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Une petite nouvelle de dernière minute qui est arrivée juste au moment où nous étions sur le point d’envoyer cette newsletter. Le National Transportation Safety Board a ouvert une enquête sur Waymo après que ses robots-taxis ont été repérés passant illégalement des autobus scolaires arrêtés à plusieurs reprises dans au moins deux États. Lisez l’histoire complète ici.
Passons maintenant à notre programmation régulière…
Tesla a pris quelques mesures cette semaine – et juste avant la baisse de ses bénéfices trimestriels – destinées à montrer ses progrès, voire sa domination, dans la technologie de conduite automatisée. Mais attendez, il y a plus que de simples optiques.
La semaine a commencé avec Tesla proposant des trajets en robot-taxi aux passagers à Austin sans conducteur de sécurité humaine sur le siège avant. Si vous vous souvenez bien, Tesla a lancé un service limité à Austin l’année dernière avec une flotte de véhicules Tesla Model Y modifiés exécutant une version plus avancée du logiciel de conduite de l’entreprise connu sous le nom de Full Self-Driving Supervised (celui-ci étant « non supervisé »). Les opérateurs de sécurité humaine occupent le siège du passager avant par mesure de précaution depuis le déploiement.
Toute la flotte de Tesla à Austin ne sera pas entièrement sans conducteur, et il y a apparemment un véhicule de poursuite derrière ceux qui le sont. Néanmoins, cela est remarquable et suggère que Tesla s’oriente vers une accélération plus large.
Pendant ce temps, Tesla a supprimé Autopilot, le système avancé d’aide à la conduite qui a été initialement introduit dans ses véhicules en 2014. Autopilot a connu plusieurs itérations logicielles et matérielles au fil des ans avec de nouvelles fonctionnalités.
Événement Techcrunch
San Francisco
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13-15 octobre 2026
Le pilote automatique est immédiatement devenu populaire et controversé, en partie parce que son nom impliquait que le système était plus performant qu’il ne l’était en réalité. (Les conducteurs sont responsables et sont censés avoir les mains sur le volant lorsque le pilote automatique est activé.)
Tesla a finalement établi un système de pilote automatique de base standard dans tous ses véhicules, tout en lançant et en chargeant un système plus robuste connu désormais sous le nom de conduite entièrement autonome (supervisée). La version de base, désormais morte, comprenait un régulateur de vitesse sensible au trafic, dans lequel le véhicule maintient une distance définie avec les voitures qui le précèdent, et l’Autosteer, une fonction qui centre le véhicule dans la voie et le dirige.
Sa décision de supprimer ce qui était l’ADAS standard intervient une semaine après que Tesla a annoncé qu’elle cesserait de facturer des frais uniques de 8 000 $ pour le logiciel FSD et déplacerait tous ses clients vers un abonnement mensuel.
Ces décisions, prises ensemble, offrent une explication assez simple : Tesla souhaite reconnaître davantage de revenus de FSD alors qu’elle se positionne comme une entreprise d’IA et de robotique.
Mais il existe une autre raison possible. L’entreprise fait face à une suspension de 30 jours de ses licences de fabrication et de distribution en Californie après qu’un juge a statué en décembre que Tesla s’était livré à un marketing trompeur en surestimant les capacités du pilote automatique et du FSD.
La décision a été suspendue pendant 60 jours pour permettre à Tesla de se conformer. Supprimer le nom du pilote automatique tout en tirant profit de FSD est une décision plutôt audacieuse. Mais peut-être que Tesla pense que cela suffit à rassasier le DMV.
Offres !
Zipline, la start-up autonome de livraison et de logistique par drone, existe depuis plus d’une décennie, commençant au Rwanda pour livrer du sang. Ses progrès ont été lents et réguliers, remportant des victoires dans d’autres pays africains et s’étendant aux États-Unis. Cette trajectoire s’est accélérée après le lancement d’une nouvelle plate-forme de drones en 2025, appelée P2, qui se concentre sur la livraison à domicile de nourriture et d’autres biens.
Aujourd’hui, grâce à un nouveau financement de 600 millions de dollars, ses ambitions d’expansion se sont accrues. La société, qui est désormais évaluée à 7,6 milliards de dollars, étend ses services à Houston et Phoenix et prévoit de s’étendre dans au moins quatre autres États américains en 2026.
