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Le Premier ministre britannique Rachel Reeves a conclu des plans pour dépenser des milliards de livres sur de nouvelles lignes de chemin de fer entre Manchester et Liverpool dans le cadre de l’examen des dépenses du gouvernement de la semaine prochaine.
Le programme de transport, qui fait partie d’un investissement de 113 milliards de livres sterling dans des projets d’immobilisations dans d’autres parties du Parlement, est présenté comme preuve que le Premier ministre a une stratégie pour promouvoir la croissance en dehors de Londres et du Sud-Est.
Avant la fin de l’examen des dépenses le 11 juin, Reeves a réglé le budget pluriannuel du ministère des Transports lundi, ont annoncé des responsables gouvernementaux.
Cependant, les étreintes du ministre se poursuivent avec le ministère des Finances sur le financement de d’autres domaines sensibles tels que le logement, le gouvernement local, la police et les régimes d’énergie verte.
Reeves s’est engagé à libérer plus de 113 milliards de livres sterling pour les projets d’infrastructure après avoir réécrit ses règles fiscales pour permettre des investissements en capital à plus long terme.
Le «Green Book» du Trésor, qui valorise l’argent pour les projets publics, a également été révisé pour donner un poids supplémentaire à des programmes qui augmentent la productivité dans la région, notamment le Nord et les Midlands.
Parmi les projets qu’elle cherche à recevoir un soutien, il y a la nouvelle ligne de chemin de fer entre Manchester et Liverpool. Le maire estime qu’il peut augmenter considérablement la croissance du pays.
Le maire du métro espère également un règlement de financement local plus ambitieux que prévu.
Les priorités locales comprennent une nouvelle extension de tramway à Birmingham dans le cadre d’un plan visant à relancer l’une des communautés les plus défavorisées de la ville autour du Birmingham City Football Club.
Dans le Nord-Est, les dirigeants locaux ont longtemps planifié un réseau de transport en commun alors que West Yorkshire, la plus grande zone urbaine d’Europe, n’a pas de système de métro, mais les dirigeants locaux souhaitent depuis longtemps rouvrir la ligne de chemin de fer à Reamside.
Le forfait «Transport de la zone urbaine» du gouvernement comprend un programme alloué en 2023 pour le financement de l’ancien Premier ministre conservateur Rishi Snack après l’abandon du pavillon nord du chemin de fer à grande vitesse HS2.
Le projet « Network North » de 36 milliards de livres sterling de Sunak, financé par les économies du programme HS2, comprenait 12 milliards de livres sterling de « meilleures connexions » entre Liverpool et Manchester.
Cinq personnes familières avec le plan indiquent que la nouvelle ligne de chemin de fer entre Manchester et Liverpool devrait obtenir un soutien à la suite des efforts coordonnés de lobbying par les maires du métro de la ville Andy Burnham et Steve Rotherham.
Depuis l’été dernier, ils ont demandé le ministre d’un engagement ferme à leurs plans. Finalement, il pourrait également se connecter à de futures alternatives HS2 se dirigeant vers le nord de Birmingham.
L’étendue du soutien financier du Premier ministre à l’idée (qui est susceptible de se dérouler dans les années 2030 ou 2040) reste inconnue, mais ceux qui connaissent les idées du gouvernement disent que cela comprend plus qu’un simple financement de développement.
Le Trésor a été approché pour des commentaires. Les alliés de Reeves ont confirmé que le Premier ministre se préparait à annoncer des investissements en capital majeurs dans les transports, les régimes d’énergie verte et d’autres projets d’infrastructure.
L’examen des dépenses de la semaine prochaine mettra en place des allocations de capital pour le secteur de Whitehall pour les quatre prochaines années, avec des dépenses quotidiennes établies pendant trois ans.
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Il a été progressivement augmenté à mesure que le ministère des Finances et le ministre lobbys pour un règlement plus généreux.
Les dirigeants régionaux se plaignent depuis longtemps que le Book Green Treasury priorise l’investissement dans certains pays productifs, comme le sud-est, plutôt que dans des zones qui nécessitent une stimulation précoce.
Le nouveau livre de règles et les folies des investissements visent à contrer les préoccupations régionales causées par le discours de promotion de la croissance de Reeves en janvier, en se concentrant principalement sur l’expansion et le développement de Heathrow entre Oxford et Cambridge.
