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Wow, vous n’êtes pas exactement bulllish sur les ventes d’EVA aux États-Unis une fois que le crédit d’impôt fédéral expire. Pour ceux qui se demandent à quoi je suis réfrigéré: J’ai inclus un sondage dans la dernière édition de TechCrunch Mobility. Oui, seuls les abonnés par e-mail peuvent participer aux sondages.
La question était: « Quelle est votre prédiction pour les ventes de véhicules électriques au cours des deux prochains trimestres après l’expiration du crédit d’impôt EV? » Et environ 60% d’entre vous ont prédit une forte baisse.
Je ne suis pas totalement en désaccord, bien que je pense que certains constructeurs automobiles essaieront de transmettre le crédit d’impôt fédéral de 7,500 $ par un autre prix pendant au moins un quart. Les constructeurs automobiles avec des modèles EV frais prévus à la fin de 2025 et 2026 peuvent se positionner que les concurrents. Cependant, les tarifs sont également tenus de rétrécir les marges.
Pendant ce temps, il y a un autre ralentissement émergent dans l’industrie des véhicules électriques aux États-Unis alors que les constructeurs automobiles passent à la norme de charge nord-américaine de Tesla.
Ouais, je parle de Dongles, AKA EV Charges Adaptors.
Le journaliste principal du climat Tim De Vocal, qui est un propriétaire de VE de longue date lui-même, explique comment les gens pourraient bientôt avoir un tronc ou un fruck charge d’adaptateurs de charge.
Événement TechCrunch
San Francisco
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27-29 octobre 2025
Prenez GM. Le constructeur automobile a commencé à vendre un adaptation il y a près d’un an pour permettre aux véhicules électriques existants d’utiliser les bouchons de normes de charge nord-américains sur les stands de Tesla Supercharger. Les propriétaires de véhicules électriques se sont joints à leur nouvelle liberté.
Maintenant, GM a annoncé trois autres adaptateurs. Les adaptateurs supplémentaires, qui aident les clients GM à accéder aux chargeurs EV avec différents taux de charge et normes, est une victoire pour la flexibilité, mais au prix de la simplicité. Il est tout à fait possible que les ménages à deux EV puissent posséder des adaptateurs différents. Consultez l’article complet ici.
Une note de ménage importante: TechCrunch Mobility n’atterrira pas dans vos boîtes de réception la semaine prochaine. Je sais, je sais. Tu me manqueras. Pareil ici. Mais je reviendrai la semaine suivante.
Un petit oiseau
C’est votre jour de chance – nous avons deux petits brames à partager.
Cela fait six moneths depuis que Peter Rawlinson a brusquement démissionné de son PDG, CTO, et des postes de conseil d’administration à Lucid Motors. Son départ est également venu à un moment critique, car la société était sur le précipice du lancement de son SUV de gravité longtemps agadé. Depuis lors, le CESO Roole de Rawlinson a été sa fille à titre intérimaire par Marc Winterhoff, consultant de longue date à Roland Berger qui est venu au CFO de Lucid en 2023, alors que la société cherche un remplacement permanent. Bien qu’il ne soit pas clair que Lucid est sur le point de prendre une décision, un petit oiseau nous a récemment dit que le filet de recherche avait été jeté très large, l’entreprise, même appelant à froid, les mêmes candidats. En attendant, il est dit que Winterhoff a un œil sur la position de lui-même.
Pendant ce temps, à Tesla.
Quand Elon Musk a confirmé que Tesla dissoudre l’équipe travaillant sur Dojo, les journalistes ici, nous avons prévisiblement curieux à propos de WoW arrivant à l’usine de Buffalo, New York, où le constructeur automobile était censé construire la formation de l’IA.
Nous avons entendu quelques petits oiseaux, et le grand point à retenir est que Tesla est toujours déterminé à dépenser 500 millions de dollars que nous y supercompute.
La société a déjà investi environ 314 millions de dollars de ces fonds l’année dernière, selon des sources qui ont déclaré que Tesla a déclaré ce chiffre au Département du développement économique de l’État. Buffalo pourrait-il obtenir un changement de marque à Cortex, l’autre cluster de supercalcul de Tesla? Nous entendons également que Buffalo tient à maintenir sa relation avec Tesla en vie, étant donné que les installations du constructeur automobile sont l’un des meilleurs employeurs privés de la ville.
