de district ou les bus se décomposent. Le district exige également que tous les lycéens des écoles privées ou à charte dans la même zone soient étendus aux services de transport qu’ils fournissent à leurs propres élèves du secondaire.
Plusieurs grands districts réagissent en annulant les services de bus aux écoles secondaires, offrant des laissez-passer de transport urbain lorsqu’ils sont disponibles ou en laissant les élèves des écoles publiques pour trouver leurs propres manèges. Et si ces étudiants ne sont pas informés dans un certain délai, ces districts peuvent encore avoir des étudiants privés.
« Ce n’est pas une situation juste de savoir qu’ils doivent obtenir ces dollars publics pour se concentrer sur d’autres entités. Je ne pense pas que ce soit vrai », a déclaré Ronnie Tingle, la mère de Dayton, dont les septième année sont dans un bus scolaire et les adolescents de l’école publique doivent monter dans un bus de la ville.
La fille senior Suelony Tingle commence le matin du matin en vérifiant l’application lorsque le bus public arrive à son arrêt. Ce n’est « pas mal » de rouler, mais l’apprentissage de l’itinéraire, la capture de connexions et d’aller à l’école à temps peut être difficile car les temps d’arrivée fluctuent, a-t-elle déclaré.
Le directeur de Dayton, David Lawrence, appelle l’Assemblée législative dirigée par les républicains, contournant environ 2,5 milliards de dollars de financement de l’éducation de l’État pour le programme de bons au cours des deux prochaines années de «folie», mais elle nécessite toujours des districts publics pour les frais de transport de pied pour ces étudiants. Son district exploite 54 itinéraires de bus pour les étudiants et 74 itinéraires de bus pour les étudiants non publics, selon des données compilées par la Coalition de l’Ohio 8, qui représente les huit plus grands districts.
Le district de Dayton peut facilement monter dans le bus pour tous les élèves des écoles publiques si l’État termine certaines de ses exigences concernant le transport des étudiants de bons, a déclaré Lawrence.
« Si nous n’avions pas à transporter des écoles à charte ou des étudiants sectaires, nous aurions pu déplacer les 12 à 12 élèves de K à Door », a-t-il déclaré. Il aide également à éliminer les problèmes supplémentaires qui sont survenus pour les élèves du secondaire public qui créeront leurs propres méthodes pour les écoles, telles que la perturbation des bus de la ville et les menaces pour la sécurité physique, a-t-il déclaré.
J’écris un projet de loi
Le sénateur de l’État républicain Andrew Brenner, un défenseur des choix scolaires qui préside le comité du Sénat de l’éducation, a déclaré qu’il ne pensait pas que les difficultés économiques, les cauchemars logistiques et les défis de recrutement des conducteurs provoquaient la crise des transports scolaires dans l’Ohio, comme le soutiennent les défenseurs de l’éducation publique.
« C’est une explication complètement inexacte », a-t-il déclaré. « Ce qu’ils ont fait, c’est qu’ils excluent tous les enfants qui ont des choix scolaires dans de nombreux districts et font tout ce qu’ils peuvent pour éviter de les transporter. »
Brenner a déclaré qu’il avait accusé le district d’avoir fourni 1 500 $ par étudiant au district pour couvrir les frais de transport des étudiants de bons, et abusé des dispositions qui considéraient les étudiants qui étaient des bus « pratiquement » et « payant au lieu de » transporter vers ces familles. Ce montant varie d’environ 600 $ à 1 200 $ par étudiant cette année pour compenser les coûts familiaux.
Les districts scolaires publics affirment que le transport d’étudiants publics et privés est plus cher que l’État et contribue aux problèmes budgétaires. Pour le plus grand district de l’Ohio, l’écart est un total de plusieurs millions de dollars.
Charge du transport pour les parents
Cleveland a payé des membres de la famille à 2 739 étudiants, selon les données de l’État. Columbus a terminé deuxième sur la liste, payant environ 2 500. L’État a poursuivi les écoles de Columbus et les a accusés de servir de mandat sur le transport d’élèves de bons.
« Mes parents ont été contraints de quitter leur emploi, de soulever leur vie pour le transport et de se précipiter, mais la commission scolaire ne peut remplir leurs obligations légales », a déclaré l’année dernière le procureur général républicain Dave Yost. L’affaire est toujours en suspens.
Columbus a défendu la décision et a insisté pour plier les étudiants de ces écoles privées dans ses opérations – une entreprise sophistiquée axée sur les logiciels où les bus transportent plus de 16 000 étudiants publics et 3 400 étudiants privés sur 450 itinéraires – je ne pouvais pas l’utiliser. Le porte-parole, Mike Brown, a déclaré que le district avait un budget de 75 millions de dollars pour l’année de transport de cette année, avec 15 millions de dollars supplémentaires budgétisés pour les amendes liées au transport.
Lawrence a déclaré que la configuration de l’Ohio oblige les districts publics pour couvrir les frais généraux du système de transport. Dayton comprend des bus qui coûtent plus de 150 000 $ chacun, une stabilité mécanique de 66 000 $ par an, un service de maintenance de 1,1 million de dollars et des conducteurs qui gagnent en moyenne environ 22 $ par heure. Ces salaires sont destinés à compenser «l’effet Amazon» des conducteurs qui choisissent de livrer des forfaits lors du transport de leurs enfants pour des raisons telles que le confort, la flexibilité du calendrier et le salaire.
Brenner a déclaré qu’il espérait que davantage d’écoles publiques exploreront les avantages de la combinaison des entreprises et du partage des ressources dans le comté.
L’Ohio 8, le plus grand district urbain et suburbain de l’État, affirme qu’il aidera les législateurs à résoudre le problème en mettant à jour les lois et réglementations « obsolètes » pour correspondre à la réalité actuelle.
Le groupe de recherche a été créé sur le budget final, mais il a été chargé d’étudier une seule question. Voici comment emmener les étudiants privés à l’école le jour de la fermeture du district public. Cette recommandation devrait être payée en juin 2026.
