Les fondateurs de la startup indienne Jeh aérospatiale Vishal Sanghavi et Venkatesh Mudragalla ont eu un siège au premier rang du secteur des avions commerciaux et de son bouteille de production croissante.
Les deux dirigeants du groupe Tata Tata ont passé près de deux décennies dans des postes différents de l’entreprise et du monde sur des projets qui comprenaient la participation de sociétés aérospatiales mondiales, notamment Boeing, Sikorsky et Lockheed Martin.
Désormais, armés de 11 millions de dollars en financement de série A, la paire travaille à faciliter les bouteilles de la chaîne d’approvisionnement mondiale en élargissant la production de composants métalliques pour les moteurs aérodynamiques et les aérostructures, qu’il relère aux SOG de niveau 1 basés aux États-Unis qui fonctionnent avec des avions commerciaux et Boeing.
Et ils prévoient d’aider l’Inde à la destination de la fabrication de composants aérospatiaux dans le processus.
« Chez Tatas, nous avons débloqué le potentiel de l’Inde pour ces grands OEM, Boeing, Airbus, Sikorsky et GE (General Electric), mais nous voulions que Jeh Aerospace débloque le potentiel de l’Inde pour les grands fabricants de niveau 1 et de niveau 2 dans la chaîne d’approvisionnement », a déclaré Sanghavi, qui est également
Jeh Aerospace, qui est au siège à Atlanta pour mieux accéder à sa clientèle, possède une installation de fabrication de précision basée sur un logiciel de 60 000 pieds carrés se trouve dans la ville du sud de l’Inde, Hyderabad. La startup de trois ans a combiné des machines de précision, une robotique et des appareils IoT pour réduire les délais de plomb de produits de l’industrie de la chronologie traditionnelle de 15 semaines à 15 jours.
L’approche de fabrication définie par le logiciel de Jeh Aerospace aide à apporter une prévisibilité et une planification dynamique pour permettre à l’offre de comporter l’offre aux clients sans compromis sur la qualité, a déclaré Sanghavi.
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27-29 octobre 2025
Et il semble que les VC et les investisseurs stratégiques s’intéressent à la hauteur de Jeh Aerospace.
La série A a été dirigée par Elevation Capital, avec la participation de General Catalyst. Avec la perfusion de la nouvelle capitale, Jeh Aerospace a levé environ 15 millions de dollars au total des sociétés de capital-risque institutionnelles. Le financement VC Fresh survient moins d’un mois après que la startup a reçu un investissement stratégique non divulgué d’Auto Ventures, une branche de capital-risque de l’entreprise Indigo Indigo.
Ashray Iyengar, directeur de Elevation Capital, a déclaré que la société « a construit une approche vraiment différenciée de la fabrication aérospatiale ».
Goulot d’étranglement de la production d’avions
Le trafic aérien mondial a augmenté de 10,4% en glissement annuel en 2024, dépassant les niveaux de 2019 de 3,8%, selon les données de l’International Air Transport Association publiées plus tôt cette année.
Le rebond a incité les compagnies aériennes à étendre les flottes, poussant les commandes même si l’industrie est aux prises avec des talents et des bouteilles de production, comme le note Deloitte dans un récent rapport. Les fournisseurs de niveau 1 sont confrontés à des délais prolongés alors que l’arriéré d’avion commercial atteint un record de près de 15 700 unités, selon McKinsey.
Les fondateurs de Jeh Aerospace croient que l’utilisation de la technologie pour mettre à l’échelle la production de composants métalliques pour les moteurs aérodynamiques et les aérostructures débranchera ce goulot d’étranglement. Cette prémisse a façonné comment Sanghavi, le responsable de l’exploitation de Tata Boeing Aerospace, et Mudragalla ont construit sa main-d’œuvre de 100 personnes, son équipe de conseillers et son modèle commercial.
Intoread de travail directement avec des OEM comme Airbus et Boeing, ce qui fait 30% des avions commerciaux, Jeh Aerospace Deliberaly a décidé de taper de niveau 1 et de fabricants de niveau 2, a déclaré à Sanghavi à TechCrunch, ajoutant que ce groupe fabrique 60% des avions.
La startup compte actuellement une demi-douzaine de clients payants, notamment GS Precision, basé au Vermont et l’Ohio, HR Aero. Sanghavi a déclaré que chacun de ces clients est un «arrcustomer élevé et élevé» et ils ont le potentiel de devenir un grand compte dans les prochaines à deux ans.
« Ce que nous croyons, c’est que travailler avec les clients moins, mais pas pour avoir une relation transactionnelle, mais des relations beaucoup plus dépensier et significatives. Nous sommes donc également très, très concentrés sur le fait de ne pas avoir de clients trop aigus », a-t-il déclaré. «L’entreprise n’a pas besoin de nombreux clients parce que vous pouvez vraiment évoluer avec peu de clients très rapidement et très rapidement.
La société a également réuni une équipe consultative avec des liens profonds avec les OEM des avions commerciaux. Le startup compte Train Boeing India Le président Pratyush (Prat) Kumar et Train Airbus India PDG et directeur général Dwaraka Srinivasan parmi ses premiers conseillers et bailleurs de fonds.
Jeh Aerospace a réalisé une fabrication et des progrès financiers notables dans sa courte vie.
Vendre ses 2,75 millions de dollars de semences en janvier de l’année dernière, Jeh Aerospace dit avoir livré à temps plus de 100 000 composants et outils critiques de vol. La startup a également établi une capacité de machine supérieure à 250 000 heures à la fin.
Au cours du dernier exercice, la startup a atteint 6 millions de dollars en revenus annualisés récurrents (ARR) et réalisé une rentabilité après impôts. Sanghavi a déclaré à TechCrunch qu’il projette une augmentation de 3x à 4x de son AR cette année et possède également un carnet de commandes d’une valeur de 100 millions de dollars.
La société prévoit d’utiliser le nouveau capital de 11 millions de dollars pour évoluer sa capacité de fabrication et d’inspection en investissant dans les technologies de production numérique de nouvelle génération, a déclaré Sanghavi.
Les co-fondateurs de Jeh Aerospace voient une opportunité d’apporter plus de fabrication locale en Inde et de séjourner la position du pays sur la carte aérospatiale mondiale, tout comme son émergence récente en tant que plaque tournante pour la production d’iPhone.
L’Inde joue déjà un rôle croissant dans la fabrication aérospatiale, avec Airbus s’approvisionnement par rapport à 1,4 milliard de dollars de composants par an du pays et ciblant 2 milliards de dollars d’ici 2030. Boeing, pour sa part, vise à une dépense annuelle de 1,3 milliard de dollars et anné un nouveau centre d’ingénierie et de technologie à Bengaluru en 2023. Jeh Aerospace espère remplir.
Bien que peu de startups indiennes opèrent dans la fabrication de composants aérospatiales, le secteur comprenait des joueurs comme JJG Aero, qui semble être un pair pour Jeh Aerospace en fonction du positionnement de l’industrie. Sanghavi a refusé de commenter spécifiquement JJG et a annulé que la startup voit sa principale concurrence entre les fournisseurs de niveau 2 basés aux États-Unis.
