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Les actions des constructeurs automobiles américains, européens et asiatiques, ont tous menacé les tarifs drastiques du président Donald Trump au Canada et au Mexique pour confondre la chaîne d’approvisionnement que l’industrie dépend du marché américain.
Les analystes ajoutent les tarifs de 25% auxquels le Canada et le Mexique sont confrontés aux mardi depuis mardi, car ils ont des transitions difficiles vers les véhicules électriques, ajoutant l’industrie automobile à un coût de 430 milliards de dollars.
Selon Barclays, l’industrie est l’un des plus grands coups sûrs de tarifs et devrait être l’une des 31% des importations américaines et 14% du Canada.
Au cours des 40 dernières années, de nombreux fabricants ont créé une grande entreprise au Canada et au Mexique, soutenant les États-Unis, l’un des marchés les plus importants de l’industrie.
Le tarif sur les 172 milliards de dollars de véhicules et de pièces importés du Canada et du Mexique aux États-Unis en 2023 ajoutera 43 milliards de dollars ou 2 700 $ au prix moyen des véhicules vendus aux États-Unis.
Les actions de General Motors ont diminué de 7,5% dans les transactions avant le marché et Ford a diminué de 4%. Selon les analystes de Bernstein, les deux sociétés sont l’une des sociétés les plus exposées pour les pièces et les véhicules exportées du Canada et du Mexique aux États-Unis.
En Europe, Volkswagen, STANTIS et BMW ont tous diminué de 4 à 6%, après la diminution précédente des constructeurs automobiles japonais.
« Si l’impact des tarifs complets n’est porté que par l’OEM (fabricant d’équipements d’origine), il effacera considérablement le revenu net de Ford, GM et Stellantis », a déclaré l’analyste de Bernstein, Daniel Roska.
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Les signes de tarifs secouant l’industrie ont également réduit le partage des fournisseurs avec des constructeurs automobiles, diminuant respectivement 10%, à 8%, chacun de Paris.
Tokyo, Toyota, Honda et Nissan ont tous diminué d’environ 5%. Toyota et Honda ont une grande usine au Canada, respectivement, mais les usines du Mexique de Nissan ont un calendrier terrible pour exécuter un plan de virage d’urgence pour saigner de l’argent.
Les actions de Mazda ont clôturé de 7,5%. Selon une analyse de Macquarie, la société dépend d’une voiture exportée du Mexique.
Les constructeurs automobiles devraient prendre plus de pièces des États-Unis et prendre des mesures pour atténuer les tarifs, y compris la possibilité de modifier les capacités du Mexique et du Canada.
Cependant, les analystes ont averti que ces mesures avaient une restriction et le prix finirait par augmenter. Bernstein prévoit également de vendre des modèles qui doivent être importés du Mexique et du Canada aux États-Unis.
