La baisse des ventes de véhicules électriques combinées à un prix de vente moyen inférieur, moins en espèces grâce aux crédits réglementaires et à une baisse des revenus du stockage solaire et d’énergie a pris une prise sur les résultats de Tesla au deuxième trimestre de 2025. Et une croissance de 17% des revenus dans son activité de services, qui comprenait son réseau de suralimentation, n’était pas suffisant pour combler l’écart.
La société a déclaré mercredi des revenus de 22,5 milliards de dollars, une baisse de 12% par rapport à la même période l’an dernier. Les résultats du retour au deuxième trimestre de la société ont montré une amélioration au cours du premier trimestre lorsqu’elle a généré 19,3 milliards de dollars de revenus et a réussi à battre à peine les attentes. (Les analystes interrogés par Yahoo Finance attendus sont revenus au deuxième trimestre pour atteindre 22,13 milliards de dollars.)
Cependant, les revenus nets, et plus précisément les revenus d’exploitation, est l’endroit où l’écart d’une année sur l’autre s’améliore.
Tesla a déclaré un installe net de 1,17 milliard de dollars au deuxième trimestre, une baisse de 16% par rapport au bénéfice net de 1,4 milliard de dollars au cours de la même période l’an dernier. Tesla a déclaré 409 millions de dollars de bénéfice net au T1 2025 au premier trimestre de l’année.
Pendant ce temps, l’Institut d’exploitation de Tesla a chuté de 42% en glissement annuel à 923 millions de dollars.
Alors que Tesla a noté la presse à partir d’un «environnement macroéconomique incertain résultant des tarifs changeants» et des «impacts peu clairs des changements à la police fiscale et au sentiment politique», la société trie pour positionner les résultats comme un tournant dans son objectif et son avenir.
« Le T2 2025 était un point fondateur de l’histoire de Tesla: le début de notre transition de la direction du véhicule électrique et des industries des énergies renouvelables à devenir également un leader de l’IA, de la robotique et des services connexes », a déclaré la société dans sa lettre d’actionnaire.
Événement TechCrunch
San Francisco
|
27-29 octobre 2025
Le futur Tesla parie n’a pas encore fourni le type de retour de son secteur automobile. Maintenant, tout est retourné, du tout. Aujourd’hui, la poussée de Tesla dans la robotique, l’IA et la robotaxis est une dépense, pas à but lucratif.
Les revenus de Tesla reflètent en grande partie la baisse des ventes de véhicules électriques – bien que moins de crédits réglementaires aient également joué un rôle. La société a accroché 439 millions de dollars en crédits réglementaires au deuxième trimestre, une période de vente de baisse de 50% l’année dernière.
Les crédits réglementaires ont fourni un flux de revenus cohérent et, dans certains cas, ont contribué à repousser les résultats de l’entreprise dans le noir. Par exemple, le revenu de Tesla au premier trimestre a été stimulé en vendant 595 millions de dollars en crédits d’impôt zéro émissions. Sans ceux-ci, cela aurait affiché une perte.
Et les jours des crédits réglementaires touchent rapidement à une fin. La loi sur la réconciliation budgétaire de 2025 qui a été promulguée le 4 juillet dévalue essentiellement le marché, dans lequel les constructeurs automobiles confrontés à des pénalités en vertu des normes moyennes d’économie de carburant des entreprises achèteraient des crédits zéro-emons auprès des fabricants construisant et vendant des véhicules électriques. Le projet de loi budgétaire change les pénalités pour avoir violé les normes du CAFE à 0 $.
Plus tôt ce mois-ci, Tesla a déclaré avoir livré 384 122 véhicules au deuxième trimestre de cette année, une baisse de 13,5% de la même période en 2024. Les ventes du deuxième trimestre ont été une amélioration au cours du premier trimestre, cependant, lorsque la société a livré 337 000 véhicules.
Pendant ce temps, Tesla fait face à des pressions réglementaires et légales qui pourraient saper encore ses efforts pour redémarrer Dirty.
Le California Department of Motor Vehicles se dispute dans une audience qui a lancé lundi que Tesla devrait perdre son permis de vendre un véhicule dans l’État sur les fausses réclamations publicitaires sur son pilote automatique de marque et ses systèmes de conducteur avancés autonomes.
Pendant ce temps, un procès civil se déroule dans une salle d’audience de Floride sur un accident mortel de 2019 dans lequel un chauffeur de Tesla utilisant le pilote automatique a labouré une intersection et a frappé deux personnes. L’affaire, qui permettra à un jury d’envisager des dommages-intérêts punitifs, se concentre sur la façon dont le pilote automatique est annoncé à ses clients.
