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Il y a sept ou huit ans, toute personne consommant des nouvelles de la technologie des affaires pourrait avoir rencontré l’expression «La course à la construction de véhicules autonomes. Dans des conversations privées, les responsables de l’entreprise et les fondateurs de startup dont j’ai parlé sont parfois réduits à la commercialisation de la technologie des véhicules autonomes comme« une course ». L’expression s’est infiltrée dans les rapports à l’époque – y compris certains de mes articles.
Ce que nous avons lu, c’est que ce n’est pas une race autant qu’une route longue, incurvée et fragmentée – qui ressemble plus au fan d’une plaine alluviale qu’à une piste de circulation – à se développer et à partir de la technologie fonctionne et à en faire une entreprise rentable. Ce n’est pas une course contre les autres autant qu’un concours interne avec des enjeux existentiels.
Mais cela ne signifie pas qu’il y a un véritable champ de bataille parmi ceux qui travaillent sur la technologie, en particulier avec la robotaxie. Beaucoup pourraient indiquer le nombre de villes dans lesquelles une entreprise a lancée comme un indicateur. Je crois que, bien que serviable, c’est un peu trop vague et facile à manipuler.
Deux nouvelles récentes m’ont fait réfléchir à des champs de bataille plus étroits et plus spécifiques dans les villes: les aéroports et les transports en commun.
Les aéroports ont été essentiels au succès des entreprises de covoiturage. La robotaxie n’est pas différente. Aujourd’hui, Waymo propose des rides à et depuis l’aéroport de Phoenix Sky Harbor. Et il cherche clairement à débloquer plus.
Cette semaine, Waymo a été souroché d’un permis pour commencer à tester ses véhicules autonomes à l’aéroport international de San Francisco, avant le lancement d’un service commercial. Cela vient deux semaines seulement après que Waymo a été autorisé à commencer à tester à l’aéroport international de San Jose Mineta à proximité et que Tesla essaie également de se frayer un chemin pour offrir un service de conduite à ces aéroports.
Événement TechCrunch
San Francisco
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27-29 octobre 2025
Pendant ce temps, Waymo et Transit Software Company via Structure un accord qui pourrait avoir une grande portée pour les villes. Les agences gouvernementales qui utilisent le logiciel de via pour les transports en commun pourront plier la robotaxie de Waymo directement dans leurs réseaux de transport en commun. La première ville sera la banlieue de Phoenix Chandler à travers sa flotte de Chandler Flex de flotte de véhicules partagée et partagée.
Ceci est significatif, en termes de portée, bien que ce ne soit pas une vache à lait pour Waymo à court terme. Comme un porte-parole de Waymo m’a expliqué: lorsqu’un véhicule traditionnel de Chandler Flex n’est pas disponible, les cavaliers peuvent avoir le choix de réserver un voyage avec Waymo. Si une personne choisit de rouler avec Waymo, Chandler Flex le dirigera vers l’application Waymo pour saluer une balade entièrement autoomous à un prix réduit de 2 $ ou moins. À un prix aussi bas, il est difficile de voir que cela poussera le bilan de Waymo dans le noir.
Pourtant, c’est un jeu de volume important. Et via le PDG, Daniel Ramot, a indiqué dans une interview qu’il espère que cela se propage à des centaines de villes.
Un petit oiseau
Je vous ai donné trois petits oiseaux la semaine dernière, et cette semaine… welp, je ne pouvais pas vérifier. Ne freret pas – il y en aura plus à l’avenir.
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Offres!
La startup britannique Wayve a recueilli le buzz pour verrouiller les accords et capital pour son approche généralisée de bout en bout de la technologie de conduite automatisée. Vous vous souvenez peut-être qu’il y a un an, Wayve a recueilli 1,05 milliard de dollars dans une série C avec SoftBank Group, Microsoft et Nvidia participant.
Wayve travaille désormais sur une série D, et il semble que Nvidia est prête à plonger plus de capital. Dans une lettre d’intention, que les deux sociétés ont récemment signé, NVIDIA a déclaré qu’elle évaluerait une investissement stratégique de 500 millions de dollars au prochain tour de Wayve. J’ai parlé au PDG de Wayve, Alex Kendall, et il ne dirait pas exactement quand ce tour devrait fermer. Mais il a dit: «Nous travaillons rapidement vers lui».
