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Lotus a inversé les plans pour mettre fin à la production de voitures au Royaume-Uni après que le gouvernement était prêt à fournir un soutien à la marque de voitures de sport britannique en difficulté.
Dans un communiqué de samedi, Lotus, géré par le constructeur automobile chinois Geely, a déclaré qu’il « enquêtait activement sur les options stratégiques » pour améliorer ses opérations et son efficacité de la compétitivité mondiale.
« Les véhicules Lotus sont en cours d’exploitation normale et il n’est pas prévu de fermer l’usine », a-t-il déclaré.
Le Financial Times a rapporté vendredi que la société prévoyait d’arrêter la production dans son usine d’Heter à Norfolk, mettant 1 300 emplois en danger.
Connaissant la situation, les deux ont déclaré que les responsables du gouvernement britannique avaient contacté des dirigeants de Lotus et Geely peu de temps après la publication du rapport. « Tout le monde était en panique », a déclaré l’une des personnes.
Le secrétaire aux affaires britannique Jonathan Reynolds devrait parler à Lotus dimanche, a déclaré une personne à proximité.
Un porte-parole du gouvernement a déclaré: « Le gouvernement n’a pas commenté les spéculations ou les pratiques commerciales des entreprises privées. »
Geely a refusé de commenter.
La fermeture de l’usine d’Heter aurait porté un nouveau coup à la production de voitures britanniques, après les fermetures de Honda et Ford au cours de la dernière décennie.
Pour augmenter le nombre de Premier ministre des automobiles du Premier ministre Kiel Kiel et d’autres fabrication avancée, il s’est engagé à réduire les coûts énergétiques élevés dans le cadre de la stratégie industrielle récemment annoncée du gouvernement travailliste.
Vendredi, Lotus a déclaré qu’il avait suspendu la production au Royaume-Uni depuis la mi-mai, interrompant les tarifs américains après avoir interrompu les expéditions aux États-Unis après avoir géré les problèmes de chaîne d’approvisionnement liés aux stocks et aux tarifs américains.
Mais les personnes ayant des connaissances en débat ont déclaré que la société avait eu du mal à payer ses fournisseurs ces dernières semaines, aux prises avec une baisse de la demande de véhicule et de l’augmentation des stocks. Cela exerce une pression sur l’usine d’Heter au Royaume-Uni et aux usines constituées de Jiri à Uhan, en Chine, pour fabriquer des véhicules Lotus.
« Ils sont confrontés à des problèmes plus profonds que les problèmes tarifaires américains », a déclaré une personne proche de l’entreprise.
Lotus n’a pas répondu immédiatement aux demandes de commentaires FT.
Feng Qingfeng, PDG de Lotus Technology, inscrit aux États-Unis, qui détient le contrôle des opérations britanniques, a déclaré aux cadres supérieurs plus tôt cette semaine de créer une proposition de retrait de la fabrication au Royaume-Uni. Il a également déclaré aux investisseurs que Lotus voulait localiser la production aux États-Unis.
Lotus a réduit les emplois ces dernières années, mais de nombreux cadres supérieurs sont partis, notamment le chef de l’Europe et le directeur commercial Mike Johnson.
Au cours des trois mois se terminant en juin, Lotus Technology a déclaré une perte d’exploitation de 133,3 millions de dollars, une réduction de 42% de 1 274 véhicules contre 233 millions de dollars l’année précédente.
Fondée en 1966, l’usine de Heter a une capacité annuelle d’environ 10 000 voitures et l’usine d’Uhan peut produire environ 150 000 véhicules.
