TechCrunch Mobility : Comment émettre un ticket pour un robotaxi ?

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Nous allons approfondir un peu la question aujourd’hui, ce qui pourrait rendre cette newsletter un peu différente de la normale. Il y a une raison !

Ce bulletin d’information n’est pas spécifique à une région, mais il existe parfois des politiques au niveau de l’État qui ont de vastes implications pour les entreprises technologiques et les startups. Ce qui m’amène à la Californie et aux nouvelles règles de test et de déploiement de véhicules autonomes publiées cette semaine par le Département des véhicules automobiles de l’État.

Il existe deux nouveaux ensembles de règles – longs collectivement de 100 pages – qui couvrent les exigences relatives aux tests et au déploiement des antivirus. J’ai passé ces derniers jours à parler à des ingénieurs et à des responsables politiques travaillant dans des sociétés audiovisuelles et j’ai découvert qu’ils ont des opinions bien arrêtées et que peu d’entre eux souhaitent en parler publiquement. Mais grâce à la période de commentaires publics sur ces réglementations, nous avons un aperçu de ce que l’industrie a soutenu et de ce qu’elle n’a pas soutenu.

La réglementation comprend de nouvelles exigences plus strictes en matière de collecte et de partage de données, de formation et d’exploitation. Voici quelques éléments qui m’ont marqué et ce que les initiés m’ont dit.

Comment billetter un robotaxi ? En vertu de ces nouvelles règles, les forces de l’ordre peuvent citer les sociétés audiovisuelles pour des infractions au code de la route commises par leurs véhicules. La règle, appelée « Avis de non-conformité des véhicules autonomes », oblige le fabricant (c’est-à-dire la société de robotaxi) à signaler la violation au DMV dans les 72 heures suivant sa réception par les forces de l’ordre.

J’ai entendu un certain nombre d’interprétations de cette règle et de la manière dont elle sera mise en œuvre, mais il semble qu’aucune amende ne soit liée à ces violations. Au lieu de cela, ces violations constituent un autre élément de données que le DMV peut utiliser pour identifier les problèmes et prendre des mesures si nécessaire.

Des initiés m’ont dit que les données sont exploitables et plus importantes qu’une amende. Ma question : Pourquoi pas les deux ?

La bonne nouvelle pour l’industrie : le DMV permettra désormais aux véhicules lourds équipés d’une technologie de véhicule autonome de tester et éventuellement de se déployer sur la voie publique. Les entreprises de camions autonomes sont satisfaites de ce résultat. Daniel Goff, vice-président des affaires extérieures chez Kodiak, m’a dit que l’entreprise travaillait déjà sur la documentation requise pour demander un permis.

Le fardeau pour l’industrie : le mot qui revenait dans chaque conversation que j’avais avec quelqu’un de l’industrie audiovisuelle était « lourd ». Et il a toujours été utilisé en réaction aux nouvelles réglementations en matière de collecte et de partage de données.

Adieu les rapports de désengagement ; bonjour les dysfonctionnements : D’autres se sont réjouis de voir disparaître les rapports annuels de désengagement. Les rapports sur le désengagement, qui détaillent les cas où des conducteurs humains ont dû prendre le contrôle en raison de défaillances technologiques ou de problèmes de sécurité, ont été controversés car les entreprises utilisent des normes différentes. Cela a rendu impossible la comparaison des résultats ou l’évaluation de la maîtrise de la technologie des véhicules autonomes.

Cette section entière a été supprimée et remplacée par l’obligation de signaler « une défaillance du système pertinente pour la performance des tâches de conduite dynamique ». Cela peut ressembler à de la sémantique : échanger une expression de jargon contre une autre. Les initiés me disent que même si ce n’est pas une mesure parfaite, elle est plus claire que son prédécesseur. Cela ne veut pas dire non plus qu’il est aimé.

Il y a beaucoup plus dans ces documents, y compris l’exigence de fournir des mises à jour annuelles des plans d’interaction des premiers intervenants, l’accès aux systèmes de commande manuelle des véhicules, des liens de communication bidirectionnels avec des temps de réponse de 30 secondes et des exigences de formation mises à jour pour garantir des interactions sûres et opportunes avec les premiers intervenants.

Ma question pour vous, lecteur, est la suivante : ces règles vont-elles trop loin ou si elles sont appropriées et fournissent le type de reporting et de collecte de données nécessaires pour tenir ces entreprises responsables ? Inscrivez-vous à la newsletter Mobilité pour voter à nos sondages !

