Alors que le cessez-le-feu entre les États-Unis et l’Iran est si fragile et que les flux de trafic dans la région ne s’améliorent pas encore, le trafic maritime via le détroit d’Ormuz est resté bloqué jeudi, plusieurs navires chinois faisant la queue pour s’échapper.
Seuls sept navires, tous liés à l’Iran, ont été observés quittant le golfe Persique mercredi et naviguant jusqu’à jeudi matin. Les services de transport typiques coûtent environ 135 personnes par jour dans les deux sens.
Signe des efforts du gouvernement iranien pour formaliser le contrôle de la voie navigable, les autorités portuaires et maritimes iraniennes ont annoncé deux routes sûres, selon les médias d’État. Cette route était nécessaire pour éviter la présence éventuelle de diverses mines antinavires sur la route de navigation normale à travers ce détroit étroit.
Des navires liés à l’Iran ont emprunté la voie navigable, tandis que trois pétroliers chinois remplis de brut saoudien et irakien ont navigué jeudi vers Ormuz, jetant l’ancre près de l’entrée de la voie navigable, qui traite environ un cinquième du pétrole et du gaz naturel liquéfié mondiaux.
L’impasse survient malgré un accord de cessez-le-feu entre les États-Unis et l’Iran en début de semaine, provoquant la chute des prix du pétrole.
« Pas ouvert »
Bien que la distribution ait été largement interrompue, le marché reste gravement sous-approvisionné et les barils physiques restent rares malgré la baisse des prix à terme. Le vice-président américain J.D. Vance a déclaré qu’il y avait des signes indiquant que l’île d’Ormuz commençait à rouvrir, mais le chef du plus grand producteur de pétrole des Émirats arabes unis a déclaré jeudi que l’île d’Ormuz restait effectivement fermée.
« Laissez-moi être clair : le détroit d’Ormuz n’est pas ouvert », a déclaré Sultan Al Jaber, PDG de la Abu Dhabi National Oil Company, dans des commentaires sur LinkedIn. « L’accès est limité, conditionné et contrôlé. »
Le vice-ministre iranien des Affaires étrangères a déclaré à l’agence de presse britannique ITV que « n’importe quel » navire était libre de naviguer, mais que cela nécessiterait un contact avec l’armée iranienne. Il a également confirmé que la voie navigable avait été minée.
Mercredi, l’équipage d’un navire a rapporté avoir entendu des avertissements iraniens selon lesquels ils avaient encore besoin de l’autorisation de la République islamique pour naviguer dans le détroit, selon une personne proche du dossier. Au moins un pétrolier a annulé son projet de transit après qu’il est devenu clair que l’Iran insistait toujours pour que le navire demande l’autorisation, a déclaré une autre personne proche du transit interrompu.
La rapidité de la réouverture de l’île d’Ormuz sera cruciale pour les marchés énergétiques du monde entier.
Même si des navires commencent à quitter Ormuz, il n’est pas clair si d’autres navires y entreront, étant donné que le cessez-le-feu ne durera que deux semaines. Et une fois que le pétrole circulera à nouveau dans les voies navigables, il faudra peut-être des semaines, voire des mois, pour qu’il parvienne aux acheteurs.
Du jour au lendemain, le président Trump a publié sur les réseaux sociaux que sans accord, le personnel militaire américain resterait dans la région et qu’une « fusillade » plus grande, meilleure et plus puissante que quiconque n’a jamais vu est sur le point de commencer ».
Le chef de l’Organisation maritime internationale, la principale organisation mondiale de transport maritime, a déclaré jeudi que tout effort du gouvernement iranien pour appliquer de manière permanente le système de péage à Ormuz créerait un dangereux précédent et serait inacceptable.
« Ce que nous ne pouvons pas accepter, c’est une approche différente ou parallèle dans laquelle d’autres pays introduisent d’autres mécanismes qui ne sont pas conformes aux pratiques internationales », a déclaré le secrétaire général de l’OMI, Arsenio Dominguez, dans une interview sur Bloomberg TV.
Il a déclaré que l’OMI s’efforçait de restaurer le transport maritime dans la région dans l’état où il se trouvait avant le déclenchement de la guerre. Il a déclaré qu’un groupe de pays, dont la Grande-Bretagne, s’efforçait de déterminer s’il y avait des mines terrestres à Ormuz.
Martin Kelly, responsable du conseil chez EOS Risk Group, a déclaré que la résurgence des discussions sur l’exploitation minière à Ormuz était le « pire scénario pour l’industrie du transport maritime ». « Si le TSS est miné, il faudra au moins plusieurs mois pour le rétablir en toute sécurité », a-t-il déclaré, faisant référence au plan de séparation du trafic que les navires utilisent lorsqu’ils traversent le TSS en temps normal.
Jusqu’à présent, les réservations de navires chargeant du pétrole dans le golfe Persique ont été limitées.
Une société commerciale a réservé mercredi un navire pour transporter 1 million de barils depuis l’Irak, selon une liste d’affrètement établie par Bloomberg.
Selon des sources du marché, une réservation effectuée le même jour pour un autre supertanker destiné à transporter du pétrole brut en provenance du Moyen-Orient a également échoué. Deux négociants en barils du golfe Persique ont déclaré qu’il y avait eu peu de changements dans le commerce des marchandises dans la région depuis le cessez-le-feu.
La Chambre internationale de la marine marchande, une organisation qui chapeaute des groupes industriels représentant plus de 80 % des armateurs dans le monde, a déclaré qu’il restait encore du travail à faire avant que les navires puissent à nouveau naviguer en masse.
« Il n’y a pas de grand changement parce que nous n’avons pas de confirmation solide qu’il y aura un passage sûr », a déclaré le secrétaire général Thomas Kazakos dans une interview à la radio Bloomberg, ajoutant que « nous n’avons toujours pas d’informations solides » sur la manière dont le trafic reviendra à la normale.
