Rivian a officiellement inauguré son usine planifiée depuis longtemps près d’Atlanta, en Géorgie, qui permettra un jour à la société de fabriquer jusqu’à 400 000 de ses véhicules électriques de nouvelle génération par an.
La société a organisé une cérémonie de pelle mardi où le PDG RJ Scarting a été rejoint par des responsables de Géorgie, comprenait le gouverneur Brian Kemp. Mais, comme TechCrunch l’a rapporté pour la première fois en juillet, la société envisage toujours le premier trimestre de 2026 pour une date de début officielle de construction, avec la production de véhicules à partir de 2028. La plupart de ce qui se passe maintenant, c’est le travail de préparation, comme le raccordement des systèmes électriques et de l’approvisionnement en eau, et la construction de routes d’accès.
Rivian projette l’usine qui créera éventuellement 7 500 emplois permanents, avec 2 000 emplois de construction créés pendant le processus de construction. Au 30 juin, la société avait créé 47 emplois à temps plein et investi environ 80 millions de dollars dans le projet, selon les e-mails obtenus par TechCrunch plus tôt cette année.
En plus des emplois de l’usine, Rivian a déclaré mardi qu’il prévoyait de créer «près de 8 000 emplois indirects supplémentaires» avec des fournisseurs et des vendeurs locaux, selon une analyse extérieure. Les e-mails que TechCrunch a obtenus plus tôt cette année ont montré que Rivian demandait déjà aux fournisseurs où ils organiseraient des opérations près de l’usine de Georgia.
Bien que l’événement ait été un peu de l’apparat, il réprime une étape importante pour le projet, qui a été entourée d’une grande incertitude au cours des dernières années.
Rivian a annoncé pour la première fois son intention de construire une usine en Géorgie peu de temps après son introduction en bourse en 2021. À ce moment-là, la société avait passé des années à rénover une ancienne usine de Mitsubishi dans la normale, l’Illinois, afin de commencer la production de son camion R1T, du SUV R1S et des fourgonnettes commerciales. Mais la taille de l’usine de l’Illinois a limité le nombre de véhicules qui pourraient y être fabriqués. Rivian voulait quelque chose de plus grand.
Rivian a promis d’investir environ 5 milliards de dollars dans l’usine de Georgia, et il voulait déménager rapidement: la société cherchait initialement à commencer la construction en 2022.
Événement TechCrunch
San Francisco
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27-29 octobre 2025
Cependant, l’opposition locale à l’usine, ainsi que les défis de la chaîne d’approvisionnement causés par la pandémie, ont forcé Rivian à détourner son attention de la Géorgie pendant un certain temps. En mars 2024, l’entreprise a été officiellement retardé le projet de Géorgie en faveur de l’élargissement de son usine de l’Illinois afin que cela réduit la production de début de son véhicule de nouvelle génération, le SUV R2 plus affordable, à temps.
Rivian a priorisé la priorité à nouveau les plans de l’usine de Georgia fin 2024 lorsqu’il a annoncé qu’il était sur le point d’obtenir un prêt de 6,6 milliards de dollars auprès du ministère de l’Énergie pour aider à financer la construction. Cet accord a été conclu dans les derniers jours de la présidence de Joe Biden, bien que les fonds ne soient pas distribués à Rivian jusqu’à ce qu’il atteigne certains jalons.
Dans les semaines qui ont précédé le deuxième mandat de Donald Trump, certains des alliés du président qui seront bientôt visibles ont visé l’usine de Rivian en tant que projet qui pourrait être ciblé par l’administration incompatible. Vivek Ramaswamy, qui, à un moment donné, était censé co-diriger le ministère de l’efficacité du gouvernement d’Elon Musk, est allé jusqu’à dire que la pourrait essayer de récupérer le prêt.
Mais le prêt de Rivian est resté intact, et la société a travaillé en étroite collaboration avec le bureau du gouverneur de Géorgie ces derniers mois, car il a de nouveau fait avancer les opérations. L’entreprise a de grands projets pour la nouvelle usine, avec une marchandage indiquant mardi CNBC qu’il espère qu’il construira des véhicules pour un marché mondial en 2028.
