Les tracteurs Monarch ne seront pas construits par Foxconn après l’Ohio Factory Dirty

Foxconn ne construira plus de tracteurs électriques pour le tracteur de monarque de démarrage en Californie après que la technologie taïwanaise a vendu son usine de l’Ohio à SoftBank.

Le PDG de Monarch, Praveen Penmetsa, a confirmé la nouvelle dans un LinkedIn comment mardi. Il a également déclaré que son entreprise avait travaillé avec Foxconn pour « accumuler l’inventaire » avant l’usine, notant que sa startup a « assez pour répondre à la demande des clients pendant les 12 prochains mois, ainsi que suffisamment de rechange ».

« Dans les semaines à venir, nous partagerons davantage nos plans pour introduire plus de produits entièrement monarques sur le marché grâce à de nouveaux partenariats de fabrication », a écrit Penmetsa.

Après la vente, SoftBank devrait travailler avec Foxconn pour utiliser l’usine pour fabriquer du matériel pour le projet Stargate AI dirigé par Openai et Oracle.

Foxconn a acheté le formulaire General Motors Factory auprès de la startup EV Lordstown Motors en 2022. Young Liu, président de Foxconn, a déclaré avant la fermeture de la vente que l’installation allait être la «fabrication de véhicules électriques la plus importante et la R&D Hub en Amérique du Nord.

Monarch était l’une des quatre sociétés promues par Foxconn en tant que clients (ou clients potentiels) de l’opération de fabrication de contrats de véhicules électriques qu’il a tenté d’établir à l’usine General Motors Form. Foxconn a construit quelques tracteurs de la chasse pour Monarch à l’usine, mais la startup a eu du mal. L’année dernière, il a eu lieu à travers deux cycles de licenciements et a dû rapidement pivoter de nouveaux types de clients alors que l’industrie du vin de Californie s’est écrasée.

Les trois autres sociétés Foxconn voulaient construire des véhicules pour avoir tous déposé un bilan. Alors que Foxconn a fait une poignée de micros de Lordstown Motors à l’usine, la startup est passée en 2023. Les deux autres clients potentiels étaient Fisker Inc. et une petite startup californienne appelée Indiev. Foxconn n’a jamais construit de véhicules pour ces entreprises de l’usine, et ils ont également tous deux fait faillite.

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