Vendre une voiture est pénible. Vous pouvez emprunter la voie la plus facile et utiliser des services comme Carvana, mais vous pouvez vous retrouver avec des milliers de dollars de moins que la valeur de votre voiture. Ou bien, vous pourriez espérer plus en vous rendant chez un concessionnaire, mais l’offre du concessionnaire peut varier énormément en fonction de ce qu’il recherche, sans parler du temps et des efforts supplémentaires de votre part.
Une startup basée à Los Angeles appelée Bidbus a passé les dernières années à essayer de combiner le meilleur de ces options, afin que les vendeurs n’aient pas besoin de quitter leur canapé pour obtenir des offres au niveau des concessionnaires. La société a créé un marché numérique où plusieurs concessionnaires peuvent enchérir sur une voiture, un processus qui aboutit à une offre moyenne supérieure d’environ 2 000 à 3 000 dollars à celle proposée par Carvana, selon les fondateurs de Bidbus.
Désormais, cherchant à s’étendre au-delà de ses marchés initiaux de Californie et du Texas, la startup a levé un cycle de financement de série A de 15 millions de dollars dirigé par le fonds de mobilité de démarrage Ibex Investors. Le cycle a également vu la participation de Mucker Capital, FJ Labs, Motley Fool Ventures, Data Point Capital, Walter Ventures et Yossi Levi du concessionnaire automobile.
Duke Yan, co-fondateur et PDG de Bidbus, a déclaré à TechCrunch dans une interview exclusive qu’il avait eu cette idée après des années passées à acheter et vendre des voitures par lui-même. Lorsqu’il a essayé d’aider sa mère à se débarrasser de sa voiture, les offres des concessionnaires étaient extrêmement basses, alors il les a mises dans une discussion de groupe. À sa grande surprise, les acheteurs ont commencé à faire monter les prix.
« L’abordabilité des voitures d’occasion n’est pas un problème de financement. C’est un problème d’efficacité du marché. Les consommateurs manquent de véritables prix pour les échanges, les concessionnaires ont du mal à se procurer des stocks de qualité, et une grande partie de la meilleure offre est toujours coincée dans les allées des gens », a déclaré Yan à TechCrunch.
C’est une combinaison intelligente. Les concessionnaires achètent déjà des voitures aux enchères pour remplir leurs stocks, la startup ne propose donc pas une idée étrangère. Yan a déclaré que Bidbus aide les concessionnaires en leur proposant les voitures d’occasion les plus prisées, qui proviennent généralement de vendeurs privés. La startup profite de l’écart entre ce que les vendeurs en ligne sont prêts à payer et le paiement généralement plus élevé du concessionnaire : une différence qui peut atteindre des milliers de dollars.
Mais gagner plus d’argent aux vendeurs, même après que Bidbus ait pris une part, n’était pas suffisant pour Yan. Il souhaite également rendre l’expérience amusante et s’est inspiré d’applications boursières comme Robinhood et d’applications de médias sociaux comme TikTok.
Une fois qu’une voiture est acceptée sur la plateforme, les concessionnaires ne disposent que de quelques heures pour enchérir. Bidbus affiche les enchères en direct avec les offres correspondantes affichées en gros caractères. Selon Yan, on s’attend à ce que les utilisateurs de Bidbus partagent des captures d’écran ou des vidéos de cette activité pour faire connaître l’application et attirer de nouveaux vendeurs potentiels.
« Notre vision est de rendre la vente d’une voiture aussi transparente et compétitive que la négociation d’une action, où le prix est déterminé par la concurrence sur le marché plutôt que par un seul acheteur », a déclaré Yan.
Cultiver Bidbus n’a pas été facile, a déclaré Yan. La société a été démarrée au début et, même si elle a obtenu un certain succès au début, il a admis qu’il avait dû interdire l’un des plus grands revendeurs de la plateforme.
« À cette époque, il était le seul à acheter autant de voitures, et il avait donc l’impression qu’il pouvait s’en tirer en marchandant ou en faisant des compromis », a déclaré Yan. « Cela fait mal au début, mais maintenant notre plateforme est meilleure que jamais. Nous avons cinq à huit revendeurs supplémentaires comme lui, qui achètent beaucoup, respectant le niveau (d’expérience) que nous voulons que nos clients suivent. »
Jeff Peters, l’associé d’Ibex qui a dirigé le cycle de financement, a déclaré qu’il avait hésité à investir dans le cycle de démarrage de Bidbus, principalement parce que la société n’opérait qu’à Los Angeles à l’époque. Mais une fois que Bidbus a commencé à s’étendre sur de nouveaux marchés, à attirer de nouveaux clients et à recruter des groupes de concessionnaires comme Lithia Motors et Penske Automotive, Peters a voulu y participer.
« Il semble que cela soit évolutif et que ce soit un problème universel et une opportunité universelle, au moins aux États-Unis. Je pense que cela sera également durable, car certains des modèles commerciaux les plus durables sont les marchés », a-t-il déclaré à TechCrunch.
« En fin de compte, ils apportent de la valeur aux consommateurs en leur offrant 2 000 $ à 3 000 $ de plus pour leur véhicule, tout en permettant aux concessionnaires de constituer leur inventaire et d’accéder à de nouveaux stocks auxquels ils n’avaient jamais vraiment eu accès auparavant.
Bidbus a jusqu’à présent aidé les gens à vendre environ 10 000 voitures sur sa plateforme, et Peters a déclaré qu’il voyait de nombreux avantages. Carvana a prouvé que vendre une voiture en ligne peut être simple et rapide, a déclaré Peters. Maintenant que les propriétaires de véhicules sont habitués à cette idée, « je pense que les gens rechercheront la meilleure offre, quelle que soit la manière dont ils la trouveront », a-t-il ajouté.
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