Tesla a été frappée par une action en application du ministère de l’assurance (CDI) de la Californie pour refuser ou retarder les réclamations des clients malgré des années d’avertissements du régulateur d’État, selon une nouvelle paire de dépôts.
La branche d’assurance de Tesla, ainsi que sa compagnie d’assurance nationale de l’État partenaire, se sont engagées dans des «pratiques de règlement des réclamations déloyales volontaires», y compris «des retards flagrants en retentissant aux réclamations du titulaire de police à toutes les étapes» du processus et des «refus déraisonnables», a écrit CDI. Cela aurait causé des «préjudices financiers» et une «détresse aux assurés».
Le CDI a d’abord approché Tesla à ce sujet en 2022, selon les dépôts, mais il prétend que les choses n’ont que des ajoncs. « En 2025, les sociétés Tesla ont déjà eu plus de plaintes, plus justifiée de plainte et ont commis plus de violations que les trois années précédentes combinées », a écrit le régulateur.
Tesla et State National pourraient encourir des pénalités jusqu’à 5 000 $ pour chaque «acte illégal, injuste ou décétif» et jusqu’à 10 000 $ pour chaque loi «volontaire», selon les documents. Les entreprises ont 15 jours pour répondre.
La action en application pourrait avoir des effets juridiques de Knock-on pour Tesla. En juillet, la société a été frappée par un projet de recours collectif concernant des allégations selon lesquelles la société a abordé et minimisé les paiements de réclamation. CDI a écrit vendredi que les actions de Tesla ont peut-être créé une «exposition potentielle de liébabilité tierce». Tesla et State National n’ont pas répondu imminent à une demande de comment.
Tesla a lancé son produit d’assurance interne en 2019. L’idée était d’offrir un service plus cher et plus rapide. Mais cela a pris un départ difficile. Le site Web s’est écrasé à plusieurs reprises, et quand il ne l’a pas fait, il a offert des devis bien plus élevés que les propriétaires ont expérimenté. Pourtant, Musk a promis que ce serait un produit «révolutionnaire».
Trois ans plus tard, selon les dépôts de CDI, le régulateur remarque une «hausse marquée des consommateurs liés aux réclamations» contre Tesla. Ainsi, en décembre 2022, CDI a commencé à rencontrer Tesla et State National.
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San Francisco
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27-29 octobre 2025
Le régulateur a déclaré qu’il avait appris que la position de «chef des réclamations» de Tesla était vacante depuis des mois. Il a également accusé les sociétés de ne pas signaler les problèmes de gestion des réclamations.
En conséquence, CDI a soumis Tesla et State National à une libération de période de probation: le régulateur a surveillé les efforts des entreprises pour réduire ces violations pendant six mois. Selon CDI, Tesla et national de l’État et national ont sous-estimé le volume de réclamations et le personnel requis pour les gérer, et ont promis de renforcer l’embauche.
Il a fallu Tesla jusqu’en avril 2023 pour embaucher un nouveau chef de revendications. Au cours du reste de cette année, Tesla et State National «ont signalé des améliorations de la qualité» de leur traitement des réclamations et de la «résolution des plaintes des consommateurs.
Plus tard cette année-là, Reuters a publié une enquête sur le bras d’assurance de Tesla qui a montré que les choses n’étaient pas si roses.
CDI a atteint la même réalisation en 2024. Le régulateur remarque une «augmentation nordiante» chez les deux consommateurs contre Tesla et «violations de la loi», selon les documents. CDI n’avait reçu que 83 plaintes de consommateurs contre Tesla en 2022, mais en 2024, ce nombre est passé à 829. Dans 775 de ces cas, CDI a constaté que Tesla avait violé le code d’assurance de l’État.
Les choses n’ont que des ajoncs, selon CDI. Jusqu’au 22 septembre de cette année, le régulateur a reçu 1 481 plaintes contre Tesla et a identifié 1 969 violations du code d’assurance.
Au total, depuis 2022, CDI a déclaré que Tesla a accumulé près de 3 000 violations de la loi sur l’assurance de l’État. La majorité de ces violations impliquent que Tesla n’ait pas répondu aux clients dans le mandat de 15 jours. CDI a déclaré avoir identifié 166 violations dans lesquelles Tesla s’est enfui pour mener une «enquête approfondie, équitable et objective» sur une réclamation.
« CDI a informé à plusieurs reprises (Tesla) de ses affirmations de manipulation et de violations de la loi », a écrit le régulateur. « Alors que (Tesla) s’est engagé à plusieurs reprises à des améliorations, le nombre de plaintes et de violations justifiées continuent de monter, la démonstration (Telsa) n’a pas corrigé ses pratiques. »
