Le CyberTruck de Tesla est peut-être le véhicule le plus radical de tous les temps. Nous approchons d’une piste qui semble avoir sauté le chapitre sur l’auto-évolution.
Mon Dieu. C’est fou. Mad, fou, fou! Les lignes nettes du rasoir, les dimensions folles, le taux de chute de la mâchoire et la présence pure. J’ai l’impression d’être entré dans le tournage d’un film de science-fiction. Mais ce n’est pas le cas. Nous sommes à la périphérie de Surat. Les habitants n’ont jamais regardé le silence, couru à 1 000 km / h avec la bouche ouverte au ralenti.
J’ai été initialement parcouru en silence, en tournant comme un cerf-volant thermique et captivé. Lignes semblables à des fragments, panneaux plats en acier inoxydable, flagrants qui ignorent les conventions – ce sont des noix. Et il n’y a pas de logo Tesla. N’importe où. Plus vous regardez, plus il flotte doucement sur le plané, suçant les roues et disparaissant en bleu. Il a même l’attitude métallique raffinée d’un vaisseau spatial.
Tesla Cyber Truck Extérieur Conception et ingénierie
Panneaux en acier inoxydable poli, roues de 20 pouces
Même les phares sont uniques et protégés derrière les « sourcils » sur le pare-chocs.
C’est très radical et très choquant. Leur juste comité d’esprit n’aurait jamais signé cette conception. Il devait juste être du musc. En mode glissant complet. Avec son meilleur étonnant. Les salutations à un doigt du diable-service offrent un siècle de conception de voitures. Bien sûr, il semble un peu excentrique et quelque peu indifférent. Pouvez-vous imaginer l’affichage des feux d’artifice Gamma Wave disparaissant constamment dans sa tête? Cybertruck est ce qu’il a fait pendant la période d’attraper un booster de fusée dans les airs, de recâbler une voiture et de « obtenir » la réélection de Trump. Le génie est la balise qu’il porte facilement.
Le Frank de 200 litres peut transporter plusieurs sacs si nécessaire.
Cybertruck lui-même n’est pas attrayant, mais ses valeurs d’impact sont très élevées et vous ne pouvez pas le quitter les yeux. Le capot trapu et le grand pare-brise existent dans un seul plan, comme le comte Lamborghini, puis mon regard se déplace vers d’autres longues lignes qui définissent la forme – sa longue et longue queue. Le toit en verre et la propagation de la baie de chargement sont très grands. Le tonneau ou la couverture est fait de lattes de verrouillage. Le plateau peut contenir 1 591 litres de cargaison. Si vous en avez besoin, il y a 200 litres supplémentaires de Frank à l’avance. Cybertruck a également une zone de stockage de 97 litres sous le plateau.
Avec des pneus de 20 pouces l’un de l’autre, les courbes ne sont pas visibles. Veuillez noter la différence de brillant panneau.
Cependant, les panneaux raffinés en acier inoxydable sont très différents des voitures ordinaires. Les nez courts ne sont un fan de personne, et CyberTruck ne semble avoir aucun détail. Avec l’élimination des arcs de roue légèrement traditionnels et des bouchons de moyeu qui améliorent Aero, CyberTruck pourrait faire partie de l’origami. Même rouler sur le tonneau et laisser tomber le hayon est un théâtre soigné. Et pouvez-vous ignorer cette lame d’essuie-glace de 50 pouces?
Tesla CyberTruck Tower Train and Battery Specifications
Sortie totale de 845 ch, pack de batterie de 123 kWh
Comme presque tout sur CyberTruck, la structure est fondamentalement différente des autres. Les panneaux en acier inoxydable sont chargés et extrêmement difficiles à charger, de sorte que «l’exosquelette» ne nécessite pas de châssis de cadre d’échelle dédié. C’est assez unique en ce qui concerne les camions. Et ce n’est pas un acier inoxydable ordinaire. Un alliage spécial connu sous le nom de 30x, fabriqué à partir de la fusée Starship de SpaceX. Il est si fort que Tesla ne peut être plié et façonné que avec des presses à disques spéciales.
Cela ressemble à un mélange entre une camionnette et un véhicule immobilier.
