Les constructeurs automobiles sont en révolte contre Apple CarPlay, certains, comme le PDG de Ford, Jim Farley, se demandant quel degré de contrôle les entreprises technologiques devraient avoir sur les systèmes automobiles.
Au centre du conflit entre Big Tech et Big Auto se trouve CarPlay Ultra, la dernière version du système CarPlay populaire qui peut projeter l’interface iPhone d’un utilisateur sur un écran à l’intérieur de la voiture. CarPlay Ultra, annoncé plus tôt cette année, va encore plus loin en affichant les caractéristiques de la voiture telles que le niveau de carburant et la vitesse. Les conducteurs peuvent également contrôler la climatisation, la radio et les modes de conduite depuis le même écran. Aston Martin est le seul constructeur automobile à intégrer pleinement CarPlay Ultra dans ses véhicules.
Ford s’engage envers Apple, a déclaré le PDG Farley.
« J’en ai parlé à Tim (Cook) à plusieurs reprises et, à notre avis, Ford n’a pas le droit de perturber la vie numérique des gens dans leurs voitures », a déclaré Farley dans une interview avec The Verge.
Farley a déclaré plus tard qu’Apple devait décider dans quelle mesure pénétrer les systèmes automobiles. Donner à des entreprises extérieures le pouvoir sur la mécanique automobile pourrait être une pente glissante, a-t-il ajouté.
« Jusqu’où voulez-vous que la marque Apple aille ? Voulez-vous que la marque Apple démarre votre voiture ? Voulez-vous que la marque Apple limite la vitesse ? Voulez-vous que la marque Apple limite l’accès ? » » demanda Farley.
Le conflit autour d’Apple CarPlay s’est intensifié plus tôt cette année lorsque la PDG de GM, Mary Barra, a déclaré que les futurs véhicules de l’entreprise ne prendraient pas en charge Apple CarPlay ou l’équivalent de Google, Android Auto. L’entreprise commencera à supprimer progressivement la compatibilité des deux systèmes dans les véhicules électriques en 2023.
Depuis la sortie de CarPlay Ultra, d’autres constructeurs automobiles, dont Audi, Mercedes-Benz, Polestar, Volvo et Renault, n’ont pas l’intention d’intégrer le nouveau système dans leurs voitures, bien qu’Apple ait vanté son engagement dans son annonce de la WWDC 2022, a rapporté le Financial Times.
Les données préliminaires de la société de recherche AutoPacific montrent qu’Apple CarPlay et Android Auto sont considérés comme des incontournables par de nombreux acheteurs de voitures neuves, plaçant les constructeurs automobiles dans une position difficile. Selon un rapport McKinsey de 2023, 85 % des propriétaires de voitures possédant CarPlay ou un système similaire le préféraient au système d’exploitation de leur constructeur automobile.
Pourtant, il n’y a pas encore suffisamment de données pour que les constructeurs automobiles abandonnent le contrôle du tableau de bord. Mercedes a présenté son propre système d’exploitation Mercedes-Benz (MB.OS), qui combine les fonctionnalités d’infodivertissement et de voiture. D’autres constructeurs automobiles, dont Toyota et Volvo, développent également leurs propres systèmes, selon le Daily Mail.
Quelle que soit la décision finale de Ford concernant CarPlay Ultra, Farley est clair sur le fait que l’expérience numérique dans les voitures devient rapidement l’une des spécifications les plus importantes.
« La différence entre les constructeurs automobiles proposant des véhicules définis par logiciel n’est pas l’apparence de la tôle. Ce n’est pas la puissance du moteur électrique. Tout est une question de calculs. Chaque voiture a l’air bien. Ce sera cette expérience numérique qui montrera pourquoi quelqu’un achète ceci ou cela », a-t-il déclaré.
