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Elon Musk n’a jamais eu les meilleures relations avec les régulateurs, se heurtant souvent ou contournant carrément les lois locales et étatiques où ses nombreuses entreprises opèrent.
Cette semaine a été particulièrement active sur le plan réglementaire.
La société de tunnels et d’infrastructures de Musk, The Boring Company, est accusée de près de 800 violations par les régulateurs du Nevada, notamment en creusant sans autorisation, en déversant de l’eau non traitée dans les rues de la ville, en omettant d’installer des clôtures anti-limon et en traquant la saleté des chantiers de construction sur les routes à proximité, a découvert une enquête de ProPublica.
Il y a ensuite Tesla, qui a fait l’objet d’une mesure coercitive de la part du Département des Assurances de Californie pour avoir systématiquement refusé ou retardé les réclamations des clients malgré des années d’avertissements du régulateur de l’État. Rappel : Tesla est un assureur dans certains États.
Tesla attire également, une fois de plus, l’attention de la National Highway Traffic Safety Administration. L’agence a ouvert une enquête sur la technologie Full Self-Driving de Tesla après avoir reçu des informations selon lesquelles le logiciel provoquait le passage des véhicules aux feux rouges ou le passage dans la mauvaise voie.
La NHTSA a déjà enquêté sur Tesla. Mais celui-ci est remarquable car il cible spécifiquement le logiciel d’aide à la conduite Full Self-Driving (FSD) de Tesla. Et Musk, ainsi que les actionnaires de Tesla, ont placé l’avenir de l’entreprise sur sa capacité à être un leader dans la technologie des véhicules autonomes, ainsi que dans la robotique et l’IA.
Événement Techcrunch
San Francisco
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27-29 octobre 2025
Cette seule enquête ne fera probablement pas dérailler les plans de Tesla ; la société vient de déployer la dernière version de FSD (v14). Mais il s’agit d’un autre exemple d’une surveillance accrue de la technologie que Tesla tente de mettre au premier plan et qui soulève des questions sur son robotaxis, qui utilise une version de son logiciel FSD.
Un petit oiseau
Un article de Wired de juillet a révélé que General Motors avait réutilisé quelques Chevrolet Bolt EV qui faisaient partie du programme de robotaxi Cruise fermé et les conduisait sur certaines autoroutes du Michigan près d’Austin, au Texas, et de la région de la baie de San Francisco pour développer des modèles de simulation et une nouvelle technologie d’assistance à la conduite.
Il semble désormais que General Motors puisse aller de l’avant dans le développement de ses véhicules autonomes, mais de manière potentiellement surprenante. Lorsque GM a absorbé Cruise en décembre 2024, la société a annoncé qu’elle combinerait la technologie de Cruise avec ses propres efforts ADAS pour développer des véhicules personnels entièrement autonomes.
Nous entendons des discussions ici et là selon lesquelles GM est en train de constituer une équipe audiovisuelle à Austin et à Mountain View. Cela survient quelques mois seulement après que GM a commencé à réembaucher les employés licenciés de Cruise, selon Bloomberg.
Nous fouinons et si vous savez quelque chose, contactez-nous.
Vous avez un conseil à nous donner ? Envoyez un e-mail à Kirsten Korosec à [email protected] ou à mon Signal à kkorosec.07, ou envoyez un e-mail à Sean O’Kane à [email protected].
Offres !
Joby Aviation a vendu 30,5 millions d’actions pour lever environ 514 millions de dollars, argent qui, selon la société, serait utilisé pour financer les efforts de certification et de fabrication et préparer les opérations commerciales, ainsi que pour le fonds de roulement général et d’autres fins générales de l’entreprise. La société prévoit de commencer à transporter des passagers dans ses avions électriques à décollage et atterrissage vertical à Dubaï en 2026, suivi par les États-Unis.
Les investisseurs n’ont cependant pas réagi très favorablement, car les actions ont bénéficié d’une décote. Dans le cadre de l’accord, ils ont vendu 16,85 $ par action, soit près de 11 % de moins que la clôture précédente.
Autres offres qui ont retenu mon attention cette semaine…
J’ai oublié celui-ci la semaine dernière. Futurail, une startup européenne développant une pile d’autonomie pour les trains autonomes, a levé 7,5 millions d’euros en financement de démarrage codirigé par Asterion Ventures et Leap435, rejoints par EIT Urban Mobility et les investisseurs américains Zero Infinity Partners et Heroic Ventures. Note latérale : The Autonocast, un podcast que je co-anime, a récemment accueilli Alex Haag, PDG et co-fondateur de Futurail. Écoutez.
