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Le rédacteur en chef FT Roula Khalaf sélectionnera vos histoires préférées dans cette newsletter hebdomadaire.
Les tarifs prévus de 25% de Donald Trump et les importations en aluminium reproduisent l’une de ses plus grandes mouvements commerciaux lors de son premier mandat en tant que président.
En mars 2018, Trump a utilisé la sécurité nationale comme justification avant de s’étendre à l’UE, au Canada et au Mexique en juin, 25% contre l’acier pour la plupart des pays et l’aluminium pour la plupart des pays.
Trump à l’époque a affirmé qu’il réduirait le déficit commercial et stimulerait la fabrication intérieure.
Les importations américaines ont chuté rapidement. Au total, les exportations d’environ 6,4 milliards d’euros et d’aluminium de l’UE ont été touchées. Bruxelles a mis trois mois à répondre, mais a taxé les importations américaines d’une valeur d’environ 2,8 milliards d’euros.
Bullock a choisi des produits américains emblématiques qui sont souvent produits dans des États votants républicains, notamment du whisky de Bourbon, des motos et des jeans Harley-Davidson. Selon le US Distillation Spirits Council, les exportations de whisky américain vers l’UE représentent chaque année une perte d’environ 256 millions de dollars.
Cependant, les tarifs sur les importations en provenance de l’UE ont été en proie à des exemptions après que les fabricants américains ont affirmé que les importations de certaines grades de métaux et de pièces étaient nécessaires.
Les sociétés automobiles, dont General Motors et Ford, ont été obligées de manquer les prévisions de revenus 2018 ou les attentes des analystes en raison de l’incertitude tarifaire et de la hausse des coûts des matières premières causées par les obligations d’importation d’acier aux États-Unis.
Beaucoup de constructeurs automobiles ont acheté la majeure partie de l’acier localement, mais ils ont toujours été attaqués alors que les producteurs d’acier nationaux ont eu la possibilité de faire monter leurs prix. Les producteurs ont également augmenté leur propre production relativement faible après que les tarifs ont été prélevés.
Trump a ensuite accordé plusieurs partenaires commerciaux, notamment des exonérations fiscales, dont le Canada et le Mexique.
Après que Trump ait pris ses fonctions, les États-Unis, l’UE, le Japon et le Royaume-Uni ont convenu d’un cessez-le-feu temporaire lorsque le président de l’époque, Joe Biden, a partiellement supprimé les tarifs, et les allocations ci-dessus où les obligations en métal s’appliquent. L’UE a gelé toutes ses mesures.
L’armistice devrait expirer sur l’UE fin mars, tandis que le quota américain, qui remplace les tarifs, expire à la fin de l’année.
Mais les tarifs imminents ont déjà déstabilisé les investisseurs dans ces industries déjà les plus exposées.
Les actions de certains aciduleurs européens ont chuté lundi matin après l’annonce de Trump. ArcelorMittal, qui génère environ 13% de ses ventes américaines, a été fortement exposée. L’entreprise vend des produits en acier à valeur ajoutée avancés aux États-Unis. Surtout de nos opérations canadiennes, un grand fournisseur du secteur automobile américain. Il fournit également des produits en acier semi-finis à ses installations aux États-Unis en provenance du Mexique.
Cependant, le directeur financier de la société a affirmé la semaine dernière que tout impact pourrait être géré en fonction de ce qui s’est passé en 2018, lorsque des prix plus élevés ont compensé les coûts plus élevés.
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L’industrie automobile pourrait à nouveau être touchée – l’exemption pourrait à nouveau faciliter le coup. Cette fois, la menace tarifaire survient alors que les fabricants travaillent déjà sur la transition vers les véhicules électriques et les normes d’émissions plus strictes, ce qui rend difficile d’absorber des coûts de matières premières plus élevés.
Les voitures Volvo ont déjà mis en garde contre une baisse de la rentabilité cette année, citant l’incertitude entourant les tarifs de Trump. « Il y a des tarifs … Jim Rowan, PDG du groupe suédois, a déclaré la semaine dernière:
