Takedra Mawakana, co-PDG de Waymo, estime que les autres entreprises travaillant sur les véhicules autonomes doivent faire davantage pour prouver que leur technologie est sûre, a-t-elle déclaré lors d’une interview à TechCrunch Disrupt 2025.
Lors de l’entretien de lundi, on venait de demander à Mawakana qui, selon elle, figurait sur la liste des entreprises essayant de rendre les routes plus sûres.
« Je ne sais pas qui figure sur cette liste, car ils ne nous disent pas ce qui se passe avec leurs flottes », a-t-elle déclaré.
Donner la priorité à la sécurité lors du développement des opérations a été un sujet important au cours de l’entretien, et Mawakana n’a pas manqué de citer les données Waymo récemment publiées qui montrent, d’après leurs calculs, que les véhicules de l’entreprise sont cinq fois plus sûrs que les conducteurs humains et 12 fois plus sûrs en ce qui concerne les piétons.
Mawakana a refusé de dire si elle parlait spécifiquement de Tesla, mais seules quelques entreprises aux États-Unis prétendent actuellement travailler sur la technologie des robots-taxi.
Tesla publie des « rapports sur la sécurité des véhicules » trimestriels. Mais ces données se concentrent uniquement sur l’utilisation de la technologie d’aide à la conduite Autopilot de l’entreprise, conçue pour être utilisée sur les autoroutes, où le taux d’accidents est inférieur à celui des rues de surface. (Et le dernier rapport montre une légère augmentation des accidents.) Tesla n’a publié aucune donnée publique sur la sécurité de son nouveau programme pilote de robotaxi à Austin, au Texas.
D’autres entreprises du secteur en sont au début de la phase de déploiement ou testent encore leur technologie. Zoox vient tout juste de commencer à proposer des manèges dans son AV spécialement conçu à Las Vegas, Nevada. Des sociétés comme May Mobility et Pony AI n’ont pas encore été lancées commercialement aux États-Unis. Aurora, la société de camions autonomes, a publié un cadre de sécurité.
« Je pense qu’il y a une responsabilité, si vous mettez des véhicules sur la route, et que vous retirez le conducteur du volant, et que vous avez quelqu’un dans une autre pièce qui observe la flotte et qui peut prendre en charge ses véhicules, il vous incombe d’être transparent sur ce qui se passe », a-t-elle déclaré. « Et si vous ne faites pas preuve de transparence, alors à mon avis vous ne faites pas ce qui est nécessaire pour réellement mériter le droit de rendre la route plus sûre. »
