Les sociétés se préparent à stocker des matériaux, examinent les empreintes de fabrication et augmentent les prix alors que la guerre commerciale de Donald Trump a anéanti les tarifs au Canada, au Mexique et en Chine et est entré sur un « territoire inconnu ».
Le secteur, y compris la fabrication, le commerce de détail et la nourriture, était l’un de ceux qui ont choqué la chaîne d’approvisionnement après que le président américain ait imposé une obligation de 25% aux importations de deux voisins nord-américains et augmenté les nouveaux tarifs de la Chine à 20%. Le Canada et la Chine ont également annoncé des mesures de représailles dès qu’ils ont averti que le groupe américain pourrait nuire aux ventes et aux emplois.
Les constructeurs automobiles, qui sont déjà aux prises avec des marges croissantes et des investissements importants dans des véhicules électriques, devraient être le plus durement touché par la guerre commerciale croissante en raison de leurs chaînes d’approvisionnement internationales complexes.
Le fournisseur automobile allemand Continental a déclaré qu’il considérerait la capacité de production au Mexique et au Canada alors qu’il glissait mardi 12% à Francfort concernant les préoccupations concernant l’impact des tarifs.
Continental emploie plus de 23 000 personnes au Mexique. Il s’agit d’un centre de production important pour les entreprises automobiles. Il y a à peine un an, il a annoncé un investissement de 90 millions de dollars pour construire une 22e usine dans le pays.
Le fournisseur français de pièces automobiles Forvia a également mis en garde contre un impact « majeur » sur l’industrie. La société exploite des opérations de fabrication à grande échelle au Mexique.
Le groupe, ainsi que des clients tels que Stellantis, Tesla et BYD chinois, estime que la fiscalité pourrait augmenter les coûts annuels de 100 millions d’euros, 450 millions d’euros. Les chiffres proviennent des détails des discussions internes obtenues par le Financial Times et confirmées par la société mardi.
« C’est un impact énorme pour afficher automatiquement 25% dans un flux d’achat total de l’industrie significatif », a déclaré le directeur financier de Forvia, Olivier Durand, dans une interview.
Bernstein a estimé que des succès annuels pouvant atteindre 400 milliards de dollars dans le secteur automobile américain si les flux commerciaux restent inchangés. La société a déclaré que plus de 13 milliards de dollars de flux de trésorerie de voitures seront probablement anéantis pour les propriétaires de General Motors, Ford et Chrysler Stellantis si des tarifs restent au cours de l’exercice 2026.
Les actions de Boeing ont chuté de 6,6% mardi. Les plantes des fabricants d’avion sont situées aux États-Unis, mais leurs chaînes d’approvisionnement sont réparties dans toute l’Amérique du Nord. L’analyste de Jefferies, Sheila Kahyaoglu, a estimé que la société dépensera 1 milliard de dollars par an pour sa chaîne d’approvisionnement au Mexique et fera 787 parties à Winnipeg, au Canada.
Les détaillants américains ont également averti que les prix à la consommation sont élevés.
L’objectif de la chaîne de vente au détail à grande boîte a été averti des pressions sur les bénéfices en partie liées aux tarifs de mardi. Le PDG de Brian Cornell a confirmé que certains articles pouvaient être plus chers. Seulement environ la moitié des produits de l’entreprise sont fabriqués aux États-Unis.
Le directeur commercial de Target, Rick Gomez, a déclaré que le marchand devrait faire attention aux prix plutôt que de faire passer des coûts plus élevés. Par exemple, il a déclaré que l’objectif pourrait geler le prix des ornements de Noël pour 3 $.
Corie Barry, PDG de Best Buy, a déclaré mardi qu’elle était la plus grande et la plus grande source d’appareils électroménagers vendus par la Chine et le Mexique. « Nos fournisseurs d’assortiment s’attendent à répercuter certains coûts tarifaires pour les détaillants, ce qui permet aux consommateurs américains très possibles d’augmenter les prix », a déclaré Barry aux analystes.
Les experts de l’industrie avertissent que la plus grande incertitude est de la durée de mise en œuvre de ces mesures et que des exemptions seront introduites pour atténuer leur impact.
« L’administration estime que les tarifs sont importants à part entière », a déclaré Tim Brightville, associé du cabinet d’avocats Wiley Lane et expert en droit international du commerce.
Le stock américain, la matière première des produits fabriqués des automobiles aux bijoux, a sauté au plus haut niveau depuis 2021 alors que les acheteurs se sont accumulés avant les tarifs et cinq fois depuis décembre.
Mardi, il y avait un large éventail de ventes dans les actions minières, et les sociétés d’uranium, dont beaucoup extraient les métaux au Canada, ont également baissé du jour au lendemain. L’uranium est un facteur important dans le développement du combustible nucléaire.
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Le US Spirits Trade Group a également déclaré qu’il craignait que les magasins canadiens retirent l’esprit américain de l’étagère et que les tarifs estimés au Mexique et au Canada pourraient potentiellement perdre plus de 31 000 emplois. Spirits est l’une des premières catégories à être touchées par des tarifs de représailles annoncés mardi par le Canada, et se trouvent des biens de consommation tels que la nourriture, les vêtements et les cosmétiques, ainsi que l’électronique telles que les appareils électroménagers.
De nombreux tarifs de représailles couvrent les exportations agricoles américaines. La Chine impose un tarif de 15% sur le poulet américain, le blé, le maïs et le coton, et 10% sur le sorgho, le soja, le porc et le bœuf. Le Canada a établi une taxe sur les grains importés américains, la viande et les produits laitiers.
Rapports d’Ian Johnston de Paris, Patricia Nilsson de Frankfurt, Kana Inagaki, Camilla Hodgson de Londres, Madeleine Speed, Gregory Meyer et Guy Chazan de New York et Claire Bussy de Chicago
