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Les résultats du sondage sont dans (de l’édition de la semaine dernière) et il est clair ce que vous voulez: analyse avec une capitale A. Vous voulez également des scoops, un peu de report et des offres, mais de loin vous cherchez une analyse. Ce qui a toujours saupoudré mes pensées et mes idées tout au long de la newsletter, mais au cours des prochaines semaines et des mois, vous me verrez passer plus loin dans l’analyse.
Nous notons que la saison des gains est à nos portes et deux me sont démarquées: GM et Tesla. Les deux sociétés font face à la pression des tarifs. Et tandis que GM vend également des véhicules à gaz, les deux tentent de vendre des véhicules électriques sur un marché qui a connu une croissance lente tout en faisant face à un avenir sans incitations aux véhicules électriques.
Comment GM et Tesla prévoient de naviguer à ce sujet (ou du moins ce qu’ils signalent) est si différent.
GM, qui a vu des tarifs prendre une morsure de 1 milliard de dollars de sa ligne du T2, considère toujours les véhicules électriques comme son «nord de l’étoile». Et bien que GM suit certainement Tesla dans les ventes de véhicules électriques aujourd’hui, il a un plus grand mélange de modèles EV pour attirer des clients – plus d’une douzaine en tout. Et Chevrolet est maintenant le non. 2 EV Brand aux États-Unis
Et tandis que GM a lancé 4 milliards de dollars de revenus différés de son système avancé d’assistance conducteur Super Cruise, ainsi que d’Onstar et d’autres services logiciels qui seront reconnus au fil du temps, le grand thème de l’appel était la «flexibilité».
La présidente et chef de la direction Mary Barra et le directeur financier Paul Jacobson ont déclaré que le mot «flexibilité» neuf fois lors de l’appel de gains du T2. Ce qui peut signifier par flexibilité, c’est d’installer une usine où ils peuvent facilement assembler les véhicules EV et les véhicules de glace – et changer le mélange en fonction de la demande.
Événement TechCrunch
San Francisco
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27-29 octobre 2025
Pendant ce temps, Tesla parie Heavay sur le «futur», et pour le PDG Elon Musk, cela signifie l’autoomy et l’IA, ou comme il l’appelle parfois, «IA du monde réel».
La grande majorité (environ 74%) du rendement de Tesla provient toujours de la vente de voitures, bien que les résultats du deuxième trimestre montrent une baisse de 16% sur l’autre des revenus automobiles. Mais si vous avez écouté l’appel du premier trimestre, il est clair qu’Elon Musk n’est pas intéressé par Tesla en tant que compagnie. .
Musk veut fabriquer et vendre des robots Optimus et déployer des véhicules autonomes. Le problème est qu’aujourd’hui ces produits – ou produits futurs – ne génèrent pas de bénéfices, et encore moins retournés.
Oui, les cotisations Tesla rapportent les revenus de son système avancé d’assistance conducteur connu sous le nom de complet autonome. (Ce n’est pas un véhicule autonome et nécessite un engagement de conducteur humain.) Et oui, l’entreprise facture des promenades en robotaxi à South Austin, mais elle n’est pas à grande échelle, et elle n’est pas rentable.
Musk a reconnu qu’il y aurait des quartiers difficiles à venir, mais il pense toujours que ce sera finalement la majeure partie des bénéfices de Tesla.
Je pense que cette transition va aller loin que Musk ne l’a partagé publiquement. (Aujourd’hui, les informations ont indiqué que l’entreprise était loin derrière son objectif de production d’Optimus Robot.) Et il semble que la société ressent la pression d’agir. Par exemple, Tesla apporte postponte une version limitée de son service de robotaxi à San Francisco ce week-end, même s’il n’a techniquement pas le permis requis. (Selon vous, quelle sera la solution de contournement de Tesla?)
Pendant ce temps, Tesla est sous des pressions réglementaires et légales qui pourraient saper encore ses efforts pour redémarrer sales et même menacer ses plans futurs pulvériser le FSD.