Fidelity Management & Research Company, Baillie Gifford, Valor Equity Partners et Tiger Global ont participé au cycle de financement.
D’autres offres qui ont retenu mon attention…
ABZ Innovation, un fabricant européen de drones agricoles et industriels lourds, a levé 8,2 millions de dollars lors d’un cycle de financement mené par Vsquared Ventures, avec la participation d’Assembly Ventures et de Day One Capital.
Ethernovia, une startup basée à San Jose, en Californie, qui fabrique des systèmes Ethernet pour véhicules autonomes, a levé 90 millions de dollars lors d’un cycle de financement de série B dirigé par Maverick Silicon – un fonds axé sur l’IA créé en 2024 par le fonds spéculatif Maverick Capital.
Serve Robotics, la société de robots de livraison sur trottoir soutenue par Nvidia et Uber, a acquis Diligent Robotics dans le cadre d’un accord qui valorise les actions ordinaires à 29 millions de dollars. Diligent construit des robots nommés Moxi, conçus pour aider les hôpitaux en livrant des échantillons de laboratoire, des fournitures et d’autres tâches. Remarque : surveillez davantage de crossovers technologie-robotique pour véhicules autonomes au cours de l’année à venir.
Terralayr, une entreprise allemande de stockage par batteries à l’échelle du réseau, a levé 192 millions d’euros lors d’un tour de table mené par Eurazeo. RIVE Private Investment, Creandum, Earlybird, Norrsken VC et Picus Capital ont également participé.
Le fondateur de TrueCar, Scott Painter, a racheté l’entreprise dans le cadre d’un accord de 227 millions de dollars par l’intermédiaire de sa société Fair Holdings et de ses partenaires AutoNation, PenFed Credit Union, Zurich North America et d’autres. TrueCar ne sera plus cotée en bourse et Painter est revenu au poste de PDG.
Lectures notables et autres informations
Austin Russell, fondateur et ancien PDG de la société lidar en faillite Luminar, a accepté d’accepter une assignation électronique pour obtenir des informations sur son téléphone concernant l’entreprise. L’assignation à comparaître est liée à la procédure de faillite en cours de Luminar.
Le constructeur automobile chinois Geely Holding Group a publié son plan quinquennal, et parmi ses nombreux objectifs figure une section sur les robots-taxis. La société a déclaré que d’ici 2030, son unité de covoiturage Cao Cao Mobility exploitera une flotte de 100 000 robots-taxis couvrant les principales villes de Chine. Il fait également allusion à des projets d’expansion au-delà de la Chine « dans le futur ».
General Motors délocalise la production de deux véhicules à essence de la Chine et du Mexique vers une usine américaine au Kansas. Ce changement signifiera également la fin de la Chevrolet Bolt EV redémarrée, le seul véhicule actuellement construit à l’usine d’assemblage de Fairfax au Kansas. Lisez la suite pour savoir quand la production de la Chevrolet Bolt EV prendra fin.
Tesla vise à relancer les travaux sur Dojo3, la puce d’IA de troisième génération précédemment abandonnée de l’entreprise. Dojo3 ne visera pas à former des modèles autonomes. Au lieu de cela, le PDG Elon Musk a déclaré qu’il serait dédié au « calcul de l’IA spatiale ».
Waymo a ouvert son service de robotaxi à Miami. Les passagers seront acceptés sur une base continue, auprès des près de 10 000 résidents locaux figurant sur sa liste d’attente.
Encore une chose…
Alex Roy, qui co-anime l’Autonocast avec moi et Ed Niedermeyer, vient de voyager de Los Angeles à New York dans une Tesla Model S, dans laquelle le logiciel de conduite entièrement autonome supervisée du véhicule gérait toute la conduite. Ce parcours « Cannonball Run » est un parcours que Roy connaît bien ; il a établi le record de conduite transcontinentale en 2007 en parcourant l’itinéraire en 31 heures et 4 minutes. Il a ensuite réalisé d’autres records de Cannonball Run en véhicules électriques. D’autres ont suivi et ont depuis battu ces records.
Selon Roy, qui a capturé l’intégralité du parcours en vidéo, le FSD (version 14.2.2.3) a parcouru 100 % du trajet de 3 081 milles. Cela comprenait la sortie de l’autoroute et le stationnement aux bornes de recharge pour véhicules électriques. Le temps était de 58 heures et 22 minutes.
