Waymo se prépare à utiliser les données de sa robotaxie, comprenait des vidéos de caméras intérieures liées aux identités du cycliste, pour former des modèles d’IA génératifs, selon une version inédite de sa politique privée trouvée par la chercheuse Jane Manchun Wong, soulevant de nouvelles questions sur la façon dont les véhicules autonomes à l’intérieur pourraient être réutilisés pour la formation d’IA.
Le projet de langue révèle également que Waymo peut également partager les données du cycliste pour personnaliser les annonces. Ce n’est pas nouveau; Waymo recueille déjà des données personnelles pour améliorer les services et pour la publicité à des fins publiques, selon sa politique de confidentialité existante.
Ce qui changera lorsque cette fonctionnalité sera notée, c’est que les coureurs auront l’occasion de «se désinscrire» d’avoir leurs informations personnelles vendues, partagées ou utilisées pour la formation d’IA.
« La fonctionnalité, qui est toujours en cours de développement, n’introduira aucun changement à la politique de confidentialité de Waymo, mais offrira plutôt aux coureurs à des fins de collecte de données à des fins de formation (d’apprentissage automatique) », a déclaré Julia Ilina, porte-parole de Waymo, à TechCrunch.
La page de confidentialité inédite indique: «Waymo peut partager des données pour améliorer et analyser ses fonctionnalités et pour adapter les produits, les services, les publicités et les offres à vos intérêts. Vous pouvez opter pour partager vos informations avec des troisième parties, sauf si elle est nécessaire à la fonction du service.»
Cette langue est standard dans le monde d’aujourd’hui; Amener les caméras dans le mélange est ce qui augmente le facteur de chair de poule.
«Opt of Waymo, ou ses affiliés, en utilisant vos informations personnelles (y compris les données de caméra intérieure associées à votre identité) pour la formation (AI générative)», lit le projet de langue de la page inédite.
Ilina Nade Waymo utilise des données personnelles pour former des modèles d’IA pour la sécurité, s’assurer que les voitures sont propres, trouver des articles perdus, fournir de l’aide en cas d’urgence, vérifier que les règles en voiture sont suivies et améliorer généralement les produits et les services.
« Toute données que Waymo collecte adhèrera à la politique de confidentialité de Waymo », a déclaré Ilina. «Cette politique indique explicitement que Waymo ne partagera pas les informations personnelles que nous collectons par le biais de nos produits et services avec d’autres sociétés d’alphabet à utiliser à d’autres fins que: avec le consentement d’un utilisateur, en relation avec les services à Waymo, ou comme autrement décrit dans la section de partage de Privacy Polish.»
Les autres sociétés d’alphabet qui travaillent ont inclus Google et DeepMind.
Lorsqu’on lui a demandé Whow Waymo alerter les coureurs sur la possibilité de refuser la fonctionnalité en direct, ou où les utilisateurs devront chasser dans l’application pour le trouver eux-mêmes, Ilina a déclaré que la société n’avait pas finalisé ses plans de notification ou de déploiement.
Waymo est, à ce jour, la seule entreprise de véhicules autonomes qui tire des revenus pour les promenades en robotax aux États-Unis. En février, la société enregistre plus de 200 000 trajets rémunérés en robotaxi chaque semaine via ses services commerciaux à Los Angeles, San Francisco, Phoenix et Austin. Cela représente 10 000 manèges par semaine il y a seulement deux ans et est un signe avant-coureur de plus de croissance à mesure que Waymo se développe sur les marchés. La société vise à lancer un service commercial à Atlanta, Miami et Washington, DC, au cours des deux prochaines années.
Malgré ces gains, Waymo est toujours un perdant d’argent pour Alphabet, ce qui pourrait être la raison pour laquelle l’entreprise semble explorer d’autres sources de revenus, comme la publicité dans les véhicules et le partage de données pour les modèles d’IA génératifs.
L’année dernière, Alphabet a versé 5 milliards de dollars supplémentaires dans Waymo, et la société a levé 5,6 milliards de dollars supplémentaires auprès des investisseurs extérieurs qui ont augmenté sa évaluation à plus de 45 milliards de dollars.
Waymo investit toujours le ciel dans la R&D et encourt les coûts d’expansion, notamment la croissance de sa flotte, l’achat d’équipement spécialisé, l’entretien des véhicules et les infrastructures de charge.
Il n’est pas clair dans quelle mesure Waymo est de la rupture même, et encore moins de rentabilité. Alphabet n’éclate pas les finances de Waymo dans son rapport sur les gains. Au lieu de cela, Waymo est inclus dans la section «autres paris» d’Alphabet de son bilan, qui en 2024 a enregistré une perte de fonctionnement de 1,2 milliard de dollars.
Cet article a été initialement publié le 7 avril 2025 à 9 h 04 PT. Il a été mis à jour pour refléter de nouvelles informations de Waymo.