Le camion électrique utilise également une nouvelle cellule 4680 de deuxième génération, un Stubbier et des grandes batteries en termes d’efficacité. En ce qui concerne les moteurs électroniques, l’efficacité est au centre. Le camion utilise un moteur e-aimant permanent (pour une efficacité accrue) avec une paire d’induction ou des moteurs de type Tesla (1883 Patent Nikola Tesla). En mode « Beast », la puissance totale est de 845 ch. De plus, pour améliorer encore l’efficacité, la piste utilise des capuchons de concentrateur spéciaux avec des roues en alliage de 20 pouces, des zones de ciblage qui produisent le plus de traînée.
Le port de charge est situé dans le surround de la garde-boue arrière. Appuyez pour ouvrir.
Oh oui, je l’ai presque oublié, mais c’était aussi la première voiture à jeter une batterie de 12 volts avec un système 48 V. Même la rédaction de manuels techniques pratiques pour d’autres fabricants est une étape très importante pour l’industrie automobile. Non, sérieusement. Sous tout cela, cette machine radicale dispose d’une batterie de 123 kWh qui promet une plage présumée de 515 km. Il a également la possibilité de charger 10 à 80% en seulement 40 minutes avec un chargeur rapide DC de 325 kW, donc si un chargeur rapide est disponible, vous pouvez étendre la gamme avec Jiffy.
Tesla Cybertruck Manipulation and Performance
0-100 km / h prend 2,6 secondes, réclame Tesla
Mais ce qui distingue vraiment CyberTruck, c’est son système de pilotage. Ce qui le rend unique, c’est qu’il n’y a aucune connexion mécanique entre le joug de direction et les roues, l’électronique et de nombreux actionneurs. Vous pouvez tourner le volant pendant que la voiture est éteinte, mais les roues ne sont pas tournées.
Il n’y a pas de connexion physique entre la direction et la roue.
Lorsque vous bougez, la direction est initialement trop rapide. Je vacille les roues et j’ai l’impression d’avoir frappé le verrouillage, d’autant plus que les roues tirent à la vitesse d’inversion et à la vitesse de stationnement.
Lorsque je quitte la porte et arrive sur la route, je suis hyper-conscient et je crée uniquement de très petites entrées sur le volant. Souvent, c’est trop. De combien de verrouillage ai-je besoin pour un demi-tour normal? Quartier tour, verrouillage de 90 degrés, c’est tout. Vous n’avez besoin que de quelques coins réguliers. Souvent, à seulement 30 degrés, vous traversez. La direction semble effrayante au début, mais elle va plus vite et le CyberTruck ralentit la réponse linéairement. Et mon cerveau s’adapte très rapidement aussi. Bientôt, je piloterai ce pick-up élargi de la taille de la limousine comme un SUV compact ordinaire, utilisant pleinement la circulation du centre-ville, avec la moitié de l’agilité de sa taille.
La balade est également très confortable. Après tout, il s’agit essentiellement d’un SUV avec de hautes sources d’air, d’une suspension indépendante et de pneus célèbres. C’est tellement bon qu’il roule des trous et des cratères à la périphérie de Surat, de sorte qu’il existe à peine. Ce qui est encore plus impressionnant, c’est de gérer cela sans le léger soupçon de tangage, de bobs ou de shimmy. La technologie d’auto-niveau et les systèmes 48V sont sans aucun doute utiles. De plus, la clairance du sol peut être un problème car la suspension peut atteindre 406 mm.
La traction et la stabilité sont très impressionnantes, même dans des conditions graisseuses.
Vient ensuite une autre performance mondiale. Marcher sur l’accélérateur en mode bête, déverrouillant 845 ch, Cybertruck directement à la vitesse de déformation. La traction est très bonne, vous pouvez donc redresser le dos sur des routes humides, boueuses et graisseuses. Les tubes de performance sont si forts que la dernière chose que vous voulez est plus de puissance. Ma vision consiste à trouver de la traction et des explosions, se brouillant littéralement sur les bords. Le 0-100 km / h. Est de 2,6 secondes!
Ce qui rend l’expérience encore plus extraterrestre, c’est le fait que la base de pare-brise est définie étonnamment à 3,5 à 4 pieds du volant et que la position des sièges est élevée. Et d’autres voitures ne tournent pas davantage la tête. Que vous soyez à Ferrari, Lamborghini ou McLaren, peu de véhicules feront attention aux routes indiennes.
