Deux superpétroliers chinois chargés de pétrole brut ont traversé le détroit d’Ormuz quelques heures après qu’un navire grec ait traversé la voie navigable, marquant une augmentation significative des expéditions de pétrole quelques jours après l’annonce d’un cessez-le-feu fragile entre les États-Unis et l’Iran.
Il s’agit de la plus grande marée noire à Ormuz depuis que la guerre a interrompu la majeure partie du trafic sur la voie navigable il y a six semaines. Aucun pays ne reçoit de pétrole de la République islamique, et aucun pays n’a de liens directs évidents avec la République islamique.
La réouverture de l’île d’Ormuz est cruciale pour le commerce mondial du pétrole, car sa fermeture a anéanti des millions de barils d’approvisionnement sur le marché mondial. La réouverture atténuerait la pression sur les marchés monétaires de plus en plus tendus partout dans le monde. Les États-Unis et l’Iran devraient tenir des pourparlers de paix à Islamabad dans les prochains jours.
Les deux superpétroliers chinois ont été les premiers navires d’un pays asiatique aperçus en train de sortir des barils du golfe Persique, une aubaine pour la Chine mais qui souligne néanmoins à quel point le pays est mis à rude épreuve par le conflit.
Du point de vue du débit de pétrole, la marée noire est importante, mais reste bien en dessous des niveaux normaux.
Pendant cette période, les trois pétroliers ont une capacité de transport d’environ 6 millions de barils de pétrole brut. De plus, l’Iran, le seul pays qui exporte réellement des barils, l’a fait à un rythme d’environ 1,7 million de barils par jour le mois dernier. Cela signifie qu’environ la moitié du trafic normal emprunte la voie navigable, et ce, pour une seule journée.
Un troisième pétrolier chinois, le Yuan Hua Hu, n’a pas non plus envoyé de signal samedi, mais attendait à proximité avant que les deux premiers navires ne quittent le golfe Persique.
Le pétrolier grec battait pavillon de Malacca, en Malaisie, où les médias du pays ont rapporté vendredi que le cargo grec avait reçu l’autorisation de repartir. Malacca est également un point de transit pour les navires se dirigeant vers d’autres régions d’Asie. L’Iran a déclaré que les navires étaient autorisés à naviguer sur la voie navigable mais qu’ils avaient besoin d’une autorisation pour le faire.
Les deux superpétroliers chinois sont Kospar Lake et He Long Hai. Le grec est Serifos. Les appels adressés à l’exploitant du navire en dehors des heures normales de travail n’ont reçu aucune réponse ou n’ont pas été répondus immédiatement. Selon les données de suivi, le Serifos et le Heron Hai ont chargé leur cargaison en Arabie Saoudite, tandis que le Kospar Lake a chargé en Irak.
Tous trois auraient emprunté la route du nord en passant par le détroit demandé par Téhéran. La route traverse les eaux iraniennes et suit les côtes des îles Qeshm et Larak, à une distance significative de la route traditionnelle d’Ormuz qui longe la côte sud de la voie navigable.
La majeure partie du trafic sur cette voie navigable, qui transporte normalement environ un cinquième du pétrole mondial et une part similaire du gaz naturel liquéfié, s’est arrêtée un jour après le début de la guerre, le 28 février.
Bien que le suivi numérique des navires puisse être manipulé, les signaux des trois navires semblent correspondre aux mouvements réels des navires.
