La micromobilité à un stade précoce s’est déplacée au cours des dernières années. Les bouffonneries de cow-boy des sociétés de scootener provoquant le chaos dans le cadre d’une offre d’échelle ont disparu avec ces gros chèques de capital-risque qui se déroulent désormais vers des startups.
Un capital plus stricte combiné à un besoin existentiel de créer des modèles commerciaux durables a produit une nouvelle génération de startups de micromobilité.
Ce week-end, j’attends la micromobilité en Europe à Bruxelles, où j’ai visité la soi-disant «arène de démarrage» de la conférence pour avoir une idée de ce que l’écosystème de micromobilité à un stade précoce d’Europe apportait à la table. Beaucoup d’entreprises auxquelles j’ai parlé essaient de combler les lacunes de cette industrie – ce qui se passe par le biais de logiciels de gestion de flotte, de stationnement ou de charge. Certains, cependant, ne font que construire le véhicule qu’ils voulaient conduire.
Tous prennent la prochaine phase de l’industrie de la micromobilité en constante évolution.
Conducteur
Les vélos E-Cargo sont souvent commercialisés comme facilitant la vie des parents, mais la plupart sont lourds, volumineux et chers. Le convoi basé au Royaume-Uni, fondé en 2023, tente de dépasser ces obstacles avec un kit de conversion de fret à clipser pour les vélos et les vélos électriques qui peuvent transporter jusqu’à deux petits enfants.
L’équipe derrière Convoy a une expérience diversifiée qui va de Femtech et E-Bikes à l’ex-Cyson.
«Nous travaillons ensemble pendant 10 ans en construisant le premier lait de lait portable à la main», a déclaré à TechCrunch, Tatiana Escobar-Peake, chef des revenus de Convoy. «Depuis une décennie, nous sommes obsédés par les raisons pour lesquelles la vie pour les nouveaux parents a été misérable?»
L’attachement de Convoy se fasse facilement à la roue arrière d’un vélo existant, stocke facilement et ne pèse que 26 livres. Il propose un moteur de 250 watts qui transforme les vélos de pédale en vélos électriques, ainsi que la direction des goes arrière conserve le cercle de virage du vélo.
Convoy lance des précommandes pour la bande-annonce de 2,200 € (2 500 $) la semaine prochaine. La startup a recueilli un financement modeste et a obtenu une demande suffisante des distributeurs européens cette année pour commencer à se développer au Japon et aux États-Unis l’année prochaine.
Charge azora
A fondé un an et demi par frère et duo sœur Caroline et Johannes Goeckel, en Allemagne, Azora Charge construit des charges de charge et de stationnement en pow solaire pour les vélos électriques. Azora Charge n’essaie pas de répondre directement aux besoins des opérateurs de micromobilité partagés autant que de servir des gens ordinaires qui possèdent un vélo électrique qui peut être chargé et stationné en toute sécurité en public.
« Il n’y a pas de solutions comme celle-ci », a déclaré Caroline Goeckel à TechCrunch. « À Londres, par exemple, je ne peux pas garer mon vélo quelque part et savoir que c’est sûr. Il va juste être volé. »
Le produit phare d’Azora, Azora Arc, est une station de charge couverte qui peut s’adapter à Insid One Parking Space. Il propose cinq panneaux solaires intégrés, des bornes de recharge de four qui peuvent accueillir jusqu’à huit vélos et peuvent être adaptées à la publicité. Il est conçu pour être une solution plug-and-play, suivi pour diverses locations comme les garages de stationnement et les rues de la ville.
Azora souhaite vendre ces stations à un prix de détail de 28 000 € (32 000 $) – ou 15 999 € (18 400 $) pour le flux Azora qui n’a pas de couverture – dans les villes, complexes complexes, centres commerciaux et autres entreprises. Ils espèrent collecter 250 000 € par le biais de capital-risque ou d’amis et de famille, soulignant le besoin d’expertise dans la distribution B2B. Un programme pilote devrait commencer à Heidelberg, en Allemagne, pour tester la viabilité du premier prototype.
Tache
Fleeter est un marché de micromobilité en Europe qui achète, vend et récupère des vélos électriques partagés et des scooters. La société, fondée à la fin de 2024, s’adresse aux opérateurs nouveaux et établis, offrant une aide à la chaîne d’approvisionnement, à la gestion des logiciels et aux batteries.
La clientèle de Fleser comprend des vendeurs qui cherchent à décharger du matériel et de nouveaux opérateurs à la recherche d’une entrée rentable.
« Nous sommes le bon marché pour aider quelqu’un qui veut commencer, ou même un grand opérateur qui veut s’étendre », a déclaré Alexei Stefan, associé directeur de Fleeter, à TechCrunch.
