Je reviens tout juste du Tomorrow Mobility World Congress à Barcelone. C’est un sommet de 3 jours, où des dirigeants de l’industrie, des dirigeants gouvernementaux, des chercheurs, des entrepreneurs et des experts techniques discutent des questions les plus pertinentes pour l’avenir de la mobilité urbaine.
Une observation clé pour moi a été un changement critique d’orientation des modes de transport pionniers entièrement nouveaux, tels que les eVTOL ou les hyperloops, vers une analyse, une optimisation et une modernisation efficaces des infrastructures urbaines existantes. je
J’ai entendu de nombreuses conversations intéressantes sur la nécessité d’accélérer l’atteinte de la carboneutralité, d’une économie efficace et de l’établissement de partenariats.
L’événement présente également quelques-unes des nombreuses startups qui se consacrent au verdissement des villes et à l’amélioration des transports grâce à des solutions numériques, à la rénovation et à l’amélioration des infrastructures.
Voici quelques points marquants :
Karos (France)
Regardez n’importe quelle route très fréquentée aux heures de pointe et vous verrez de nombreux embouteillages de voitures à occupation unique. Les transports en commun, c’est bien, mais cela implique que le domicile et le travail soient proches des commodités, ce qui n’est souvent pas le cas si l’on habite ou travaille en grande couronne ou en campagne.
Karos propose du covoiturage sur courtes distances pour les déplacements quotidiens.
Il a développé une application qui exploite l’IA et la géolocalisation pour faire correspondre les covoitureurs en fonction de leurs préférences et de leurs modèles de mobilité. L’application propose des itinéraires porte-à-porte optimisés, incluant des déplacements intermodaux combinant covoiturage et transports en commun.
Les utilisateurs peuvent facilement choisir et confirmer les propositions de covoiturage tandis que les algorithmes de l’application calculent les heures de réunion et les lieux de prise en charge optimisés, en tenant compte de facteurs tels que les détours et le temps de marche.
Il est important de noter que Karos s’intègre aux réseaux de transports publics locaux, suggérant des options combinées le cas échéant.
L’entreprise s’associe souvent à de grandes organisations pour subventionner le service, et les chauffeurs gagnent au moins 1,50 € par passager et par trajet. Il existe également une plateforme SaaS personnalisable pour les entreprises clientes, fournissant des outils de suivi des utilisations et de mise en œuvre de campagnes de communication.
EVARM (Espagne)
ÉVARM est une société d’ingénierie d’intégration spécialisée dans la conversion des véhicules professionnels vers des carburants alternatifs, comme le GPL, le GNV, l’hydrogène, qui bénéficient d’un label ECO ou 0 émission.
Elle propose des solutions personnalisées qui réduisent les émissions, améliorent les coûts d’exploitation, et soutient ses clients avec des flottes dans les domaines du transport routier, du traitement de l’eau, des services d’assainissement d’entreprise, etc.
Zeabuz (Norvège)
Zeabuz est une spin-off de la principale communauté de recherche sur les navires autonomes de l’Université norvégienne des sciences et technologies de Trondheim, qui a construit les premiers prototypes de ferry urbain autonome au monde.
Elle a développé une plateforme propriétaire d’autonomie pour les navires, évolutive, certifiable et adaptée aux nouvelles conceptions et à la modernisation des navires existants. Il consiste de trois produits embarqués et de deux produits de support à terre qui peuvent être mis en œuvre en différentes phases et pour différents niveaux d’autonomie, adaptés au segment, au navire, aux exigences réglementaires et aux besoins des clients.
Suivant les mêmes processus cognitifs et physiques qu’un marin humain, les solutions d’autonomie peuvent voir, comprendre, planifier, agir et raisonner. Grâce à l’équipe homme-machine, ils prendront en charge les tâches et les responsabilités d’un opérateur humain situé à bord ou à terre.
Zeabuz a lancé les premiers ferries urbains autonomes au monde à Stockholm en juin 2023et déploie désormais des solutions de navigation automatisée intelligente et de contrôle à distance pour les navires conventionnels.
Nemi (Espagne)
Nemi rend possible le transport public dans les zones à faible densité en fournissant une solution logicielle qui permet des services de bus flexibles.
En déployant le logiciel de Nemi comme outil de service, les autorités locales transforment et développent leurs communautés, les opérateurs de transport optimisent l’utilisation de leur flotte tout en rendant les déplacements plus efficaces et plus fréquents et les passagers bénéficient d’un service de transport public fiable, transparent et flexible.
La société propose des logiciels pour prendre en charge :
Services de bus à la demande pour améliorer l’efficacité et l’expérience utilisateur dans les zones à faible demande telles que les petites villes rurales,
Logiciel hybride pour répondre aux besoins des flux de passagers irréguliers, y compris les arrêts sur demande ou le fonctionnement à la demande pendant certaines heures creuses de la journée, de la semaine ou de l’année.
Numériser les lignes régulières de transports publics pour créer un canal de communication entre les usagers et l’opérateur afin d’améliorer l’accessibilité et la sécurité. Cela inclut des données sur le nombre de passagers et les points de prise en charge populaires.
Parkunload (Espagne)
Image : Parkunload.
Déchargement de stationnement vise à relever les défis de la demande de stationnement urbain, en particulier pour les véhicules de fret et de livraison, en fournissant une plateforme numérique qui rend les zones de stationnement de courte durée plus efficaces et plus faciles à gérer tant pour les conducteurs que pour les autorités municipales.
En tirant parti de la technologie Bluetooth, la solution permet une détection précise des zones, une validation automatique des permis et une application en temps réel. Cela permet aux villes d’optimiser l’utilisation des espaces de stationnement, de réduire le stationnement illégal et de rationaliser la circulation.
