Lucid Motors a travaillé à travers des «hoquets» de qualité dans les premiers stades de la livraison de son SUV électrique tant attendu, selon l’intervalle Marc Winterhoff.
« Il est vrai que nous avions une technique de ce que nous avons dû surmonter autour des logiciels » et l’affichage de la gravité, a déclaré Winterhoff lors de la conférence téléphonique mardi. « Il y a parfois eu des hoquets. Pour être que Frank, je pense que c’est absolument normal au début du lancement d’un véhicule. »
En particulier, Winterhoff a cité les problèmes de chaîne d’approvisionnement avec l’affichage de la tête de Gravity comme source de désordre. La société a retiré cette option pour l’instant qu’elle travaille avec le fournisseur pour augmenter la production de la pièce.
Winterhoff a déclaré que ces problèmes de qualité sont la raison pour laquelle Lucid a été lent à apporter la gravité à ses emplacements de salle d’exposition, comprenant des VUS qui sont censés être utilisés pour les essais. Mais il a dit que l’entreprise «frappe ces (de) à l’extérieur».
« Nous préférons le pousser quelques jours ou semaines, plutôt que de mettre un produit à moitié cuit devant le client », a-t-il déclaré.
Le premier SUV de Lucid arrive dans une juture critique pour l’entreprise. Jusqu’à présent, il n’a pas vendu sa berline aérienne à tous les niveaux près des niveaux qu’il a promis à Wall Street. Sa perte totale à ce jour est désormais de 13 milliards de dollars, selon un nouveau dépôt réglementaire. Et en février, son PDG de longue date a brusquement démissionné, ce qui a conduit à l’installation de Winterhoff.
La gravité était à l’origine censée arriver sur le marché en 2023. Le lancement a été repoussé un an grâce à la perturbation causée par la pandémie covide. Lucid a techniquement commencé à livrer des VUS de gravité fin 2024, bien qu’aux employés et aux personnes proches de l’entreprise.
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Le SUV, qui commence actuellement à 94 000 $ et obtient 450 miles de portée, a commencé à expédier à des clients réguliers au cours des dernières semaines. Mais les progrès ont été lents grâce à certains de ces défis de production.
Lucid a déclaré qu’il ne s’attend pas à augmenter le volume de livraison avec la moitié arrière de cette année. Et ce n’est pas le seul à faire face à des problèmes de qualité précoce. Les constructeurs automobiles de toutes tailles dix pour faire face à une grande ou petite asy commencent à construire de nouveaux véhicules. Elon Musk a déclaré une fois dans l’interview en 2021 qu’il tenait des amis à attendre que Tesla fasse de nouvelles voitures à grande échelle avant d’en acheter une.
Partenariats en tant que service
La vente de voitures constitue une écrasante majorité des affaires de Lucid. L’entreprise a souvent déclaré qu’elle voulait être une technologie de Party EV à d’autres constructeurs automobiles. À ce jour, il n’a qu’en magasin avec Aston Martin, mais Winterhoff a taquiné d’autres partenariats possibles que nous tuons.
Le PDG par intérim a déclaré que «plusieurs joueurs» ont contacté pour explorer la «fabrication conjointe» aux États-Unis, potentiellement à la forme Nikola Factory à Coolidge, en Arizona, que Lucid est en train de louer.
« Le président et l’administration veulent avoir un secteur manufacturier solide aux États-Unis, et nous examinons les moyens potentiels des moyens de laisser nos actifs », a-t-il déclaré.
Winterhoff a également déclaré mardi que Lucid était «des discussions avancées avec des partenaires qui nous avaient dit que la gravité Lucid est la meilleure position avant la plate-forme sur le marché».
Il a dit que des aspects comme la suite de capteurs avancés de la gravité, la réduction des architectures électriques et de contrôle, et la capacité de chargement rapide est ce qui rend l’attrait dans ce contexte. Winterhoff a affirmé que «plusieurs sociétés de logiciels et de mobilité axées sur L4 ont engagé Lucid sur la collaboration potentielle».
Ces voies d’activité supplémentaires potentielles pourraient théoriquement fournir un autre flux de revenus pour Lucid et consolider ses finances alors qu’elle travaille à déployer des véhicules construits sur une plate-forme de taille moyenne plus abordable à la fin de 2026. La société a été HAZ a le milieu de 2026.
L’économie mondiale a été une horreur volatile le début du mois de la deuxième administration du président Donald Trump, ce qui pourrait présenter un risque pour des entreprises comme Lucid. À savoir, Winterhoff a déclaré que nous avons l’appel de mardi selon lequel Lucid évalue «la variation des prix du véhicule, l’atténuation des risques tarifaires et le bifurcation (sa) chaîne d’approvisionnement» afin de se protéger contre la volatilité.
Cette histoire a précédemment déclaré que Lucid Motors avait suffisamment d’argent pour arriver au lancement de sa plate-forme de taille moyenne fin 2026. La société n’a dit qu’elle avait suffisamment de liquidité pour se rendre à la mi-2026. L’histoire a été correcte pour refléter cela.
