Le tireur présumé qui a tenté de s’introduire samedi dans le dîner des correspondants de la Maison Blanche s’est rendu à Washington, D.C., en train depuis la Californie, selon le procureur général par intérim, Todd Branch.
La police a déclaré que Cole Thomas Allen était en possession d’un fusil de chasse, d’un pistolet et de plusieurs couteaux lorsqu’il a été arrêté. L’arme à feu a été achetée en Californie bien avant l’événement, ce qui indique qu’il pouvait la transporter dans les trains et à travers les frontières de l’État.
Selon Bloomberg, Allen a acheté un fusil à pompe Maverick de calibre 12 chez Turner’s Outdoorsman à Torrance en août 2025 et une arme de poing semi-automatique Armscor chez CAP Tactical Firearms à Lawndale en octobre 2023.
Dans une interview dimanche sur Face the Nation de CBS News, on a demandé à Blanche si les protocoles de sécurité dans les trains devaient correspondre à ceux des aéroports, où tous les voyageurs et leurs bagages doivent passer un contrôle approfondi.
« À mon avis, il ne s’agit pas de changer la loi ou de rendre la loi plus stricte en matière de possession d’armes à feu », a-t-il répondu. « Il semble qu’il ait acheté ces armes à feu au cours des dernières années. Je ne sais pas comment ces armes à feu se sont retrouvées en sa possession à Washington. Je peux faire quelques hypothèses sur la base de ce que je viens de dire sur la façon dont il est arrivé à Washington, mais je ne pense pas que l’histoire ici consiste à changer les lois ou à les rendre plus restrictives. »
Au lieu de cela, Blanche s’est concentrée sur la manière dont les forces de l’ordre ont réussi à arrêter le suspect à l’extérieur de la salle de bal où se déroulait le dîner.
Aucune personne présente, y compris de nombreux responsables gouvernementaux, n’a été blessée, mais un agent des services secrets a été abattu alors qu’il portait un gilet pare-balles et devrait survivre.
Lorsqu’on lui a posé d’autres questions sur la sécurité des trains, Blanche a réitéré : « Il s’agit de changer la loi, et je ne pense pas que ce soit ce sur quoi nous devrions nous concentrer en ce moment. »
Une porte-parole d’Amtrak a déclaré qu’elle coopérait avec les autorités fédérales, mais n’a pas voulu dire si la sécurité serait renforcée. La déclaration du Département de la Sécurité intérieure ne mentionne pas la sécurité des trains.
« Je tiens à remercier les services secrets américains et les forces de l’ordre pour leur action rapide et héroïque », a déclaré le secrétaire d’État Markwayne Mullin. « L’enquête est en cours. Nous fournirons des mises à jour dès qu’elles seront disponibles. »
Après les attentats terroristes du 11 septembre, la sécurité des aéroports a été considérablement renforcée, mais les systèmes ferroviaires de transport de passagers et de marchandises ont été signalés comme des cibles plus faibles.
En effet, Amtrak a déployé des policiers pour décourager la criminalité dans les gares, à bord des trains, dans et autour des installations et sur les emprises ferroviaires, selon une fiche d’information sur diverses mesures de sécurité.
Certains officiers sont désignés avec des qualifications d’opérations spéciales où ils sont déployés pour une réponse tactique, un soutien aux services de mandat, des enquêtes, un soutien aux événements spéciaux et une contre-surveillance à faible visibilité.
De plus, Amtrak dispose d’une équipe d’enquête sur les explosifs et les stupéfiants K9, et des détectives de liaison communautaire couvrent des zones qui ne sont généralement pas desservies par la principale branche de police d’Amtrak.
Amtrak dispose également d’un bureau de renseignement et d’analyse, qui s’associe à des organisations locales, étatiques, fédérales et du secteur privé.
Mais contrairement au transport aérien, Amtrak s’appuie sur des contrôles et des inspections aléatoires des passagers et de leurs effets personnels, généralement effectués en une minute. Les passagers qui refusent se verront refuser l’embarquement dans le train et seront remboursés.
La fiche d’information d’Amtrak indique : « Les systèmes ferroviaires et de transport en commun sont très différents de la structure et de l’organisation des industries du transport aérien et aéroportuaire en raison de leurs avantages, notamment la facilité d’accès, l’emplacement pratique et la connectivité intermodale. » « En conséquence, le cadre de sécurité qui fonctionne dans les aéroports ne peut pas être facilement transféré aux systèmes des gares. »
