Les employés de SpaceX sont plus susceptibles d’être blessés tout en travaillant chez Starbase que de son autre usine de fabrication, selon les registres de sécurité des travailleurs de l’entreprise par TechCrunch.
Starbase, un site tentaculaire de lancement et de mans qui a récemment incorporé comme sa propre ville de Texas, des rats de blessures enregistrés almot six fois plus élevés que la moyenne pour les tenues de fabrication de véhicules spatiales comparables et près de trois fois plus élevées que la fabrication aérospatiale dans son ensemble dans son ensemble 2024, selon les données de la sécurité et de l’administration de la santé (OSHA) publiées en mai. Ce taux de blessures démesuré a persisté Sincere 2019, lorsque SpaceX a commencé à partager les données sur les blessures de la base de la base avec le régulateur fédéral.
Starbase abrite le programme le plus ambitieux de SpaceX: une fusée entièrement réutilisable et ultra-lourde appelée Starship. La société a déménagé à un rythme effréné pour apporter Starship en ligne pour lancer des satellites Internet StarLink et d’autres charges utiles.
Le premier test orbital de Sayte Starship en avril 2023, SpaceX a assisté à huit vols intégrés supplémentaires. Au cours de trois de ces tests, l’entreprise est entrée dans l’histoire en attrapant l’énorme booster super lourd avec des bras «baguettes» attachés à la tour de lancement.
Les données suggèrent que les progrès rapides de SpaceX ont un coût. Et bien que les taux de blessures à eux seuls fournissent une image complète de la culture de sécurité à Starbase, ils offrent un aperçu rare des conditions de travail de la principale entreprise spatiale mondiale.
Décomposer les numéros de Starbase
L’OSHA utilise une métrique de sécurité standardisée appelée Total Recordable Rate (TRIR) pour mesurer le dossier de sécurité d’une entreprise et la comparer aux pairs de l’industrie, comme Blue Origin et United Launch Alliance. Les données accessibles au public ont des limites. Il ne fait pas de distinction entre les blessures mineures comme les points par rapport aux incidents graves aux amputations.
TechCrunch a calculé le TIRR en fonction de ces données, qui comprend le nombre total d’incidents et le nombre total d’heures de monde par les employés de SpaceX sur chaque site.
Événement TechCrunch
San Francisco
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27-29 octobre 2025
Starbase, qui joue un rôle central dans la mission du PDG de SpaceX, Elon Musk, de faire de la vie multi-planétaires, est une valeur aberrante dans l’entreprise et à travers l’industrie dans son ensemble. Son TRIR a complété 4,27 blessures pour 100 travailleurs en 2024, lorsqu’il a utilisé en moyenne 2 690 travailleurs, selon les données soumises à l’OSHA. Les employés de Starbase insjurés n’ont pas été en mesure d’effectuer leurs tâches normales pour un total de 3,558 jours restreints, plus 656 jours LOS où les blessures ne les ont pas en mesure de travailler.
Starbase est classé par le gouvernement américain comme une opération de fabrication de véhicules spatiaux. Le taux de blessures dans ce secteur a considérablement diminué depuis 1994, passant de 4,2 blessures pour 100 travailleurs à 0,7 blessure pour 100 travailleurs en 2023, selon les données historiques du Bureau of Labor Statistics. (BLS calcule ces rats grâce à ses superys annuels de l’entreprise, qui demande les mêmes informations trouvées dans les formes de blessures des travailleurs de l’OSHA.) Mais malgré les changements majeurs des processus de sécurité dans l’industrie, Starbase est plus proche des taux d’il y a 30 ans.
Le taux de blessure dans toutes les installations de fabrication de SpaceX – qui comprend un site de développement et de test de moteur à McGregor, au Texas; Un complexe de fabrication de satellites StarLink à Bastrop, au Texas; Le complexe de fusées Falcon à Hawthorne, en Californie; Et un autre site de fabrication de satellites à Redmond, Washington – est de 2,28.
