Les PDG de United Airlines et Frontier Airlines créent leurs propres turbulences juste avant la saison des voyages de vacances.
Barry Biffle, PDG de la Frontier de carrière à bas prix, a repris son homologue unis mercredi sur ses commentaires prédisant l’ensemble des compagnies aériennes Spirit et l’industrie du vol budgétaire.
« C’est mignon », a déclaré Biffle mercredi au Skift Global Forum centré sur le voyage, a rapporté CNBC.
Biffle est venu à la défense de Spirit après que le PDG de United, Scott Kirby, a déclaré que la compagnie aérienne à bas prix, qui avait déclaré sa deuxième faillite cette année, ferait faillite. Lorsqu’on lui a demandé lors de la réunion de la semaine dernière pourquoi il était si sûr, Kirby a répondu: « Parce que je suis bon en mathématiques. »
Les ambitions de Biffle de dépasser la frontière comme le meilleur transporteur ultra-low-coût feraient de lui le « dernier homme de l’épave », a ajouté Kirby.
De plus, lorsqu’on lui a demandé si les compagnies aériennes à faible coût comme Frontier survivraient en fonction de la capacité supplémentaire laissée par de grands transporteurs comme United, Bulful n’a pas écrit les mots.
« C’est comme l’a dit le PDG de Nordstrom: » Nous permettons aux clients d’acheter un jean chez Walmart. « »
Biffle a fait valoir que la frontière attire des gens qui ne volent peut-être pas ou qui essaient d’économiser sur les coûts de vol afin qu’ils puissent dépenser fortement pour d’autres articles comme les hôtels de luxe. Biffle s’est également vanté du faible coût de la frontière: 7,50 cents par kilomètres disponibles, par rapport aux 12,36 cents de United, ce qui ne compte pas le carburant.
United Airlines et Frontier Airlines n’ont pas immédiatement répondu à la demande de commentaires de Fortune.
Conflit du PDG de United avec le vol à faible coût
Kirby blâme des transporteurs à bas prix depuis des années, et la semaine dernière, il a été déchiré par d’innombrables frais de complément pour leur modèle économique et tout, des sacs à main à l’embarquement prioritaire, « vous ne pouvez pas avoir un modèle commercial qui baise les clients. »
Les compagnies aériennes à faible coût ont connu des difficultés au cours des dernières années grâce à la hausse des coûts, des demandes de réglementations et de l’évolution des préférences des consommateurs. La concurrence avec les grands transporteurs a également frappé ces compagnies aériennes, dont beaucoup introduisant des tarifs de base qui rivalisent avec des transporteurs à faible coût.
Frontier a été rentable pour la première fois en quatre ans en 2024, mais a signalé des pertes nettes pour les six premiers mois de l’année. La société était sur un rouge de 70 millions de dollars au deuxième trimestre, mais a prédit que la croissance des revenus unitaires plus élevée au troisième trimestre jetterait les bases d’un retour à la rentabilité en 2026.
