Parfois, la foule n’est pas si sage.
Lorsque Ferrari a dévoilé la Luce – son premier véhicule électrique – au public en mai, Internet a réagi. Et pas de manière positive.
Les critiques ont comparé la Luce en forme de coin à une Nissan Leaf et ont déclaré que les véhicules électriques chinois la surpasseraient tout en le sous-cotant en termes de prix. Même l’ancien président de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, faisait partie des ennemis. L’action Ferrari a chuté de 8 % le lendemain de la révélation. Leur conclusion : la Luce serait ratée.
Il s’avère que les dirigeants de l’automobile en fauteuil se sont trompés à propos du véhicule à cinq places qui a été en grande partie conçu par Jony Ive et sa société LoveFrom.
Ferrari a atteint l’objectif de ventes de la Luce de cette année en seulement deux mois, selon un rapport du Financial Times. Le constructeur automobile espérait vendre un peu moins de 500 des 555 000 € de véhicules électriques (630 000 $), et d’après les rapports précédents, il semble qu’au moins 20 % seront acheminés vers la Chine. Ce n’est pas surprenant, étant donné que la Luce semble taillée sur mesure pour le marché chinois, qui privilégie les véhicules électriques à quatre portes rapides et élégants.
TechCrunch a contacté Ferrari pour confirmer les chiffres, et nous mettrons à jour cet article si nous recevons une réponse.
Une grande partie de la haine sur Internet était dirigée contre le style de la Luce, qui respectait certaines normes Ferrari tout en en jetant d’autres par la fenêtre. L’apparence est subjective et j’ai vu suffisamment de voitures dans ma journée pour savoir que certains modèles ne se traduisent pas bien à l’écran. Peut-être qu’en voir un en personne a incité les acheteurs à passer une commande.
De plus, Ferrari dispose d’une clientèle enthousiaste et insensible aux prix. L’entreprise a vendu plus de 13 000 voitures l’année dernière, ce qui est beaucoup pour un constructeur automobile spécialisé dans les véhicules à six chiffres. Les acheteurs de Ferrari ont tendance à posséder plusieurs modèles, il n’est donc pas difficile d’imaginer que 500 d’entre eux souhaitent un véhicule pratique qui est aussi une Ferrari.
Le Luce vaut-il le prix d’entrée ? Les premières critiques suggèrent qu’elle se conduit comme une Ferrari. De plus, il y a le cheval cabré sur le capot. Cela semble être tout ce dont Ferrari a besoin pour réussir.
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