Vous avez un pourboire pour nous? Envoyez un courriel à Kirsten Korosec à [email protected] ou mon signal à Kkorosec.07, Sean O’Kane à [email protected]
Offres!
Pas beaucoup d’offres cette semaine; Blâmer les dernières semaines de l’été. Voici quelques articles pour vous, cependant…
Blue Water Automy, une startup développant des navires sans pilote pour l’US Navy, a recueilli 50 millions de dollars dans une série à Round dirigée par GV. Eclipse Ventures, Riot et Impatient Ventures ont également participé.
Joby Aviation a terminé son acquisition de lame.
Vox AI, une startup basée à Amsterdam développant une plate-forme d’IA de voix conversationnelle qui est spécialement conçue pour les drive-throughs dans les restaurants à service rapide, a collecté 7,5 millions d’euros de financement de semences.
Lectures notables et autres morceaux
Aurora Innovation a déclaré qu’elle intégrerait sa plate-forme de camionnage autonome dans le système de gestion des transports de McLeod Software. Le résultat: les clients mutuels seraient en mesure de gérer les expéditions autonomes avec le logiciel TMS de McLeod et cela pourrait aider à stimuler l’adoption.
L’entreprise ennuyeuse teste finalement la pleine conduite (supervisée), le système avancé d’assistance conducteur créé par Tesla, dans les tunnels qui relient le centre de congrès de Las Vegas à quelques hôtels à proximité.
Le dernier vestige de Bankrupt Fisker Inc. a disparu. Henrik Fisker, le fondateur de la startup EV Échec, Fisker Inc., et de son épouse, Geeta, ont tranquillement terminé une fondation de fête privée.
Kodiak Robotics a embauché Surajit Datta en tant que directeur financier. Datta était auparavant vice-président des finances chez Sentinelone. N’oubliez pas que Kodiak sera bientôt une entreprise cotée en bourse, qu’elle accomplira en fusionnant avec une entreprise à des fins spéciales.
Tesla aurait pu avancer ce verdict de pilote automatique de 242,5 millions de dollars, selon les documents. En parlant de cet essai, le Washington Post rapporte qu’un pirate a aidé à récupérer les données critiques des accidents qui manquaient.
Et en parlant de données, un chercheur en sécurité a trouvé plus d’un millier de serveurs de loisirs d’exposition publique dirigés par des propriétaires de véhicules Tesla qui renversent des données sensibles sur leurs véhicules, comprenaient leur histoire de location granulaire. Restez en sécurité, les gens!
Quelques jours avant la fête du Travail, les législateurs de Californie sont parvenus à un accord avec les sociétés basées sur les applications Lyft et Uber qui donneront aux conducteurs une voie vers la syndicalisation.
Uncaged Innovations, une startup de biomatériaux, travaille avec la division des berceaux de Hyundai pour affiner son matériau en cuir artificiel à base de plantes pour une utilisation automobile. Il sent même le cuir – ou peut être fabriqué avec d’autres sectes signature.
Le co-co-CO-CEO Dmitri Dolgov a publié sur XA vidéo de l’une des robotaxis de son entreprise naviguant à travers la tempête de poussière géante connue sous le nom de Phoenix Haboob-in. En outre, Waymo compte maintenant plus de 2 000 robotaxis dans sa flotte commerciale, m’a dit la société. Plus de 800 se trouvent dans la région de la baie de San Francisco, 500 à Los Angeles, 400 à Phoenix, 100 à Austin et «Dozens» à Atlanta – son nouveau marché.
Encore une chose…
L’Autocast, un podcast que je co-animant avec Alex Roy et Ed Niedermeyer, a un nouvel épisode. Et cela vaut la peine d’écouter, surtout si vous êtes intéressé par l’intersection des bateaux, de l’automy et des avions. Dans l’épisode, Roy et moi interviewons Billy Thalheimer, co-fondateur et PDG de Regent.
