Faites-nous part des mises à jour gratuites
Inscrivez-vous simplement à Automobiles Myft Digest et il sera livré directement dans votre boîte de réception.
Le constructeur automobile a détenu des milliers de véhicules dans les ports américains et suspendait temporairement les envois alors qu’il cherche à minimiser les retombées de la guerre commerciale féroce du président Donald Trump.
Certains fabricants ont commencé à ralentir les invasions récentes des actions aux États-Unis, ont déclaré trois dirigeants du secteur de la logistique et de l’automobile au Financial Times.
Le chargement des véhicules importés dans les ports américains a averti que si les tarifs américains ne se facilitent pas au milieu d’une confusion sur la façon dont les tarifs américains seront appliqués, il pourrait être « très laid » sur les ports qui « remplissent rapidement » en semaines.
« Nous approchons de la capacité de certains ports », a déclaré un directeur de la logistique.
Certaines marques, comme Audi, Jaguar Land Rover et Aston Martin, ont suspendu ou minimisé les expéditions aux États-Unis en avril, car ils pensent que l’inventaire actuel les prendra à court terme.
En Allemagne, Bremerhaven, l’un des plus grands ports automobiles au monde, devrait perdre jusqu’à 50% des expéditions de véhicules vers et depuis les États-Unis, un marché qui représente moins d’un tiers du trafic automobile total.
« Nous ressentons également l’effet », a déclaré Matthias Magnur, PDG de BLG Logistics, qui exploite le port de Bremerhaven.
De nombreux dirigeants de l’industrie espèrent que les tarifs de Trump sur les voitures importés ne dureront pas longtemps, et certains constructeurs automobiles les exhortent maintenant à cesser d’expédier des voitures des usines et des ports européens.
« Cette approche temporaire et sur la scène est une stratégie », a-t-il déclaré, ajoutant que les constructeurs automobiles cherchent à voir « si nous parvenons à un compromis » entre les États-Unis et ses partenaires commerciaux.
Le directeur de la logistique a ajouté qu’il connaissait un constructeur automobile qui a demandé que le véhicule soit conservé dans les ports américains s’il arrivait après l’entrée en vigueur des tarifs. L’autre tenait le véhicule dans un port européen, qui devait être livré aux États-Unis.
Les frais de maintien des voitures au port sont élevés et les constructeurs automobiles tentent de déplacer des véhicules vers des entrepôts de dette américaines.
Selon un expert en chaîne d’approvisionnement basée aux États-Unis, certains des véhicules produits canadiens transportés par rail sont également bloqués au port d’entrée de Détroit.
Trump a imposé un tarif de 25% sur les véhicules importés de 25% depuis la semaine dernière, mais des exemptions partielles ont été publiées au Mexique et au Canada, mais les tarifs à partir du 3 mai seront également largement mis en œuvre.
Un directeur automobile allemand a déclaré que de nombreuses entreprises essayaient toujours de comprendre les tarifs appliqués et ce qui constituait les pièces du véhicule. « Les pièces sont-elles le moteur ou sont-elles chacune des vis sur le moteur? » dit la personne.
Recommandé
Selon les responsables américains, les véhicules se conformant à l’accord de libre-échange américain de la Mexico-Canada 2020 resteront exemptés de tarifs, mais un tarif de 25% sera imposé jusqu’à ce que la valeur des composants de fabrication étrangère soit établie.
Les constructeurs automobiles essaient actuellement de comprendre d’où chaque composant d’un véhicule est alimenté, un processus très difficile et long en raison de la nature complexe et mondiale de leur chaîne d’approvisionnement de véhicules.
Un responsable du constructeur automobile allemand a déclaré que la logistique était une « décision tactique à court terme », mais le constructeur automobile n’avait toujours pas pris de décisions de production à long terme car il y avait tellement d’incertitude quant à la durée de vie des tarifs et aux représailles potentielles par d’autres pays.