Un petit oiseau

Beaucoup de petits oiseaux nous ont parlé des nouvelles règles audiovisuelles californiennes, donc rien de nouveau à ajouter ici. Mais n’oubliez pas que vous pouvez toujours nous envoyer des pourboires. Voici comment.

Vous avez un conseil à nous donner ? Envoyez un e-mail à Kirsten Korosec à [email protected] ou à mon Signal à kkorosec.07, ou envoyez un e-mail à Sean O’Kane à [email protected].

Offres !

BMW i Ventures a lancé un nouveau fonds de 300 millions de dollars avec une thèse qui tombe à point nommé : l’IA va remodeler le fonctionnement de l’industrie automobile. Le fonds investira dans des startups de série B en Amérique du Nord et en Europe qui travaillent sur l’IA agentique et l’IA physique ainsi que sur les logiciels industriels, les matériaux avancés et les technologies de fabrication et de chaîne d’approvisionnement. Ce troisième fonds porte le capital total sous gestion de l’entreprise à 1,1 milliard de dollars.

D’autres offres qui ont retenu mon attention…

Sereact, une startup allemande de robotique, a levé 110 millions de dollars lors d’un cycle de financement de série B mené par VC Headline. Les autres investisseurs incluent Bullhound Capital, Felix Capital, Daphni, Air Street Capital, Creandum et Point Nine.

Spirit Airlines se prépare à fermer ses portes après avoir échoué à obtenir une bouée de sauvetage de 500 millions de dollars du gouvernement, rapporte le WSJ. La société devrait cesser ses activités vers 3 heures du matin HE samedi.

Lectures notables et autres informations

La Chine a suspendu la délivrance de nouvelles licences pour les véhicules autonomes après l’arrêt soudain de dizaines de robots-taxis Apollo Go de Baidu le mois dernier, a rapporté Bloomberg.

L’assistant Gemini AI de Google prend la route dans des millions de véhicules.

Faraday Future a payé environ 7,5 millions de dollars à une société contrôlée par son fondateur, Jia Yueting, en 2025, a découvert le journaliste principal Sean O’Kane dans un récent dossier auprès de la SEC.

Rivian a publié ses résultats cette semaine et un élément qui nous a marqué – ainsi que beaucoup d’autres – a été la réduction de son prêt du DOE de 6,6 milliards de dollars à 4,5 milliards de dollars. Cette restructuration du prêt s’accompagne de modifications apportées à son usine de Géorgie. Au lieu de deux structures d’une capacité de 200 000 véhicules sur le site de Géorgie, Rivian construira désormais une usine d’une capacité de 300 000 véhicules et laissera le « pad » adjacent intact et prêt pour un développement futur. Les analystes n’ont pas nécessairement considéré cela comme négatif, mais ont plutôt considéré cela comme une mesure de redressement. Barclays, par exemple, considère la modification comme un ajustement de Rivian à l’environnement actuel des véhicules électriques, selon une note de recherche publiée vendredi. Barclays a également déclaré qu’elle ne croyait pas que Rivian envisageait actuellement de construire la deuxième usine en Géorgie, « du moins pas avant le début ou le milieu de la prochaine décennie ».

Tesla a lancé un programme Semi-Charging for Business, qui comprend un nouveau produit appelé Basecharger, conçu pour une utilisation en dépôt et de nuit.

Uber a fait appel à Hertz pour nettoyer, charger et réparer son robotaxis Lucid Motors. Cette annonce nous a laissé une question impertinente : combien d’entreprises faut-il pour lancer un service de robotaxi ?

Les clients d’Uber aux États-Unis peuvent désormais réserver des hôtels directement via l’application, l’une des nombreuses nouvelles fonctionnalités annoncées cette semaine qui va bien au-delà de l’objectif initial de l’entreprise et s’inscrit encore plus profondément dans la vie de ses utilisateurs. Lors du lancement, les clients d’Uber auront accès à plus de 700 000 hôtels dans le monde grâce à un partenariat avec Expedia Group, l’agence de voyages dirigée par Dara Khosrowshahi, PDG d’Uber, pendant 12 ans.

Vay, une startup technologique de conduite à distance, affirme avoir porté sa flotte à 175 véhicules en circulation et avoir dépassé les 60 000 trajets.