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J’étais absent quelques jours la semaine dernière et nous avons un peu de rattrapage à faire ! Je ne vais pas trop ressasser, mais je m’attends à ce que quelques-unes des nouvelles les plus importantes – euh, l’augmentation de 1,2 milliard de dollars de Wayve – soient publiées ici.
Encore une remarque d’ordre administratif : je serai à Austin la semaine prochaine pour SXSW, l’événement annuel sur la technologie, la musique, le cinéma et la culture qui attire toujours une collection intéressante de fondateurs, créateurs, politiciens et autres professionnels de l’industrie technologique. J’ai l’intention d’assister à l’événement Rivian, où la société devrait révéler tous les détails de sa prochaine ligne R2. Je modérerai également un panel intitulé Innovation & Impact: Female Leaders Transforming Legacy Industries, aux côtés de Claire McDonough, directrice financière de Rivian, Amy Errett, PDG et fondatrice de Madison Reed, et Dustee Jenkins, directrice des affaires publiques de Spotify. Si vous y êtes, n’hésitez pas à nous contacter !
En parlant de Rivian, la société prévoit l’un des lancements les plus rapides d’une nouvelle voiture entièrement électrique aux États-Unis avec son prochain SUV R2. Et les enjeux ne pourraient pas être plus élevés.
Le journaliste principal Sean O’Kane a examiné les données de ventes historiques ainsi que les propres projections de Rivian pour 2026. Rivian a déclaré qu’elle prévoyait de vendre entre 20 000 et 25 000 R2 cette année, dont le premier sera livré aux clients en juin une fois la production commencée.
Cela signifie qu’il lui reste six mois pour atteindre cet objectif. Même si Rivian atteint le bas de cet objectif, son taux de vente dépassera tous les autres véhicules électriques comparables à 60 000 $ ou moins, à l’exception du Tesla Model Y, écrit O’Kane. Lisez l’histoire complète ici.
Ma question est la suivante : quel mouvement tactique Rivian envisage-t-il d’utiliser pour atteindre cet objectif ? Il ne suffira pas de simplement déclarer : « Une demande refoulée, stupide ». Ce n’est pas une mince affaire. Je m’attends à ce que Rivian essaie diverses tactiques pour faire passer le message et transformer l’intérêt pour ses véhicules électriques en ventes réelles. Que pensez-vous que l’entreprise fera ? Envoyez-moi un email !
Événement Techcrunch
San Francisco, Californie
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13-15 octobre 2026
Un petit oiseau
Pas de petits oiseaux cette semaine – ou du moins ceux que nous pouvons partager. N’oubliez pas que si vous avez un conseil à nous donner, vous pouvez soit m’envoyer un e-mail à [email protected], soit me contacter via Signal à kkorosec.07. L’e-mail de Sean O’Kane est [email protected]
Offres !
Cela date de la semaine dernière, mais cela mérite d’être commenté. Je parle de Wayve et de son augmentation de 1,2 milliard de dollars (jusqu’à 1,5 milliard de dollars s’il parvient à débloquer un investissement de 300 millions de dollars d’Uber). Comme je l’ai mentionné dans mon article, tout le monde semble vouloir une part de cette startup britannique, désormais évaluée à 8,6 milliards de dollars.
Wayve adopte une approche différente de la conduite automatisée. Il ne veut pas être l’opérateur. Au lieu de cela, il souhaite concéder sous licence son logiciel – à la fois un produit de conduite entièrement automatisé et un produit moins performant destiné aux systèmes avancés d’aide à la conduite – aux constructeurs automobiles et aux opérateurs de robotaxi. Wayve a adopté une approche d’auto-apprentissage pour son logiciel. L’entreprise a développé une couche logicielle utilisant un réseau neuronal de bout en bout qui ne nécessite pas de cartes haute définition et utilise uniquement les données pour apprendre au véhicule à conduire. Il est indépendant du matériel, ce qui pourrait intéresser les bailleurs de fonds de Wayve, Mercedes-Benz, Nissan et Stellantis.
