La nouvelle directive de l’administration Trump selon laquelle les employés fédéraux retournent au bureau à plein temps chasseront des professionnels qualifiés qui protègent le système d’aviation contre les menaces terroristes, a averti vendredi un responsable de l’administration de la sécurité des transports de train.
Douglas Britin, qui dirigeait la division des cargaisons aériennes de la TSA, il y a une décennie, a déclaré dans une lettre au comité de sécurité intérieure de la Chambre que le mandat d’éliminer les travaux à distance sans planification ou compte suffisant conduira à «une attrition importante, y compris la perte d’un institutionnel irremplaçable Connaissances et expertise »et sape la capacité de l’agence à recruter et à retenir des personnes spécialisées.
Une fuite des cerveaux auto-infligée nuirait aux programmes de sécurité des cargaisons aériens actuels, tels que des inspections canines tierces, ainsi que des processus de dépistage de sécurité standard et l’adoption de nouvelles technologies de dépistage pour les points de contrôle des passagers et la cargaison, que la TSA travaille à l’Airforwarders Association et à d’autres Les parties prenantes de l’industrie, a déclaré Britt.
« La perte de personne expérimentée lors de ces initiatives importantes mettra en danger leur succès et, par extension, notre sécurité nationale », a-t-il déclaré.
L’aviation reste une cible de haut niveau pour les terroristes et les nations voyous. Air Cargo Security a récemment été soumis à Pottalling après que l’unité de renseignement militaire de la Russie a présumé que Western Intelligence était à l’origine d’un complot pour faire passer les dispositifs incendiaires boby de BBY ONTTO DHL Express Marking Jets en Europe l’été dernier. Le feu a pris le feu sur le sol de DHL’s Air Facility à Leipzig, en Allemagne, et un centre logistique à Birmingham, au Royaume-Uni. Les responsables de la sécurité américains et européens disent qu’ils croient que les bombes Bloi étaient un essai pour les futures attaques contre les avions liés aux États-Unis.
Des professionnels qualifiés expérimentés dans les opérations de sécurité, la planification et l’atténuation des risques sont nécessaires pour faire face à ces menaces pour la sécurité des marchandises et des passagers, Britin Séssed.
Il a exhorté le président Mark Green, R-Tenn., Et le membre du classement Bennie Thompson, D-Miss., Pour appuyer sur l’administration pour prolonger la date limite de retour au bureau de six mois pour des divisions clés telles que les inspections aériennes et canines afin que les inspections afin les inspections afin que les inspections afin la La TSA peut conserver la continuité du programme de talents et d’énumération.
Le président Trump a signé la semaine dernière un décret pour demander aux agences d’arrêter les pratiques de travail à distance et de diriger les travailleurs vers leur bureau. Une directive ultérieure de l’Office of Personal Management Provids détaille la façon dont les chefs d’agence doivent mettre en œuvre le retour au travail en personne. Trump Campaignier sur une plate-forme de la main-d’œuvre fédérale de plus efficace et de responsabilité. Selon l’administration, le télétravail a abouti à des bureaux vides, à une diminution des performances et à des défis dans la supervision et la formation.
De nombreux travailleurs fédéraux ne sont pas d’accord qu’ils ne travaillent pas dur ou ne font pas de travail de qualité pour les contribuables.
Selon Britin, les règles précédentes ont permis aux experts des subjecteurs de constituer des carrières sur les accords de travail flexibles et la TSA pour recruter et conserver des personnels spécialisés, selon Britin.
Il a ajouté que la récente relocalisation du siège social de la TSA depuis Arlington, Virginie – à travers la rivière Potomac, du centre-ville de Washington, DC – à Springfield, en Virginie, rend plus difficile de loger un afflux de travailleurs. « La nouvelle installation n’a pas la capacité de tenir compte du volume de télétravail personnel actuellement, ce qui rend la transition de retour au bureau imprétée logistiquement et susceptible de créer un environnement de travail unitable », a déclaré Brittin.
Les comités consultatifs sur la sécurité intérieure ont mis le gel
La situation sécuritaire, a-t-il ajouté, est également minée par le récent départ du directeur de la division aérienne et la vacance laissée par le licenciement par Trump de l’administrateur de la TSA, David Pekoske. La position de l’administrateur adjoint à la TSA est également vacante.
Ben Currier a été directeur exécutif de la division de sécurité des cargaisons aériens de la TSA jusqu’à son départ de rupture il y a trois semaines pour prendre position au ministère de la Défense. Son successeur n’a pas encore été nommé.
Pendant ce temps, le ministère de la Sécurité intérieure a effectivement suspendu le fonctionnement des principaux commtes de conseil fédéraux impliqués dans l’aviation et la sécurité transfrontalière du fret. Des membres du secteur privé du Comité consultatif sur la sécurité aérienne (ASAC) et du Comité consultatif des opérations commerciales (COAC), qui soutient les coutumes et la protection des frontières, ont été conseillées en janvier. 20 Mémo du secrétaire par intérim de l’époque, Benjamine Huffman, que le département révoque l’adhésion à tous les comités consultatifs dans le cadre d’un «engagement à éliminer l’utilisation abusive des ressources et à faire la lancement que les activités du DHS accordent la priorité à notre sécurité nationale». La Federal Railroad Administration dispose également d’un comité consultatif.
L’ASAC a été mandaté par le Congrès en 1988 après le bombardement du Panam 103. Le Congrès a également établi des coac.
La décision sur l’organisme consultatif de la TSA «élimine une plate-forme vitale pour la collaboration entre le gouvernement et les parties prenantes de l’industrie, compromettant les efforts pour protéger le public volant et protéger le commerce de notre pays», a déclaré la Airforwarders Association dans un statut. «La dissolution de ce comité à un moment aussi critique affaiblit notre capacité collective à répondre aux menaces en évolution. Nous exhortons le président et son administration à reconstituer cette décision de manière immensionnelle et à rétablir l’ASAC en tant qu’organe consultatif essentiel. «
Marianne Rowden, PDG du E-Merchants Trade Council, a déclaré par e-mail qu’en annulant les membres actuels, «L’administration Trump pourrait évaluer la mission des comités consultatifs et où ils correspondent aux priorités que le président a établi des ressources pour doter le conseil consultatif Comités. «
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Lecture reconstituée:
Air Cargo devient fou pour la sécurité K-9
Le renversement du télétravail Post Trump sape la sécurité de l’aviation, selon l’ancien responsable de la TSSA, il est apparu en premier sur Freightwaves.
