La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ouvert une enquête sur la technologie de conduite entièrement autonome de Tesla après avoir reçu des informations selon lesquelles le logiciel faisait allumer des feux rouges ou traverser dans de mauvaises voies.
L’enquête, qui a identifié plus de 50 rapports faisant état de ce type de violations (dont quatre ont entraîné des blessures), est l’une des premières à cibler spécifiquement le logiciel d’aide à la conduite Full Self-Driving (FSD) de Tesla. La NHTSA avait précédemment ouvert une enquête sur le FSD en octobre 2024 après avoir reçu des informations faisant état d’accidents dans des conditions de faible visibilité.
L’agence fédérale de sécurité a clôturé en avril 2024 une enquête sur le système de pilote automatique moins performant de Tesla après avoir identifié 13 accidents mortels liés à une mauvaise utilisation de ce logiciel. Une enquête distincte sur l’efficacité du correctif que Tesla a fourni au pilote automatique reste ouverte.
La nouvelle enquête a été ouverte la semaine même où Tesla a publié la dernière version du logiciel, que le PDG Elon Musk a passé des mois à vanter. Cette nouvelle version est censée intégrer les données de formation acquises par Tesla lors de son projet pilote limité de robotaxi, actuellement en cours à Austin, au Texas.
L’Office of Defects Investigation (ODI) de l’agence de sécurité a déclaré jeudi avoir reçu au moins 18 plaintes et un article de presse alléguant que le logiciel FSD de Tesla n’avait pas réussi à arrêter la voiture ou à rester arrêtée aux feux rouges. En outre, l’ODI a déclaré avoir identifié six rapports de Tesla en vertu de l’Ordre général permanent de l’agence en matière de rapports d’accidents (SGO), qui oblige les entreprises à soumettre des informations sur les accidents impliquant des voitures autonomes ou partiellement autonomes.
L’ODI a déclaré avoir déjà travaillé avec l’autorité des transports du Maryland et sa police d’État pour déterminer si certains des problèmes liés aux feux rouges sont reproductibles, car « plusieurs incidents se sont produits à la même intersection à Joppa, dans le Maryland ». Tesla a déjà « pris des mesures pour résoudre le problème à cette intersection », selon la NHTSA.
L’ODI a également déclaré jeudi avoir identifié 18 plaintes, deux rapports de médias et deux rapports SGO de Tesla concernant des cas dans lesquels FSD « est entré dans des voies de circulation opposées pendant ou après un virage, a traversé des marquages à double voie jaune en continuant tout droit, ou a tenté de tourner sur une route dans la mauvaise direction malgré la présence de panneaux de signalisation à contre-sens.
Événement Techcrunch
San Francisco
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27-29 octobre 2025
L’ODI a déclaré avoir identifié six plaintes, un rapport médiatique et quatre rapports SGO dans lesquels une Tesla avec FSD engagé a traversé directement une intersection à partir d’une voie de virage ou a tourné à partir d’une voie de transit.
« Certains des incidents signalés semblaient impliquer que le FSD exécutait un changement de voie dans une voie de circulation opposée sans préavis au conducteur ni possibilité d’intervenir », a écrit l’ODI.
L’ODI a ouvert ce qu’on appelle une « évaluation préliminaire », l’une des premières étapes qu’elle peut franchir pour exiger un rappel. L’agence a déclaré qu’elle tente généralement de terminer ces enquêtes dans un délai de huit mois, même s’il n’est pas clair si la fermeture du gouvernement fédéral affectera le calendrier.
Le ministère de l’Efficacité gouvernementale de Musk aurait, plus tôt cette année, procédé à des coupes drastiques dans le personnel chargé de la sécurité de l’automatisation des véhicules de la NHTSA.