D’autres offres qui ont attiré mon attention…
Divergent était autrefois des technologies solidement dans le secteur automobile. Ces jours-ci, la société de fabrication avancée s’est positionnée en tant que société de défense et s’est verrouillée avec Lockheed Martin, RTX et General Dynamics. Maintenant, il a levé 290 millions de dollars, comprenait 40 millions de dollars de dettes pour étendre la production de pièces de missiles et d’autres composants spécialisés pour l’armée.
Ev Realty, une startup s’est concentré sur la charge de la charge des semi-camions, a levé 75 millions de dollars dans une ronde dirigée par l’investisseur en capital-investissement NGP. La startup utilisera les fonds pour construire des pôles de charge supplémentaires dans toute la Californie.
Moove, la startup africaine de fonctionnement des véhicules soutenue par Uber, essaie de collecter plus de 300 millions de dollars dans une manche avec un post-évaluation de plus de 2 milliards de dollars, a rapporté Bloomberg, citant des sources anonymes.
Les batteries XL, à Marlborough, dans la startup basée au Massachusetts, développant des batteries de flux pour le stockage d’énergie, ont levé 7,5 millions de dollars auprès des investisseurs de Merrin.
Lectures notables et autres morceaux
Hyundai Motor Group a l’intention de croître et l’Amérique du Nord est au cœur de son plan. Au cours de sa journée d’investisseurs, le constructeur automobile coréen a déclaré qu’elle souhaitait augmenter les ventes annuelles de 4,17 millions en 2025 à 5,55 millions d’ici 2030. À court terme (c’est-à-dire pour cette année), la société a partagé de nouveaux objectifs pour une augmentation du chiffre d’affaires comprise entre 5% et 6% et entre 6% et 7%.
Pour y arriver, Hyundai investit des capitaux, notamment en mettant 2,7 milliards de dollars sur trois ans dans l’élargissement de la capacité de production totale du Hyundai Motor Group Metaplant America en Géorgie. La société a déclaré que le «véhicule électrifié» (qui comprenait 18 nouveaux modèles hybrides d’ici 2030) devraient donner naissance à 60% des ventes totales, atteignant 3,3 millions d’unités, avec une croissance significative prévue en Amérique du Nord, en Europe et en Corée.
Rivian a officiellement inauguré son usine planifiée depuis longtemps près d’Atlanta.
Stellantis a mis fin à ses plans pour produire la camionnette de ramassage RAM 1500 RAM 1500, bas faible pour les camions EV pleine grandeur; Cependant, il tient à l’extension Ramcharger, qui est désormais renommé de façon confortable à Ram 1500 Rev.
Tesla a déclaré qu’elle repenserait ses poignées de porte afin qu’elles soient susceptibles de piéger les gens à l’intérieur de leurs voitures. La décision est venue un jour après que la National Highway Traffic Safety Administration a ouvert une enquête sur les affirmations selon lesquelles les poignées de la porte de Tesla deviennent inopérables dans certaines situations sur les VUS du modèle Y. Il fait également suite à une enquête de Bloomberg qui a montré le problème.
Pendant ce temps, en Australie, Tesla a rappelé que Powerwall 2 Home Batteries dans le pays après que la société a reçu des informations faisant état de «dommages matériels mineurs».
Uber testera l’utilisation de Dones pour Uber Eats Delivries sur certains marchés américains d’ici la fin de cette année, faisant partie d’un nouveau partenariat avec la startup israélienne Flytrex.
Waymo lance un service de robotaxi commercial à Nashville en 2026, et il s’associe à Lyft pour étendre sa portée.
Encore une chose…
En parlant de Wayve, je pensais que c’était rappelé que le cofondateur et PDG de la startup, Alex Kendall, rejoindra UStage à Techcrandne Disrupt 2025. L’événement aura lieu le 27 octobre au 29 octobre à Moscone West à San Francisco. Inscrivez-vous ici pour rejoindre plus de 10 000 leaders de startup et de VC chez Disrupt.
