Aurora a ajouté un itinéraire sans conducteur de 600 milles entre Fort Worth et El Paso, le deuxième de la société de technologie de véhicules autonomes pour ses camions autonomes.
La société a annoncé cette expansion mardi parallèlement à son rapport sur les résultats du troisième trimestre. Aurora a également déclaré avoir parcouru plus de 100 000 kilomètres sans conducteur sur la voie publique avec cinq camions autonomes, une étape importante pour l’entreprise qui a lancé son service commercial en mai. Le prochain objectif annoncé de l’entreprise est de s’étendre à Phoenix d’ici la fin de l’année.
Le service commercial initial d’Aurora a commencé avec une route Dallas-Houston avec les clients de lancement Hirschbach Motor Lines et Uber Freight. À l’époque, l’entreprise avait annoncé qu’elle prévoyait de construire « des dizaines de milliers de camions autonomes » et de s’étendre à El Paso et Phoenix d’ici la fin 2025.
La route Fort Worth-El Paso est suffisamment longue pour devenir intéressante pour les carrières, selon Aurora, qui cite les défis du personnel et la difficulté d’effectuer un trajet de 10 heures en une seule journée. Les clients sur la route d’El Paso incluent Hirschbach Motor Lines ainsi que Russell Transport.
Aurora a également partagé des détails sur le matériel de nouvelle génération, fabriqué par Fabrinet et en cours d’intégration aux camions autonomes Volvo VNL. Il indique que le matériel est plus durable et offre de meilleures performances, mais cela représente la moitié du coût global. La nouvelle génération de lidar de l’entreprise détecte des objets à 1 000 mètres, soit deux fois la distance de sa génération actuelle. Aurora a également amélioré le nettoyage de ses capteurs, qui, selon elle, fonctionneront de manière plus fiable dans des conditions météorologiques difficiles.
« L’intégration du matériel de nouvelle génération d’Aurora avec le Volvo VNL Autonomous sur la ligne pilote de notre usine de New River Valley marque un partenariat sans précédent dans l’industrie et met en évidence les progrès significatifs que nous réalisons ensemble », a déclaré Nils Jaeger, président de Volvo Autonomous Solutions. « En fabriquant des camions spécialement conçus pour l’autonomie, nous allons au-delà des prototypes et créons des solutions évolutives prêtes à répondre aux exigences d’une chaîne d’approvisionnement moderne. »
Ce matériel de nouvelle génération précédera une suite de matériel à volume plus élevé développé conjointement avec Aumovio, anciennement Continental, dont la production est prévue pour 2027.
