Rivian est, à tous égards, un fabricant et un vendeur de véhicules électriques. Mais en 2025, ce sont les logiciels et services de l’entreprise qui ont permis à son chiffre d’affaires annuel d’augmenter de 8 %.
Rivian a annoncé jeudi un chiffre d’affaires total de 5,38 milliards de dollars en 2025, contre 4,97 milliards de dollars de l’année précédente. Ce tableau rose s’atténue un peu si l’on considère uniquement ses revenus automobiles, qui ont chuté de 15 % à 3,8 milliards de dollars en 2025. La chute a été alimentée par une baisse de 134 millions de dollars des ventes à crédit réglementaire et une baisse des livraisons de véhicules, qui ont été partiellement compensées par des prix de vente moyens plus élevés, selon Rivian.
Dans le même temps, les revenus des logiciels et des services ont plus que triplé pour atteindre 1,55 milliard de dollars pour l’année. Et la coentreprise avec le groupe Volkswagen est à l’origine de l’essentiel de cette croissance, selon Rivian. La composante « services » de cet élément de campagne, que Rivian ne détaille pas, comprend une variété d’éléments, notamment la réparation de véhicules, les échanges de véhicules et les services d’entretien. Le reste, et la majeure partie des revenus, provient des logiciels, notamment grâce à la coentreprise avec le groupe VW.
VW et Rivian ont formé une coentreprise technologique en 2024 d’une valeur pouvant atteindre 5,8 milliards de dollars. La coentreprise est basée sur des étapes et en 2025, Rivian a atteint le but, ce qui équivaut à un paiement d’un milliard de dollars sous la forme d’une vente d’actions. Selon les termes de la coentreprise, Rivian fournira au groupe VW son architecture électrique et sa pile technologique logicielle existantes.
Rivian a reçu un premier billet convertible d’un milliard de dollars en 2024 et un autre paiement d’un milliard de dollars en juillet 2025.
Rivian devrait continuer à recevoir des paiements du groupe VW jusqu’en 2027. Rivian devrait recevoir un capital supplémentaire de 2 milliards de dollars dans le cadre de la coentreprise en 2026, a déclaré jeudi la directrice financière Claire McDonough lors de l’appel aux résultats de l’entreprise. Sur cette somme, environ 1 milliard de dollars dépend de la réussite des essais hivernaux en cours. Le milliard de dollars restant constitue une dette sans recours, qui devrait être reçue en octobre.
Et même si les fonds constituent un gros palliatif, le succès financier de Rivian en 2026 dépendra en grande partie du déploiement de son prochain véhicule électrique, le R2.
Événement Techcrunch
Boston, Massachusetts
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23 juin 2026
Rivian a confirmé jeudi dans son rapport sur les résultats que le SUV R2, conçu pour être moins cher à construire et moins cher pour les clients, arrivera sur le marché d’ici juin 2026. Cet élément de gamme « moins cher à construire » est particulièrement crucial pour Rivian, qui a historiquement perdu de l’argent sur chaque véhicule qu’il fabrique.
Rivian a passé des années à essayer de faire baisser le coût des marchandises vendues. Et il a progressé avec le déploiement de son camion phare R1T et de son SUV R1S de deuxième génération. Par exemple, McDonough a déclaré « au quatrième trimestre, il a été en mesure de livrer 92 000 $ de pièces de monnaie par unité, ce qui représente une amélioration d’environ 4 000 $ par unité par rapport au troisième trimestre ». Les rouages de Rivian par unité étaient de 99 000 $ au quatrième trimestre 2024.
L’entreprise a vu son coût total du chiffre d’affaires automobile diminuer d’une année sur l’autre, passant de 1,4 milliard de dollars au quatrième trimestre 2024 à 898 millions de dollars au même trimestre en 2025. En particulier, le coût du chiffre d’affaires de l’entreprise pour les logiciels a augmenté régulièrement tout au long de 2025.
Le SUV R2, qui sera initialement lancé sous la forme d’un modèle à transmission intégrale à deux moteurs, constitue l’occasion de réduire davantage les coûts. La société devrait publier plus d’informations sur le R2, y compris les spécifications finales, le 12 mars.
Les prévisions de Rivian pour 2026 suggèrent qu’elle mise sur la demande de R2 et sa capacité à augmenter sa production. L’entreprise a déclaré jeudi qu’elle prévoyait de livrer entre 62 000 et 67 000 véhicules en 2026, ce qui pourrait représenter une augmentation de 59 % par rapport à l’année dernière. Rivian a livré 42 247 véhicules en 2025, dont ses deux véhicules grand public R1 et la camionnette de livraison électrique (EDV).
Le PDG de Rivian, RJ Scaringe, a noté que la société s’attend à une certaine croissance des ventes d’EDV en 2026. Rivian prévoit de produire une version à traction intégrale et une variante de batterie plus grande de l’EDV, pour laquelle Amazon est son principal client.
« Ces deux mesures visent à débloquer des cas d’utilisation spécifiques au sein du réseau Amazon », a déclaré Scaringe. « Nous travaillons en étroite collaboration avec Amazon pour définir les exigences de ceux-ci et nous sommes ravis de les lancer. »
L’entreprise n’annonce pas encore sa rentabilité – sur une base ajustée –. Mais il offre une amélioration considérable sur ce front. Rivian a déclaré une perte nette de 3,6 milliards de dollars en 2025 ; il s’attend à une perte nette ajustée comprise entre 1,8 et 2,1 milliards de dollars pour 2026. Rivian prévoit également que les dépenses en capital se situeront entre 1,95 et 2,05 milliards de dollars cette année.
