Elon Musk a promis en 2019 que la « robotaxis » sans pilote Tesla serait sur la route « l’année prochaine » mais cela ne s’est pas produit. Un an plus tard, il a promis de les livrer l’année suivante, mais cela ne s’est pas produit non plus.
Malgré l’engagement vide, la promesse a continué de venir. En janvier de l’année dernière, Musk a déclaré: « L’année prochaine, il y aura certainement plus d’un million de robotaxis. »
Vous contentez-vous de 10 ou 12?
Musk semble être sur le point de faire de sa vision de Robotaki une réalité dans un test géré par une petite équipe de taxis autonomes à Austin, au Texas, qui a commencé dimanche. Cependant, si la démonstration d’Austin est réussie, les milliardaires devraient être en mesure d’étendre leurs services cette année, mais cela pourrait prendre plus d’un an pour atteindre un million.
Il n’y avait pas d’intérêt ou de défi élevé.
Alors que Musk a fait ces promesses « l’année prochaine », son rival Waymo était occupé à déployer des taxis sans conducteur à Los Angeles, San Diego, Austin et dans d’autres villes. Nous avons terminé 10 millions de promenades payées.
Les boycotts liés à la politique du masque ont empêché Tesla de vendre. Les constructeurs automobiles électriques rivaux avec de nouveaux modèles compétitifs ont volé une part de marché. Et les investisseurs ont l’avantage après un effacement des actions de 150 milliards de dollars lorsque Musk choisit de lutter contre les médias sociaux avec le président américain qui supervise les régulateurs fédéraux des véhicules à moteur, ce qui peut rendre le déploiement de Robotakshi beaucoup plus difficile. Le stock s’est un peu rétabli après que Musk ait déclaré avoir regretté certains de ses commentaires.
Les actionnaires de Tesla sont restés à Musk pendant de nombreuses années car ils ignorent les chances en mettant de côté la promesse d’une entreprise de voitures électriques indépendante réussie (et en gagnant beaucoup d’argent dans le processus) en ignorant les chances en gagnant beaucoup d’argent. Il y a dix ans, les actions de Tesla se sont négociées pour environ 18 $. Les actions ont clôturé à 322 $ vendredi.
Le masque ressemblait à une joie dimanche matin, affichant sur X, « le lancement de @tesla_ai robotaxi commencera cet après-midi à Austin avec des clients payant un tarif forfaitaire de 4,20 $! »
Les tests ont commencé avec modération. Tesla surveille le véhicule à distance et place les gens sur le siège passager en cas de problème. Le nombre de Teslas déployés est également petit (seulement 10 ou 12 véhicules) et ne ramasse que des passagers dans une zone de Geoficens limitée.
Musk a promis que le service se propagera bientôt à d’autres villes et atteindra finalement des centaines de milliers, sinon un million, l’année prochaine.
Certains observateurs musqué à Wall Street sont sceptiques.
« À quelle vitesse peut-il étendre sa flotte? » demande Garrett Nelson, un analyste de l’AFRA. « Nous parlons probablement des dizaines de véhicules au début, et c’est très petit. »
La star du matin Seth Goldstein dit que le masque est un masque classique.
« Si quelqu’un à Austin peut télécharger l’application et utiliser Robotakshi, cela réussira, mais je ne pense pas que cela se produira avant 2028 », dit-il. « Le test prendra un certain temps. »
La tendance des masques poussant les actions plus élevées avec une exagération exagérée est bien connue parmi les investisseurs.
En 2018, il a déclaré aux actionnaires de Tesla qu’il avait « porté l’argent » pour acheter toutes les actions à une prime massive et rendre la société privée. Mais il n’avait pas un engagement écrit de l’opérateur financier, et il n’avait pas discuté du montant du prêt ou d’autres détails, selon le régulateur fédéral des actions qui l’a infligé à une amende.
Plus récemment, Musk a déclaré à CNBC en mai que Tesla avait connu un « rebond massif » de la demande. Une semaine plus tard, les groupes européens de commerce automobile ont annoncé que les ventes avaient chuté de moitié.
Musk a été attaqué pour avoir exagéré la capacité du système que la voiture utilise pour se conduire, en commençant par son nom. La conduite entièrement automatisée est un terme impropre. Le système exige que les conducteurs se tournent vers les routes car ils peuvent avoir besoin d’intervenir et de contrôler.
Les régulateurs fédéraux de la sécurité routière ont commencé une enquête sur le FSD l’année dernière après plusieurs accidents, et le ministère de la Justice a mené sa propre enquête, mais son statut est inconnu. Tesla fait également face à des poursuites sur la fonctionnalité, certains ont conduit à des colonies et d’autres ont été rejetés. Dans un cas, le juge a statué contre les plaignants parce qu’ils n’avaient pas prouvé qu’ils avaient « volontairement » fait une fausse déclaration.
Mask dit que la robotaxie fonctionnera avec une version améliorée entièrement automatisée, ce qui rend les taxis plus sûrs.
Il dit également que le service peut se développer rapidement à travers le pays. Son arme secrète: des millions de propriétaires de Tesla sont sur la route. Il dit que les mises à jour des logiciels aériens vous permettront de transformer rapidement votre voiture en taxi sans conducteur et de démarrer une entreprise parallèle pendant que vous êtes coincé au bureau pendant huit heures ou une semaine de congé.
« Au lieu de faire asseoir votre voiture dans le parking, votre voiture pourrait gagner de l’argent », a appelé Musk a appelé le modèle Airbnb de la voiture plus tôt cette année. « Vous pouvez ajouter ou soustraire des voitures de la flotte. »
Musk dit que Tesla peut voyager plus rapidement pour déployer des taxis, contrairement à Waymo, qui a pris des itinéraires plus chers en remplissant les lasers et le radar à la caméra, en raison de la décision que les voitures comptent uniquement sur les caméras pour naviguer.
« Tesla l’aura, je ne sais pas », a médité Musk sur une conférence téléphonique avec des investisseurs « et des choses absurdes comme la part de marché à 99%. » Donner à la pointe de Waymo et une concurrence potentielle d’Amazon et d’autres, cela peut dominer le marché sans conducteur dans cette mesure.
Mais Dan Ives, un analyste de Wedbush Securities et un grand fan de Musk, dit que cette fois que Musk pourrait en fait le séparer en raison de la capacité de Tesla à évoluer rapidement. Même les sceptiques comme Goldstein de Morningstar ont admis que Musk faisait parfois les choses correctement.
Il a fait l’affaire pour amener les gens à acheter des véhicules électriques coûteux, à apporter des services Internet satellite StarLink dans les zones rurales et, plus récemment, à décrocher le SpaceX Rocketon sans pilote sur une plate-forme qui le ramènera sur terre.
« Peut-être que son calendrier n’est pas réaliste », explique Goldstein. « Mais il peut développer des produits technologiques du futur. »
