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Rachel Reeves dévoilera cette semaine ce qu’il prétend devenir le plan d’infrastructure du Royaume-Uni de 7250 milliards de livres sterling, en commençant par un nouveau programme pour réparer les ponts, les viaducs et les tunnels.
Les alliés du Premier ministre disent qu’ils s’engageront à augmenter leur budget d’investissement avant le engagement à au moins 725 millions de livres sterling au cours de la prochaine décennie avant leur prochain examen des dépenses en 2027.
Les priorités de Reeves sont d’accélérer les projets avec des résultats rapides alors qu’ils cherchent à augmenter les dépenses en capital aux dividendes politiques avant les prochaines élections qui doivent être tenues d’ici l’été 2029.
Un élément sera un nouveau «fonds structurel» de 1 milliard de livres sterling alloué pour améliorer et réparer les infrastructures de transport.
Les plans d’infrastructure visant à apporter plus de prévisibilité au programme de capital britannique et à attirer des fonds de retraite et d’autres investisseurs comprendront également une injection de trésorerie de 590 millions de livres sterling pour l’intersection des Lowerthames.
Le ministre estime que la route et le tunnel de 14 milles, destinés à réduire la congestion sur l’autoroute M25 à Dartford, accéléreront les connexions des Midlands et du Nord jusqu’aux ports de la Manche.
Le Trésor a déclaré que le gouvernement visait à apporter des « finances privées et une expertise » et de fournir un projet de longue date appelé « le projet de construction de routes le plus important d’une génération ».
590 millions de livres sterling sont bien inférieurs aux 1,8 milliard de livres sterling qui, selon l’autoroute nationale, sont nécessaires pour lancer un programme de financement privé payé par des péages, mais une personne proche du projet a déclaré qu’il est probable que le gouvernement fournirait des espèces supplémentaires en étapes.
Plus de 1,2 milliard de livres sterling ont déjà été consacrés à la préparation des routes, malgré la construction non encore en cours.
Reeves, qui a dit aux législateurs du travail « de sortir et de vendre » l’argent supplémentaire qu’ils vont au projet, a déclaré que le plan à 10 ans pour stimuler les actifs physiques du Royaume-Uni est « un tournant dans notre infrastructure nationale, soutenant des milliers d’emplois et de financement pour relier les communautés ».
Après l’examen des dépenses de Reeves de la semaine dernière, le plan d’infrastructure a commencé à allouer 113 milliards de livres sterling supplémentaires de frais supplémentaires pour l’argent emprunté pour ce projet de capital du conseil, réduisant les dépenses quotidiennes à travers Whitehall.
Des emprunts supplémentaires sont survenus après que Reeves ait assoupli les règles fiscales et soutenu les investissements en capital pour aider à ralentir le Royaume-Uni. Inévitablement, de nombreux projets ne permettent pas de trous dans le sol avant les prochaines élections.
Cependant, le Premier ministre a pu annoncer une série de projets, notamment des chemins de fer, des centrales nucléaires et des logements. Ceux-ci sont spécifiquement destinés à Heartland, dans le Nord, les Midlands et les Pays de Galles.
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Les réformes de Nigel Farage en Grande-Bretagne, qui ont attaqué le gouvernement pour avoir perdu le contact avec les travailleurs, avance dans ces domaines.
Le ministre affirme que le calendrier de 725 millions de livres sterling pour le projet sera accueilli par certains investisseurs. Le secrétaire au Trésor, Darren Jones, a déclaré que le « pipeline en ligne » du programme serait bientôt publié.
Cependant, la liste à long terme des régimes de priorité est toujours pleine de risques politiques. Une élection générale est attendue en 2029, lorsque les changements du gouvernement pourraient entraîner des changements de priorités.
Reeves sait que de nombreux législateurs du travail veulent voir l’argent dirigé vers leurs circonscriptions avant les prochaines élections. L’accent mis sur des schémas tels que les réparations routières rapides et l’isolation domestique vise à obtenir des résultats rapides.
Mais Noble Francis, directeur de l’économie de la Construction Products Association, un organisme commercial, a déclaré que l’examen des dépenses avait confirmé une réduction de 17% du financement des routes au cours de la vie du conseil.
« Le gouvernement continue de faire d’autres annonces sur l’amélioration de l’état des infrastructures routières, mais si vous creusez sous les gros titres, la réalité est considérablement différente », a-t-il ajouté. « Le financement précoce des routes et des ponts en ruine est en cours de réduction, et l’utilisation de finances privées sur les projets majeurs pourrait être un pari coûteux pour les contribuables. »
Le secrétaire du Cabinet, Pat McFadden, a déclaré dimanche que les entreprises espérant acquérir des contrats pour construire des infrastructures seront invitées à montrer comment leurs offres bénéficieront aux travailleurs britanniques et à la formation aux compétences.
McFadden, qui a écrit dans le journal The Telegraph, a déclaré que les règles des marchés publics du gouvernement avaient été réécrites pour récompenser les entreprises « mettant de l’argent dans les poches des travailleurs ».
Cependant, le Premier ministre fantôme conservateur Sir Mel Stride a déclaré que Reeves avait affaibli l’économie, notamment l’augmentation des impôts aux employeurs dans son premier budget en octobre dernier, et augmente désormais les emprunts en période de coûts de créance élevés.