Un petit oiseau
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Offres!
Juste une poignée d’offres cette semaine!
Bosch Ventures a mené un investissement de série B de 21 millions de dollars dans 4 écrans, une entreprise basée à Munich qui relie les constructeurs automobiles, les marques et les conducteurs à travers des écrans de véhicules indigènes.
Blockskye, une société d’infrastructures de voyage d’entreprise, a levé 15,8 millions de dollars dans une ronde dirigée par Blockchange. United Airlines Ventures, Lightspeed Faction, Lasagne, Litquidité Ventures, Longbrook Ventures, KSV Global et TFJ Capital ont également participé.
Startup GLīd Technologies a levé 3,1 millions de dollars dans un cycle de financement pré-aspect dirigé par Outlander VC, avec la participation de Draper U Ventures, Antler, The Veteran Fund, M1C et Angel Investors.
Nevoya, basée à Los Angeles, est sortie de la furtivité l’année dernière dans l’objectif ambitieux de briser le Logjam d’adoption des camions EV. Nevoya a fait suffisamment de progrès sur son objectif d’attirer des investisseurs – et un tour de semences de 9,3 millions de dollars mené par le bascarbon. Floating Point et LMNT Ventures ont également rejoint, ainsi que les investisseurs existants Third Sphère, StepChange et Never Lift. Qasar Younis, le fondateur et PDG de Buzzy Auto-Driving Company a appliqué l’intuition, a également investi.
Rune Technologies, une startup qui souhaite s’attaquer à des logiciels compatibles AI pour la logistique militaire, a levé une série de 24 millions de dollars A menée par le capital humain avec la participation de VC, Washington Harbor Partners, A16Z, Point72 Ventures, XYZ Venture Capital et Forms déployés en VC.
Swift Navigation, qui a développé un positionnement précis des centimètres pour les véhicules Automy, la robotique et la logistique, a recueilli 50 millions de dollars dans une série de financement en série dirigée par CrossLink Capital. Les investisseurs existants NEA, Eclipse Ventures, Epiq Capital Group, First Round Capital, Telus Global Ventures et Pototum Partners, ainsi que de nouveaux investisseurs Niterra Ventures, Alti Tiedemann Global, Grids Capital, Essentia Ventures, Shea Ventures et Enertech Capital ont également participé.
Lectures notables et autres morceaux
Véhicules autonomes
Lyft ajoutera des navettes autonomes réalisées par le fabricant autrichien Benteler Group à son réseau fin 2026. Les navettes seront déployées en partenariat avec les villes américaines et les aéroports.
Véhicules électriques
Les propriétaires de Lucid Air pourront facturer leurs véhicules électriques de luxe dans des milliers de stations de compresseur Tesla en Amérique du Nord à partir du 31 juillet, près de deux ans en vente que les constructeurs automobiles ont conclu un accord. Mais il y a une mise en garde notable: les véhicules aériens Lucid ne pourront pas charger aussi vite que les véhicules Tesla.
Économie de concert
Uber apporte sa fonctionnalité de préférences pour femmes, qui permet aux chauffeurs et aux cyclistes de s’associer les uns aux autres, aux États-Unis. La fonctionnalité se déroulera d’abord à Détroit, Los Angeles et San Francisco.
Enfin et surtout
Encore une note sur Tesla. Au moment où cette newsletter atteint votre boîte de réception, nous n’aurons pas de réponse, mais une importante audience des services généraux du département a eu lieu toute la semaine en Californie. Enjeu: la capacité de Tesla à vendre des voitures en Californie.
Le tl; DR: Le California Department of Motor Vehicle affirme que Tesla devrait perdre son permis de vendre des véhicules dans l’État sur les fausses réclamations publicitaires sur son pilote automatique de marque et son système d’assistance avancé à conducteur auto-conducteur.