La société exploite Remotaly avec des entrepôts en Roumanie et aux Pays-Bas. Il a vendu 6 000 vélos cette année et évolue de manière organique grâce à la demande du marché et au bouche à oreille. Fleser offre également un support logistique pour le déménagement et la livraison des vélos, et a été vu discuter avec les fondateurs de Bloom-basée à Détroit, qui veut affronter tous les travaux difficiles et en coulisses pour les startups de vélos électriques – à l’événement.
Changer
Le commutateur de startup italien apporte l’IA et la simulation à la planification des flotte et à la gestion des flotte pour les villes et les opérateurs de mobilité partagés – y compris un pilote avec citron vert. Les startups offrent deux produits principaux: Urbaverse génère des données synthétiques et des simulations pour la logistique et la mobilité, tandis que Urban Copilot offre en temps réel nécessite des prévisions, du rééquilibrage de la flotte et de l’optimisation des opérations.
Il y a l’agent d’IA qui «est en mesure d’accéder à tous les outils des parties prenantes», des applications Slack aux CRM, afin que les utilisateurs puissent poser des «questions croisées».
« Ainsi, vous pouvez lui demander un peu comme, s’il vous plaît Sen une notification à l’arrêt à chaque fois que le niveau moyen de la batterie de la flotte Goel en dessous de 40% dans ce quartier, vous pouvez demander un rapport sur le statut de ma flotte par rapport à la perturbation des transports publics », a déclaré Alessandro Ciociola, a déclaré à TechCrunch.
Fondée en 2020, la société a levé près d’un million de dollars, incluse de l’Institut européen de technologie.
Zapp
Zapp, une super application de Bosnie-Herzégovine, propose la livraison de nourriture, la micromobilité partagée, le forfait de livraison, les services de retour à la voiture et les taxis. Zapp a été lancé en 2020 et s’est étendu à 10 villes en Bosnie – où Uber n’a toujours pas une grande présence – et prévoit d’entrer en Croatie cette année.
Ce qui est différent à propos de Zapp, c’est qu’il exploite un modèle de franchise, une idée que CAM de ce Martin Mikolic, PDG du formulaire du feu amical de la franchise Gaming Cafe.
« Dans les Balkans, il n’y a pas beaucoup de compétition (des joueurs établis comme Uber), et l’objectif de notre franchise est des villes plus petites en dessous d’un million de personnes parce que le concept est de permettre aux populations locales, les gens locaux savent mieux ce dont le client a besoin dans cette ville », a déclaré Mikolic.
J2R
Jean Madaule était analyste commercial pour l’industrie du jeu vidéo qui voulait acheter une moto électrique, mais n’a rien trouvé sur le marché qui met ses besoins de traçabilité, de réparabilité et d’un design cool.
Ingénieur autodidacte, il a commencé à construire des motos dans son garage jusqu’à ce qu’il trouve ce qui est maintenant le modèle phare de J2R. J2R, qui a été fondé en 2022, a nommé sa première moto électrique Smol – en clin d’œil à sa petite taille. Smol a une conception radicale nette qui a un style de bike futuriste avec un attrait minimaliste, qui est amélioré par des caractéristiques comme la suspension de l’exposition.
« C’est un jouet, mais pour la ville », a déclaré Madaule. « Basalement pour les gens qui sont vraiment urbains et dans la culture de rue. Je suppose que c’est pourquoi la rareté marketing fonctionne pour eux. Ils ont l’impression que c’est une goutte de quelque chose de super exclusif. »
L’équipe a lancé une campagne de prévente en septembre avec un prix de 9,450 € (10 800 $). Ils prévoient de livrer 15 unités numérotées d’ici la fin de l’année et 100 unités en janvier 2026. Smol est assemblé en France avec des pièces primaires à partir de l’UE.
Trace de mobilité
En tant que fondateur de formulaire de l’opération de partage de vélos allemand Velocity Mobility, Tobias Meurer comprend les points de douleur de l’activité de micromobilité partagée. En avril 2023, il est revenu avec une nouvelle startup, Trace Mobility, qui fournit des services d’intelligence commerciale pour les opérateurs de vélos et d’autopartage.
Trace Mobility propose un service logiciel basé sur un abonnement qui suit les mesures clés telles que les enregistrements d’utilisateurs, les réservations, l’utilisation des véhicules et les revenus. Il intègre également des données accessibles au public et propose un agent d’IA pour des informations personnalisées et des suggestions opérationnelles.
Le client cible de l’entreprise est des opérateurs plus petits que vous avez ses propres plateformes de réservation, mais vous comptez plutôt sur des solutions d’étiquette blanche, qui trace tire des données avec ses propres idées pour les clients.
« Prendre la rentabilité est un gros problème pour tout le monde dans l’entreprise et pour améliorer la rentabilité, ou pour d’abord atteindre la rentabilité, il est important de connaître les mécanismes de votre coût et de votre structure inverse et comment ceux-ci sont connectés », a déclaré Meure.