Tesla Cyber Truck Caractéristiques et confort de siège
L’énorme écran tactile a des commandes majeures
Outre les râteaux de pare-brise, les cabines ne sont pas si différentes, généralement Tesla.
À l’intérieur, CyberTruck est très Tesla, avec ses personnages extravertis n’étant pas transportés dans la cabine. Cela semble étrange. Cependant, le niveau de qualité a finalement atteint la norme des voitures de luxe. L’alcantara ou le daim de Dash vous frappe là-bas. L’ajustement et la finition de l’air est excellent, comme une seule barre. Et les roues carrées et les yokes sont également bien terminés.
Comme tous les Teslas, toutes les fonctions sont effectuées via l’écran. Cela s’applique également aux leviers d’engrenage. Vous glissez vers le haut et avancez, mais cela est contre-intuitif et cela provoque souvent une confusion. Il y a aussi un panneau tactile près du miroir, vous pouvez donc sélectionner « Gear ». Vous devrez glisser le bit en plastique pour éclairer le « bouton ».
La boîte à gants s’ouvre comme un tiroir. Le bouton est sur l’écran tactile.
À l’écran, la structure plate de Tesla et le menu logique à un index offrent un accès facile aux fonctionnalités. Il se compose de toutes sortes de choses, y compris des jeux de conduite auxquels vous pouvez jouer si vous êtes pris dans les embouteillages en utilisant le volant comme contrôleur de jeu. Ah, comment ouvrez-vous une boîte à gants comme un tiroir? À travers l’écran, bien sûr.
Comme le modèle X, la visière solaire inspirée de l’hélicoptère est également magnétisée. Ces visières au soleil sont minces, mais propres, elles se plient et ont presque deux fois plus de taille au cas où le soleil entrera dans vos yeux à un angle bas.
Comme pour de nombreux véhicules électriques, il n’y a pas de console centrale traditionnelle, mais il y a un plateau en caoutchouc peu profond qui peut être placé sur des sacs et autres objets volumineux. Cependant, soyez prudent car les choses peuvent tomber sur la pédale d’angle. De plus, les propriétaires de téléphones en feutre sont soignés. Il est situé à angle droit et est intégré à un chargeur rapide qui protège votre téléphone et est extrêmement efficace.
Les sièges avant sont confortables, mais il n’y a pas de soutien latéral.
Un siège pourrait être meilleur. Il est livré avec un appui-tête intégré, qui est confortable, mais n’offre pas beaucoup de support latéral. C’est étrange. Surtout pour les voitures avec tant de performances. Et bien qu’il y ait beaucoup d’espace à l’avant, le toit en verre effilé de la cabine réduit l’espace arrière.
L’arrière de la cabine n’est pas aussi large que l’avant. Le toit en verre est vif et incliné.
Un toit en verre dip signifie que l’espace pour la tête peut être premium si vous avez plus de 6 pieds de haut. Les sièges arrière sont également légèrement verticaux, pas aussi grands ou un produit que les sièges avant.
Tesla Cyber Truck Prix Aspérations et verdicts
S’il y a les récompenses de voitures les plus fondamentalement différentes à ce jour, je pense que vous devez y aller: conception lointaine, ingénierie, systèmes de direction inhabituels mais efficaces, performances d’appât Supercar. Même les tout-terrain ont une conduite confortable et l’agilité d’un SUV de taille moyenne. N’oubliez pas qu’il pèse 3,1 tonnes et a un empattement plus long que l’empattement de la Classe S Maybach. Certes, le design n’est pas beau et CyberTruck n’est rien sinon non conventionnel. Pourtant, la plus grande surprise est à quel point j’aime CyberTruck. Je n’y pensais pas vraiment, surtout quand j’étais.
Merci à Gopin Group d’avoir visité CyberTruck.
À moins que Tesla ne fasse un cybertrack de conduite à droite et ne fait quelque chose sur la sécurité des piétons, vous voyez rarement quoi que ce soit en vente en Inde, sauf si vous changez tous ces arêtes vives. Et c’est dommage. À quelle fréquence obtenez-vous quelque chose avec un personnage? Combien ça coûte? Il est n’importe où à Rs 900 000 pour la version à traction arrière, et plus de la moitié pour cette cyberbeast.
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