D’autres offres qui ont retenu mon attention…
Denso, le fournisseur de pièces automobiles affilié à Toyota Motor, a fait une proposition de rachat du fabricant de puces Rohm, basé à Kyoto, a rapporté le WSJ.
Einride, la startup suédoise connue pour construire à la fois des camions électriques et des pods autonomes conçus pour transporter du fret, a obtenu un PIPE (investissement privé en fonds propres) sursouscrit de 113 millions de dollars avant ses débuts publics, attendus pour le premier semestre 2026.
Harbinger a acquis la société de logiciels de conduite autonome Phantom AI. Les termes n’ont pas été divulgués.
Holyvolt, la société suédoise de technologie de batteries soutenue par Volvo, a acquis la société de matériaux pour batteries Wildcat Discovery Technologies dans le cadre d’une transaction évaluée à 73 millions de dollars.
Momenta, le développeur chinois de véhicules autonomes soutenu par GM et Tencent Holdings, a déposé confidentiellement une demande d’introduction en bourse à Hong Kong, a rapporté Bloomberg. La société pourrait chercher à lever au moins 1 milliard de dollars lors de son introduction en bourse.
Nominal, une startup de logiciels qui aide les entreprises de la défense, de l’espace, de l’énergie et de l’automobile à tester leurs processus de fabrication, a levé 80 millions de dollars lors d’un cycle d’extension de série B pour une valorisation de 1 milliard de dollars, dirigé par Founders Fund.
Toyota a augmenté son prix d’offre pour le fournisseur Toyota Industries à 30 milliards de dollars.
Zeno, une startup africaine, a levé 25 millions de dollars lors d’un cycle de série A pour étendre son réseau d’échange de batteries contrôlé par application et produire davantage de ses motos Emara. Sur ce montant, environ 20,5 millions de dollars provenaient d’une collecte de fonds en actions menée par Congruent Ventures avec la participation d’Active Impact et de Lowercarbon Capital. Les 4,5 millions de dollars restants constituent une facilité de crédit de Camber Road et de Trifecta Capital.
Lectures notables et autres informations
Le constructeur automobile chinois BYD a dévoilé une nouvelle batterie capable de charger de 10 à 70 % en cinq minutes. Cela change certainement la donne, mais il y a une mise en garde importante à cette affirmation : elle nécessite un chargeur EV spécifique.
Hyundai, Toyota et les constructeurs automobiles chinois comme Chery sont potentiellement les plus touchés par la guerre entre les États-Unis et Israël contre l’Iran, car le Moyen-Orient représente un pourcentage important de leurs livraisons, selon une analyse de Bernstein, a rapporté CNBC.
Le groupe Volkswagen a franchi une étape importante en matière de véhicules électriques cette semaine. L’entreprise a déclaré avoir livré 4 millions de véhicules entièrement électriques depuis le lancement de son premier modèle en 2013. La moitié d’entre eux provenaient de la marque Volkswagen. Les ventes restantes provenaient de Škoda, SEAT/CUPRA, Volkswagen Commercial Vehicles et Porsche.
Une vidéo montre un robotaxi Waymo bloquant une ambulance alors qu’il répondait à la scène d’une fusillade de masse à Austin ce week-end. Un porte-parole d’Austin-Travis-County EMS a déclaré à Axios qu’un officier avait suivi le protocole établi pour faire face à la situation et avait pu déplacer rapidement le véhicule. Waymo n’a pas fourni de déclaration aux médias à l’époque. L’incident est le dernier au cours duquel un premier intervenant a été utilisé pour déplacer un Waymo et soulève des questions sur l’état de préparation de la technologie.
Encore une chose…
La National Highway Traffic Safety Administration a programmé mardi un forum sur la sécurité des véhicules autonomes. Un gratin des leaders de l’audiovisuel est attendu, notamment le co-fondateur et PDG d’Aurora Chris Urmson, le co-PDG de Waymo Tekedra Mawakana et la PDG de Zoox Aicha Evans.