Nexcade, une startup basée à Londres développant une automatisation de bout en bout pour les transitaires, a levé 2,5 millions de dollars lors d’un cycle de pré-amorçage dirigé par Connect Ventures. MMC Ventures, Entropy Industrial Capital et Inovia ont également participé.
Toyota et Metal Mining ont conclu un accord pour travailler ensemble à la production de masse de matériaux cathodiques pour les batteries entièrement solides destinées à être installées dans les véhicules électriques à batterie.
Tycho AI, une start-up autonome de navigation par drone, a levé 10 millions de dollars lors d’un cycle de série A dirigé par FirstMark.
Utilimarc, une société d’analyse et d’analyse comparative de flotte basée à Minneapolis, a été acquise par Smith System. Les termes n’ont pas été divulgués.
Lectures notables et autres informations
Le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, a signé un projet de loi qui donne aux chauffeurs Uber et Lyft de l’État le droit de se syndiquer en tant qu’entrepreneurs indépendants.
La semaine dernière, nous avons présenté les efforts de DoorDash pour construire son propre robot de livraison autonome. Mais ce programme interne n’empêche pas l’entreprise de nouer des partenariats extérieurs. DoorDash et Serve Robotics ont annoncé un partenariat pluriannuel qui leur permettrait d’utiliser des robots autonomes pour effectuer des livraisons à travers les États-Unis.
Lucid a livré un nombre record de véhicules électriques au troisième trimestre. Bien qu’il soit encore loin des projections partagées lors de son introduction en bourse, le récent rapport de ventes montre des progrès.
Lyft a conclu un autre partenariat audiovisuel – cette fois avec Tensor Auto. Le plan, selon les sociétés, est de déployer des robots-taxis en Europe et en Amérique du Nord à partir de 2027. Tensor Auto ne vous semble peut-être pas familier, mais la société chinoise de robot-taxis AutoX pourrait le faire. Les racines de Tensor Auto viennent d’AutoX, bien que la société basée à San Jose ait déclaré à TechCrunch dans le passé que les opérations chinoises d’AutoX avaient été entièrement cédées.
Le transport comprend des infrastructures comme les ponts. Le journaliste spécialisé dans les technologies climatiques, Tim De Chant, s’est penché sur Allium Engineering, une startup développant de l’acier inoxydable ultra-fin qui pourrait changer la façon dont les ponts sont construits.
Tesla a dévoilé des versions simplifiées du modèle 3 et du modèle Y, qui commencent respectivement à 36 990 $ et 39 990 $. Ces versions « standards » sont assez épurées. Le journaliste principal Sean O’Kane fournit plus de détails ici.
Certaines choses m’ont sauté aux yeux. D’une part, j’ai été surpris que cette version standard n’inclut pas le pilote automatique. En outre, Tesla est vraiment connu pour innover, depuis son processus de fabrication et son approche axée sur les logiciels jusqu’à son modèle commercial. Mais il ne s’agissait pas d’un acte d’innovation ni même d’intelligence. Il s’agissait simplement d’une suppression – et le résultat final n’était pas les rabais importants qui avaient été vantés auparavant. Rappelez-vous, Elon Musk poussait autrefois un véhicule de 25 000 $, un programme qui a ensuite été abandonné.
Zero Motorcycles a transféré ses opérations clés de Californie vers un nouveau siège européen aux Pays-Bas. La société a déclaré à TechCrunch que cette décision visait à accélérer la croissance et à se concentrer davantage sur les opportunités mondiales.
Encore une chose…
Si vous êtes à San Francisco plus tard ce mois-ci, venez nous dire bonjour. Je serai au TechCrunch Disrupt 2025, qui se tiendra du 27 au 29 octobre à Moscone West. Et il y a quelques conférences sur les transports que vous ne voudrez pas manquer.
Par exemple, TechCrunch interviewera Sachin Kansal, chef de produit d’Uber, et Dave Ferguson, co-fondateur et président de Nuro, sur l’évolution de la relation entre l’IA et la mobilité. La discussion devrait aborder la manière dont les modèles prédictifs et la vision par ordinateur améliorent la sécurité routière, pourquoi la livraison sur le dernier kilomètre est un terrain d’essai en matière d’autonomie et ce qu’il faudra pour amener le transport basé sur l’IA à grande échelle.
