Hong Kong: L’invasion du constructeur automobile a frappé les stocks en Asie et en Europe jeudi 27 mars après que Donald Trump a annoncé des tarifs douloureux sur tous les véhicules et pièces importés.
Un signe que la collection, qui s’est alignée sur la «Journée de libération» du président le 2 avril, serait moins grave que de donner un peu d’espoir aux investisseurs et d’aider le marché à étouffer les bénéfices indispensables.
Mais l’habitude de la Maison Blanche d’alterner les discours et la générosité sévères incite à l’incertitude, et la dernière annonce n’a guère atténué les nerfs.
« Ce que nous essayons de faire, ce sont des tarifs de 25% sur toutes les voitures non fabriquées aux États-Unis », a déclaré Trump en donnant l’ordre dans son bureau ovale.
Cette décision prendra effet à 12h du matin (4h), heure de l’Est, le 3 avril (4h du matin) et affectera les voitures et les camions légers fabriqués à l’étranger. Les principales pièces automobiles seront également touchées dans un mois.
Environ la moitié des voitures vendues aux États-Unis sont fabriquées au niveau national. Environ la moitié des véhicules importés proviennent du Mexique et du Canada, avec le Japon, la Corée et l’Allemagne également affiliés à des fournisseurs majeurs.
Le gouvernement japonais a qualifié le tarif de « très malheureux », tandis que le Premier ministre canadien Mark Carney l’a qualifié de « attaque directe » contre ses propres travailleurs.
Et le ministre français des finances, Eric Lombard, a déclaré jeudi: « La seule solution de l’Union européenne est de soulever des tarifs sur les produits américains en conséquence. »
Les commentaires de Trump ont donné peu de réconfort aux commentaires selon lesquels les mesures mutuelles alignées la semaine prochaine pourraient être « très généreuses ».
Autonews a lancé un constructeur automobile asiatique.
À Tokyo, Toyota (le constructeur automobile le plus vendu au monde) a chuté de 2%, Honda a obtenu 2,5% de réduction, Nissan a obtenu 1,7% de réduction et Mazda a obtenu 6% de réduction.
Hyundai, répertorié à Séoul, a abandonné plus de 4%.
Parmi les sociétés automobiles européennes, Renault, coté à Paris, a perdu près de 2%, tandis que Volkswagen et Mercedes ont perdu environ 4% à Francfort BMW.
À Mumbai, Tata Motors de l’Inde, qui exporte Jaguar Land Rover aux États-Unis, a perdu plus de 5%.
Le géant automobile de la liste américaine est tous tombés en profondeur rouge dans le commerce en dehors des heures de bureau.
« C’est un rappel difficile. Trump n’est pas bluff – ou du moins il fait un travail astucieux en faisant semblant de ne pas faire semblant », a déclaré Stephen Innes de SPI Asset Management.
«Et s’il gère un acle de l’actualité dans cette série de tarifs (en particulier l’action mutuelle prévue pour le 2 avril), le marché regarde le pire baril de cocktail macro.
La retraite du secteur automobile a frappé un marché plus large qui était déjà volatil en raison de préoccupations concernant l’agenda commercial de Trump.
Tokyo, Sydney, Séoul, Wellington, Taipei, Bangkok et Manille sont tous tombés.
Londres a ouvert sur ses pattes postérieures avec Paris et Francfort.
« Avec la région Asie-Pacifique, la collection de voitures frappera le Japon et la Corée du Sud la plus violente », a déclaré Stephen Anglick et Dave Cheer in Moody’s Analysis.
« Environ 6% des exportations totales du Japon sont des voitures expédiées aux États-Unis. En Corée du Sud, il est de 4%. Une telle hausse tarifaire sapera la confiance, stimulera la production et réduira les commandes. »
Hong Kong et Shanghai, ainsi que Singapour et Mumbai, ont réalisé des bénéfices.