Ces autres installations signalent des taux de TRIR inférieurs, bien que la plupart excessivent les affirmations de l’industrie. Par exemple, les données de 2024 montrent des taux de TRIR 2,48 chez McGregor, 3,49 à Bastrop, 1,43 à Hawthorne, 2,89 sur le site de Redmond. Le TRIR 2024 pour la fabrication aérospatiale dans son ensemble est de 1,6.
SpaceX exploite également plusieurs sites non manufacturiers, notamment des opérations de barge au large des deux côtes, des bureaux à Sunnyvale, en Californie, et des sites de lancement de Cape Canaveral et Vandenberg Space Force.
Le chef de cabinet de l’OSHA Debbie Berkowitz a déclaré à TechCrunch par e-mail que le TRIR de Starbase « est un drapeau rouge que la sécurité sérieuse de ce qui doit être traitée ».
Cependant, il y a un débat parmi les professionnels de la sécurité sur le fait que Tirri est la métrique la plus fiable pour les taux de blessures et la prédiction des taux de blessures, en particulier les décès, et en particulier pour les petites entreprises. Un article récent sur Trer a remis en question sa validité statistique et a préconisé que les organisations utilisent plutôt des mesures alternatives de performance de sécurité.
Sur les 14 inspections de l’OSHA à Spacex Facility au cours des quatre dernières années, six ont impliqué des accidents et des blessures à Starbase. Cela inclus dans l’amputation partielle des doigts en 2021 et un effondrement de la grue en juin 2025. L’inspection ultérieure est toujours Nailoild. Les enquêtes d’autres médias, dont Reuters, ont découvert des centaines de blessures aux travailleurs non déclarées auparavant, comprenaient des membres écrasés et un décès.
Le taux de blessures de 2024 à Starbase marque une amélioration de celui de l’année précédente, qui a dépassé 5,9 blessures pour 100 travailleurs en 2023 et 4,8 blessures en 2022. Mais il mène toujours parmi les facilités terrestres de SpaceX, et est deuxième dans son ensemble seulement. Opérations de récupération, qui a un Trer de 7,6.
L’OSHA a confirmé que le calcul de TechCrunch du TRIR de Starbase par e-mail, mais autrement n’a pas répondu aux questions, le taux d’insjure de la location. SpaceX n’a pas répondu à la demande de comment.
La participation de la NASA
La NASA a une participation majeure dans le développement de Starship. L’agence compte sur l’utilisation de la fusée pour rendre les humains sur la lune avant la fin de cette décennie, et il paie plus de 4 milliards de dollars à SpaceX pour deux vols de vaisseau équipés d’équipage vers la surface lunaire.
Le contrat pour le contrat de Starship Lander et SpaceX pour ses services d’équipage commerciale à la Station spatiale internationale contiennent des clauses particulières qui permettent à l’agence de prendre des mesures en cas de violation majeure de sécurité, comme un décès ou une violation «volontaire» ou «répétée» de l’OSHA.
Bien qu’un taux de TRIR persisIST puisse être la preuve d’un problème de sécurité, il ne s’agit pas d’un déclencheur automatique de l’action et ne relève pas de la définition d’une «violation majeure de la sécurité» dans leurs contrats.
« La NASA interagit fréquemment avec ses partenaires, y compris SpaceX, pour assurer la sécurité du point de vue de l’assurance mission, et reste en contact régulier avec la société pendant l’administration des contrats normaux », a déclaré un porte-parole de la NASA à TechCrunch, responsable du TIRR de la société. «La sécurité est primordiale pour le succès de la mission de la NASA. L’agence continue de travailler avec tous nos partenaires commerciaux pour construire et maintenir une culture de sécurité saine.»
Parmi les fabricants de fusées avec des véhicules en cours d’exploitation, Starbase mène toujours le pack: à l’usine de fabrication d’ULA à Decuit, en Alabama, le TRIR est 1,12 blessure pour 100 travailleurs; À Blue Origin’s Rocket Park sur la côte de la Floride, le taux est de 1,09.
